Il 16 agosto 2022, Il presidente Biden ha firmato la legge sulla riduzione dell'inflazione. La legge è un disegno di legge di spesa radicale e il più grande atto legislativo in assoluto creato per combattere il cambiamento climatico. Include anche importanti riforme di Medicare e dell'IRS e aumenta le tasse sui ricchi e sulle società. Il disegno di legge potrebbe aiutare a ridurre le emissioni di gas serra del 40% entro il 2030.
La legislazione farà molto per i consumatori americani. Include importanti crediti d'imposta per progetti di miglioramento della casa alimentati dall'ambiente, come l'installazione di pompe di calore, pannelli solari e cucine a induzione. Si espande anche e cambia, crediti d'imposta federali per veicoli elettrici (EV) già esistenti che ha reso i veicoli elettrici più economici per le persone restituendo loro i soldi al momento delle tasse per l'acquisto. Quel sistema di credito d'imposta verrà riformato, in meglio, ma con un problema.
Quella presa? La legislazione rende un po' più difficile per i produttori di veicoli elettrici la produzione di veicoli che si qualificano per il credito d'imposta di $ 7.500. Prima del 16 agosto 2022, non era necessario che i veicoli elettrici fossero di fabbricazione americana per qualificarsi. Ma affinché i veicoli elettrici si qualifichino ai sensi del nuovo credito d'imposta dell'Inflation Reduction Act, la loro assemblea finale deve essere in Nord America.
Con il precedente credito d'imposta, che non prevedeva questo requisito, erano ammissibili 72 modelli. Ma ora, con le nuove regole in vigore, solo 21 lo sono attualmente — fino alla fine del 2022, quando disposizioni aggiuntive entrerà in vigore da gennaio 1, 2023.
Le disposizioni aggiuntive che entreranno in vigore il prossimo anno richiederanno che almeno il 40% della batteria deve essere prodotto in Nord America e avrà nuove restrizioni su dove possono essere minerali e batterie di provenienza. Ci saranno anche limiti di reddito per chi può beneficiare del credito d'imposta. Un buon cambiamento è che i nuovi crediti solleveranno anche un limite di 200.000 veicoli su quante auto un produttore potrebbe vendere prima della scadenza del credito d'imposta. Con la nuova norma, a partire dal 2023, il credito d'imposta sarà esteso per essere attivo fino al 2032, senza alcun tetto su quanti veicoli elettrici di un produttore possono essere venduti con il credito d'imposta.
L'amministrazione Biden ha pubblicato un elenco di 21 veicoli elettrici che si qualificano per il credito d'imposta di $ 7.500 fino alla fine del 2022 (perché la loro assemblea finale è in Nord America), prima delle modifiche alle regole aggiuntive stabilite il 1 gennaio 2023, inclusa la revoca delle vendite di 200.000 produttori di veicoli cap.
Ciò significa che Tesla e General Motors (un marchio che include Chevrolet e Cadillac), che hanno superato il limite di 200.000 veicoli per produttore imposto dalla legislazione attuale, non sono idonei per il pieno credito d'imposta per il resto dell'anno ma sarà ammissibile per esso l'anno prossimo.
I 21 modelli EV che si qualificheranno per un credito d'imposta di $ 7.500 sono, per Electrek:
Modelli 2022:
- 2022 Audi Q5 (modello PHEV)
- 2022 BMW serie 3 plug-in (330e)
- 2022 BMW X5 (xDrive45e)
- Chrysler Pacifica PHEV 2022
- Ford Fuga PHEV del 2022
- 2022 Ford Serie F (F-150 Lightning)
- 2022 Ford Mustang MACH E
- 2022 Ford Transit Van (E-Transit)
- Jeep Grand Cherokee PHEV 2022
- 2022 Jeep Wrangler PHEV (4xe)
- 2022 Lincoln Aviator PHEV (ibrido plug-in)
- Plug-in Lincoln Corsair 2022
- 2022 Aria lucida
- Nissan Leaf 2022
- 2022 Rivian EDV (solo flotta)
- 2022 Rivian R1S
- 2022 Rivian R1T
- 2022 Volvo S60 (T8 Ricarica PHEV)
*Questi modelli non sono idonei al credito d'imposta fino alla fine del 2022 perché sono stati venduti più di 200.000 modelli.
- 2022 Chevrolet Bolt EUV (*Il limite di vendita del produttore è stato raggiunto)
- 2022 Chevrolet Bolt EV (*Il limite di vendita del produttore è stato raggiunto)
- Pickup Hummer GMC 2022 (*Il limite di vendita del produttore è stato raggiunto)
- GMC Hummer SUV 2022 (*Il limite di vendita del produttore è stato raggiunto)
- 2022 Tesla Modello 3 (*Il limite di vendita del produttore è stato raggiunto)
- 2022 Tesla Model S (*Il limite di vendita del produttore è stato raggiunto)
- 2022 Tesla Model X (*Il limite di vendita del produttore è stato raggiunto)
- 2022 Tesla Modello Y (*Il limite di vendita del produttore è stato raggiunto)
Modelli 2023:
- 2023 BMW serie 3 plug-in (330e)
- Mercedes EQS 2023
- Nissan Leaf 2023
*Questi modelli non sono idonei al credito d'imposta fino alla fine del 2022 perché sono stati venduti più di 200.000 modelli.
- 2023 Bolt EV (*Il limite di vendita del produttore è stato raggiunto)
- Cadillac Lyriq del 2023 (*Il limite di vendita del produttore è stato raggiunto)
Per i modelli costruiti sia all'estero che in Nord America, ad esempio Chrysler e Audi, il Dipartimento del Tesoro dice di valutare il numero di identificazione del tuo veicolo per analizzare se il tuo veicolo è idoneo per il credito d'imposta o non.
I veicoli elettrici di aziende manifatturiere come Toyota, Hyundai, Porsche e Kia che producono i loro modelli all'estero non sono automaticamente idonei al credito d'imposta.
in ogni caso, il L'IRS afferma che un consumatore può ancora qualificarsi per il credito d'imposta se avevano già un contratto scritto vincolante per la propria auto che ora non è qualificata prima del nuovi requisiti per la nuova legge sul credito d'imposta EV sono entrati in vigore o quelli aggiuntivi entrano in vigore il 1° gennaio, 2023.
E, per di più, per TechCrunch, è che entro il 2024, le persone che acquistano veicoli elettrici potranno trasferire i propri crediti alla propria concessionaria mentre l'acquisto dell'auto significa che non dovranno aspettare fino a quando non presentano le tasse per ottenere i vantaggi di andare verde.
