תערוכות רכב בימינו דומות יותר לתערוכות טכנולוגיה עטופות בפח. הסיבה לכך היא שיש יותר שורות של קוד מחשב במכונית החדשה הממוצעת ממה שיש מאחורי פייסבוק. וגם לא רק רכבי יוקרה: פורד F-150, למשל, זקוק ל-150 מיליון שורות קוד כדי לפעול כהלכה. הרבה משריר המחשוב הזה הולך לבטיחות - מערכות אזהרה שמתריעות בפני נהגים שנסחפים החוצה הנתיב שלהם, סיוע בבלימה אוטומטית אם יש חפץ בכביש, מצלמות על הסיפון שמזהות הולכי רגל. כל זה נועד למנוע תאונות ולשמור על בטיחות המשפחות. כשסיירנו ב תערוכת רכב בניו יורק בשבוע שעבר, הקדשנו תשומת לב רבה לחדשנות בטכנולוגיית הבטיחות. הנה ארבעה מהחידושים המגניבים ביותר.
נעילת אייפון
יותר מ-85 אחוז מהנהגים מודים ששלחו הודעות טקסט ודיברו כשהם מאחורי ההגה. ככזה, טויוטה נקטה באמצעים בידיים שלה כדי להרחיק את הטלפון שלך. שֶׁלָהֶם קונספט FT-4X יש חריץ על לוח המחוונים עבור הטלפון שלך, ולאחר הכנסתו, הוא ננעל והופך לחלק משולב ממערכת הניווט של המכונית. זה דומה למערכות Android Auto ו-Apple Car Play ⏤ המשקפות את הפונקציות של הטלפון שלך במסכים נפרדים מורכבים במחפים ⏤ אבל נחשב לבטוח יותר מכיוון שעריסת הנעילה לא תאפשר לנהגים להפעיל את הטלפונים אלא באמצעות כפתורים או שליטה קולית.
פנסים בעלי חישת סביבה
ה לינקולן ניוגיטור 2018 היה ללא ספק הופעת הבכורה הגדולה ביותר של רכבי השטח היוקרתיים בניו יורק, והיא עטורת טכנולוגיה מגניבה. גולת הכותרת הייתה הפנסים האדפטיבים תלויי המהירות, שמרחיבים/מקצרים את האלומה הנמוכה שלהם במהירויות איטיות (כדי שנהגים יוכלו לראות מה קורה במרחבי מגורים או עירוניים) ולהאריך/לצמצם אותם בגובה גבוה יותר מהירויות. לינקולן גם ישתלב אמזון אלקסה לתוך הניווט, מה שמאפשר לנהגים לבקש הנחיות או המלצות למסעדות תוך כדי תנועה.
מצלמות סיוע לנהג
נהגים לא יכולים לראות הכל מההגה, סובארו מפצה על מה שאתה עלול לפספס. של החברה טכנולוגיית EyeSight Driver Assist משתמש בזוג מצלמות המותקנות על השמשה ליד התצוגה האחורית כדי לזהות מהירויות דיפרנציאליות של עצמים מול המכונית. אלה פועלים בשילוב עם התרעה על סטייה מנתיב המכונית ומערכות סיוע מנתיב, כן. אבל הם גם משתלבים עם סיוע הבלימה האוטומטי בזמן עצירת חירום, חותכים את הגז אם רגלו של הנהג על המצערת כשהם צריכים לבלום. אף על פי ששום טכנולוגיה זו אינה חדשה לגמרי, סובארו ממשיכה להכניס אותה למכוניות במחיר נמוך יותר, מה שמאלץ את המתחרים להתייחס ברצינות לבטיחות בדגמים שאינם יוקרתיים.
מכסה מנוע ידידותי להולכי רגל
כריות אוויר מגנות על הנהגים במקרה של תאונה, אבל מה מגן על הולכי הרגל? השאלה הזו היא ללא ספק בראשם של מעצבים בביואיק, שהרכיבו את החדש TourX עם מכסה מנוע מצויד במפעיל פירוטכני. אלה מרימים את מכסה המנוע כארבעה סנטימטרים אם המכונית תבוא במגע עם עובר אורח תמים, והם עושים זאת מהר יותר מכל מנגנון קפיצי זמין. הרעיון, כמובן, הוא ליצור אזור נחיתה רך יותר עבור כל הולך רגל שעלול להיתקל בו בחוסר המזל להיפגע. כמובן, ה-TourX מקבל גם טכנולוגיית זיהוי הולכי רגל שמטרתה למנוע התנגשות כליל. זה מאלץ אוטומטית את המכונית לבלום אם היא נוסעת בין 16-30 קמ"ש.
