איך תיראה המכונית המשפחתית של העתיד?

הייתה תקופה שבה הסתובבות בסטיישן מצופה עץ היה סמל למעמד. מיניוואן היה צורך מעשי. עכשיו, כל מה שאתה יכול לחשוב עליו הוא משפחת משאיות ואמהות כדורגל. ובטח, אתה תסתובב בשמחה עם אדם קטנטן קשור אליך דרך רשת של גומי סקנדינבי, אבל לא תיתפס מת בוולוו. הקשר עם מכוניות משפחתיות הוא אולי אחד ההיבטים הפחות רציונליים של תרבות הרכב. גם היום, כשההורים התרחקו ממכוניות הסטיישן והטנדרים המסורתיים לרכבי שטח וקרוסאוברים, יש מגמה גדולה יותר שמתגלה מעבר למחזיקי כוסות נוספים.

כדי לגלות מה קורה סביב העיקול, שאלנו 3 חלוצי רכב מה לדעתם העתיד של המכונית המשפחתית: ג'יי מייס, CCO לשעבר ב-Ford Motor Group ואחד המעצבים המשפיעים ביותר במשחק. קרטיס רובייקר - אדריכל של "Brubaker Box", קונספט רכב מודולרי פרוע שהקדים את זמנו. וג'ייסון היל, נשיא Eleven LLC וראש לשעבר של בית הספר לעיצוב רכב של ArtCenter. השאלה פשוטה: מה תעשיית הרכב הולכת לבנות לאדם עם ילדים בעתיד הקרוב והרחוק?

התשובה לא כל כך פשוטה. מייס מתאר עתיד קרוב שעשוי להיראות דומה להווה: רכבי שטח טובים יותר, אוטומטיים יותר, שעדיין משירים את שרידי חיפוי העץ ושורת המושבים השלישית. רובייקר אומר שהנכד שלך הולך לנסוע ברכב שנשמע כאילו אובר, הרובוטריקים ואיירסטרים אימצו תינוק. והיל מאמין לאן אנחנו הולכים, אנחנו לא צריכים גלגלי הגה או חלונות.

העבר: רכבי סטיישן וטנדרים

המכונית האמיתית הספציפית למשפחה באמת לא המריאה עד שנות ה-50, כאשר GIs חוזרים במלחמת העולם השנייה התחילו להביא המון המון ילדים. יצרניות הרכב ראו באבות החדשים האלה את ההזדמנות הראשונה לפתח מכוניות במיוחד להורים. לצד טונות של בייבי בומרס, מכוניות סטיישן כמו פורד קאנטרי סקוויר וה- סטודיבייקר וואגונר נולדו. ענקי העץ הללו מציבים סטנדרט חשוב לרכב המשפחתי: למקסם את נפח החלל הסגור. תא המטען הנפרד נגזל לטובת תא מטען אחורי הנגיש משאר הרכב. עכשיו אתה יכול לסחוב את המזוודות ועדיין יש לך מקום משחק / תנומה / מקלט עבור 2.5 הילדים שלך.

לקראת שנות ה-70, טנדרים אמריקאים נהנו מגיחה של פופולריות מצד צעירים, שהתאימו אישית את מכוניות פורד אקונולינס ודודג' A100 עם ציורי קיר מוברשת של קוסמים ואורקים וחרא. היפים אבודים היו מסתובבים במיניבוסים מסוג פולקסווגן II שלהם. וכולם היו מטפטפים את הפנים בשטיח שד, ויצרו חדרים ניידים שמתאימים לפעילויות לא משפחתיות. אתה יכול לראות את הילדים האלה הופכים להיות יאפיים, כששנות ה-80 הכניסו מיניוואנים כמו קרייזלר טאון אנד קאנטרי, שהחליפו את שתי הקרונות (RIP Family Truckster) ואת מכונות המסתורין הפסיכדליות האלה.

"אם אתה חוזר אחורה ומסתכל על עשרות שנים שונות, כולם עמדו על משהו", אומר מייס. "אם אתה חושב על הופעת שנות ה-80, זה היה הכל על סטטוס. שנות ה-90 הפכו לעשור שכולו סגנון חיים והרפתקאות. הסטטוס לא נעלם, הוא נעשה קצת יותר ניואנסי. זה נתן לאנשים את ההזדמנות לנהוג ברכב שיגיד לא רק 'אני עשיר, אלא אני גם די הרפתקני וספורטיבי'. אני חושב שזו בקשה די קשה שאנשים יתרחקו ממנה".

