Ding dong il carro di mattoni è morto. Cinquant'anni dopo il debutto sul mercato americano della serie Volvo 140, il tradizionale carro "mattone" è diventato una reliquia del passato.
L'ultima versione dell'amata station wagon di Volvo, la XC70, sarà ufficialmente sostituito da due modelli molto più eleganti — la V90 e la V90 Cross Country. Il tradizionale telaio squadrato è sparito; invece, i carri aggiornati sembrano molto più simili a un classico crossover, pieno di bordi arrotondati e un corpo snello.
Il cambiamento non dovrebbe sorprendere. Nel corso degli anni, il mercato automobilistico si è allontanato dall'ultra-tradizionale station wagon familiare a favore di SUV, minivan e Subaru Outback. Le spiegazioni variano: i conducenti apprezzano la sensazione di "alto livello" dei SUV; inoltre, minivan e SUV possono occasionalmente essere più sicuri delle station wagon. La Subaru Outback, ovviamente, è diventato molto popolare dopo la sua uscita a metà degli anni '90, non solo per questi motivi, ma anche per il suo marchio molto attento all'aria aperta, la sua altezza e la trazione integrale. Avevano anche un ottimo chilometraggio del gas. Quindi gli Stati Uniti hanno iniziato a fare il grande passo con il Crossover.
Volvo XC70 (in alto) vs Volvo V90 (in basso)
La pensione del buon vecchio mattone è senza dubbio una delusione. È un'auto che quasi dominato il mercato per cinquant'anni. La sola serie 200, in produzione dal 1974 al 1993, ha venduto quasi 2,9 milioni di unità.Queste auto sono universalmente amate non solo per il loro aspetto, ma anche per la loro sicurezza e durata. Nonostante tutti i cambiamenti nell'industria automobilistica e nei desideri dei consumatori, il loro seguito di culto li ha resi una delle auto più amate al mondo, un'auto che non scomparirà.
Dopotutto, il mercato dei 240 usati è in piena espansione. Proprio come il vecchio Jeep Wrangler, le Volvo 240 usate degli anni novanta possono andare in giro $20,000 a seconda della loro condizione. e i loro prezzi e il loro valore non potranno che aumentare man mano che meno carri popolano le strade e i mercati.
E mentre il Crossover è senza dubbio qui per restare, e il rebranding della Volvo riflette un mondo nuovo di zecca. Ne verseremo uno per il mattone della scatola di fazzoletti, un corpo che non ha mollato.
