Sembra proprio che il Senato degli Stati Uniti stia per fare qualcosa che non fa molto spesso: approvare un atto sostanziale di legislazione bipartisan. Più specificamente, il leader della maggioranza Chuck Schumer si aspetta che un disegno di legge sull'infrastruttura di 2.702 pagine venga approvato "in pochi giorni" e alla fine si faccia strada Joe Bidenla scrivania.
Il disegno di legge in questione stanzia 550 miliardi di dollari per la spesa infrastrutturale. Sarebbe la "più grande infusione di spesa federale per i lavori pubblici negli ultimi decenni", secondo Notizie Bloomberg.
Ma è ancora inadeguato per affrontare i gravi problemi economici e ambientali che devono affrontare gli Stati Uniti.
Ecco cosa le famiglie devono sapere su cosa c'è e cosa non c'è nel disegno di legge e come Joe Biden intende mantenere le sue promesse elettorali.
Cosa fa il disegno di legge bipartisan sulle infrastrutture?
Gli stanziamenti in bolletta comprendono:
- 110 miliardi di dollari in nuove spese per strade e ponti
- $ 73 miliardi di aggiornamenti della rete elettrica
- 66 miliardi di dollari per ferrovia e Amtrak
- 65 miliardi di dollari per l'espansione della banda larga
- 55 miliardi di dollari per acqua potabile pulita
- 39 miliardi di dollari per il transito
Ci sono anche sussidi per una serie di priorità energetiche tra cui centrali nucleari, cattura e stoccaggio del carbonio, autobus elettrici, stazioni di ricarica e riciclaggio delle batterie.
Se approvato, questo disegno di legge finanzierebbe molte cose buone, mettendo da parte che spendere quasi tre volte di più per le infrastrutture automobilistiche rispetto al trasporto di massa durante un'emergenza climatica è nella migliore delle ipotesi fuorviante.
Cosa non fa la bolletta?
Una delle principali carenze di questo disegno di legge è la mancanza di un piano solido e sostenibile per aumentare le entrate per queste priorità.
I repubblicani hanno dichiarato all'inizio del processo che non avrebbe accolto l'idea di una spesa in deficit sull'aumento delle tasse, quindi questo compromesso si basa su un piano registrato insieme inclusa la vendita di parte della Strategic Petroleum Reserve, la riallocazione dei fondi COVID-19 non spesi, l'estensione di alcuni tagli di budget e il rinvio di un farmaco da prescrizione Medicare regola di sconto.
Invece di creare strutture a lungo termine per aggiornare e mantenere un'infrastruttura più sicura e più verde, questo disegno di legge rappresenta un'iniezione di denaro una tantum in molte aree, alcune delle quali impeccabili e alcune chiaramente fuorviato.
Tralascia anche molte delle altre priorità infrastrutturali dell'amministrazione Biden che sono inferiori tradizionale e probabilmente farebbe molto di più per le famiglie che riparare le strade (che è ancora importante.)
In che modo i Democratici intendono attuare il resto delle loro priorità infrastrutturali?
Il tanto pubblicizzato (e, dai repubblicani, molto criticato) pacchetto di "infrastrutture umane" di Biden investirà in cose come l'istruzione e l'assistenza all'infanzia. Quel pacchetto è separato da quello su cui si sta lavorando in questo momento e manca in questo bipartisan pacchetto per un semplice motivo: non ci sono dieci repubblicani al Senato disposti a votare per nessuna delle priorità in essa.
La strategia dei Democratici è di passare il più possibile attraverso il normale processo legislativo.
Restano le ambiziose politiche del Piano Famiglie Americane—universal pre-K e community college, riforme e finanziamenti per strutture per l'infanzia e lavoratori, tagli fiscali per i redditi medio-bassi tra loro—alla riconciliazione del budget. Inoltre, aprirebbe la strada all'aumento delle tasse sui ricchi e alle società che pagherebbero tutto.
Come ricorderete dalle molte volte che è stato recentemente nelle notizie, la riconciliazione è il processo speciale che consente a determinate leggi che riguardano il bilancio federale di passare con una maggioranza semplice dei senatori che votano in favore. Tutto ciò che ha il sostegno di 50 senatori, il numero di democratici attualmente presenti alla Camera, può passare attraverso la riconciliazione purché anche il vicepresidente di spareggio Kamala Harris lo supporti.
Cosa succede dopo?
Supponendo che il pacchetto bipartisan passi al Senato, Schumer ha promesso di spostare immediatamente la sua attenzione sul pacchetto di riconciliazione, che deve guadagnare i voti di tutti, da Bernie Sanders a Joe Manchin, dati esattamente zero voti che i democratici possono permettersi perdere. Alla Camera, Nancy Pelosi ha promesso di non accettare il pacchetto bipartisan finché il Senato non avrà approvato il provvedimento di riconciliazione.
Ciò significa che gran parte dei litigi imminenti sulle infrastrutture saranno all'interno del Partito Democratico. Al Senato, i democratici conservatori hanno segnalato che vogliono che il cartellino del prezzo di $ 3,5 trilioni della proposta Biden scenda. E alla Camera, dove i democratici hanno solo tre voti di riserva, Alexandria Ocasio-Cortez ha ugualmente affermato che il i voti di lei e dei suoi alleati per il pacchetto bipartisan dipendono dal pacchetto di riconciliazione che riflette la loro priorità.
Il passaggio di entrambi questi atti legislativi dipende quindi in gran parte dal fatto che i democratici di alto livello fino al presidente Biden incluso possano presentare proposte di legge che sia l'AOC che Joe Manchin possono sostenere. C'è molta incertezza lì, quindi resta da vedere quanto faranno effettivamente i Democratici per genitori e figli americani.
