Quando un papà confuso twittato a Elon Musk lamentarsi della cattiva circolazione dell'aria vicino al seggiolino del suo nuovo Tesla Model S, Musk, un CEO notoriamente pratico, è intervenuto per risolvere il problema.
Matthew Feinman si è lamentato del fatto che i seggiolini, progettati esclusivamente per i bambini, lasciassero i suoi figli sudati e disidratati dopo soli 20 minuti di guida. Feinman ha anche notato che mentre i suoi figli stavano sudando proiettili sul sedile rialzato, l'aria condizionata dell'auto era completamente al massimo.
Se c'è qualcuno nella terza fila, disattivare il ricircolo dell'aria. Il raffreddamento della terza fila avviene tramite aria che entra dalla parte anteriore ed esce attraverso le prese d'aria nel paraurti posteriore.
— Elon Musk (@elonmusk) 6 marzo 2018
Una volta che Musk è intervenuto, ha suggerito a Feinman di disattivare la circolazione dell'aria, osservando che la terza fila viene raffreddata lasciando entrare l'aria attraverso il paraurti anteriore ed uscire attraverso il paraurti posteriore. L'attivazione della circolazione dell'aria interrompe questo processo impedendo all'aria fresca di circolare in tutto il veicolo. Il sedile rialzato è rivolto verso il lunotto posteriore, quindi se i conducenti non utilizzano il metodo di raffreddamento di Musk, i passeggeri del terzo sedile potrebbero surriscaldarsi come foglie secche sotto una lente d'ingrandimento.
La soluzione di Musk non è l'unica, tuttavia. Alcuni proprietari di Model S posizionano semplicemente uno schermo solare che assorbe il calore lungo il lunotto. Altri hanno usato metodi più invasivi come installazione di nuove prese d'aria lungo il pannello posteriore dell'auto. Anche la disattivazione della modalità di autonomia dell'auto fa miracoli.
I seggiolini da salto erano molto popolari, ma oggi sono sempre meno le aziende che li usano. Il calo nell'uso dei seggiolini è probabilmente correlato al fatto che i bambini che si siedono su di essi sono cinque volte più probabilità di ferirsi in un incidente rispetto ai bambini sul tipico sedile posteriore. La maggior parte dei seggiolini usa cinture di sicurezza solo addominali, e di conseguenza, in caso di incidente, i bambini sul seggiolino hanno maggiori probabilità di ferirsi la testa e la colonna vertebrale. Questa è una cosa che Tesla sta facendo bene: tI sedili saltabili delle Model S utilizzano le cinture di sicurezza e hanno più spazio per le gambe rispetto ai loro predecessori.