ההווה: ביי-ביי מיניוואן, שלום רכב שטח

הסטיגמה של המיניוואנים הלכה למעשה בשנות ה-90, כשהורים צעירים נעשו מודעים לעצמם באופן מוזר לגבי הרעיון של קניית מכונית שתוכננה לצרכיהם. מייס אומר שאפילו יש לו יחסי אהבה/שנאה עם מיניוואן. הם עושים את העבודה טוב יותר מכל דבר, אבל הם נראים "כאילו הם תמיד מריחים כמו חיתולים".

קשה להאמין שמישהו הולך להמציא משהו בעתיד הקרוב שעומד להחליף את רכב השטח.

כשרכבי שטח הגיעו למקום, החל מפורד אקספלורר בשנות ה-2000, זה התחיל את הטרנד של מכוניות שהלכו וגדלו (הדנאליס שלך, המסעות שלך), לפני שהם הלכו וקטנו (הצלבים שלך כמו האסקייפ או CR-V) כמו העשור התגלגל הלאה. המכוניות המשפחתיות המודרניות האלה דומות יותר לרכבי תקיפה לגידול ילדים. הם גבוהים יותר מהסטיישן הצנועה. הם חזקים יותר (בדרך כלל ללא צורך) מהמיניוואן המעשי. ויש להם גלגלים גדולים והם מתוכננים להיות מסוגלים לדברים שכמעט לעולם לא יתבקשו לעשות. זה הפך לתשובה לאבות מהדור X ו-Y שהאמינו שגם מיניוואנים צריכים לבוא כשהכדורים שלהם תלויים מהמראה האחורית.

עכשיו, יש תגובה נגדית. בני דור המילניום לא רוצים לנהוג ברכב הרשמי של שינויי אקלים או במכונית שתופס חצי בלוק עירוני. הם רוצים את היוקרה, הם רוצים את הכוח, אבל הם גם רוצים שהוא יהיה אחראי לסביבה, חסכוני בדלק ויכול להשתלב במוסך של 2 מכוניות. נראה שמכונית ה-SUV המשפחתית עלולה להגיע לקיצה.

או שלא. מייס חושב שרכבי השטח (ובני דודיהם הקרוסאוברים הקטנים יותר) יישארו פלטפורמת המכוניות המשפחתיות הדומיננטיות במשך זמן רב - אבל לא לנצח. "התחושה שלי היא שרכב השטח ימשיך את החנק שלו בשוק. זה ימשיך להתפתח ולהפוך לחסכוני יותר בדלק. תהיה לו הנעה שונה מזו שיש לה היום. קשה להאמין שמישהו הולך להמציא משהו בעתיד הקרוב - ובעתיד הקרוב, אני מתכוון לעשר השנים הבאות - שיחליף את רכב השטח. לא מבחינת הפרקטיות שלו או היכולת שלו לעשות את העבודה, אלא כמשהו שהולך להחליף את ה-SUV מבחינת משהו שמתקתק את כל הכפתורים הרגשיים. אני חושב שזה המפתח להצלחת ה-SUV; הוא לוחץ על כפתורים רגשיים שאף רכב אחר לא עושה".

העתיד: מוציא אותך ממושב הנהג

כשמכוניות אוטונומיות מתנשאות באופק הלא כל כך רחוק, אנו עומדים בפני השינוי הגדול ביותר בהיסטוריה של מכוניות מאז שיטת הנהיגה תוקנה בתחילת שנות ה-1900.

ברגע שאתה מבטל את השליטה האנושית, הכל משתנה. אתה כבר לא צריך לספק שום סוג של ניסיון לספק חווית נהיגה מספקת.

האוטונומיה תשנה מהיסוד כמעט כל כלל מבוסס שמעצבי מכוניות דבקו בו. כל מכונית שנבנתה היום - ובאמת, כמעט כל מכונית שאי פעם נבנתה - ממוקדת בנהג. בטח, עבור מכוניות משפחתיות אתה יכול לטעון כי נשיאת נוסעים ומרחב מטען הם המוקדים האמיתיים, אבל הפריסה הבסיסית של המכונה שאנו מכנים מכונית היא כזו שתוכננה סביב מושב שבן אדם יוכל לשלוט בתנועת המכונה דרכה מֶרחָב.

ברגע שאתה מבטל את השליטה האנושית, הכל משתנה. אתה כבר לא צריך לעצב משהו עם ראות נאותה, טיפול מגיב, או כל סוג של ניסיון לספק חווית נהיגה מספקת. למחשבים לא אכפת מזה. אבל, יותר חשוב, הם לא כותבים ביקורות על רכב.

אל תחשוב על מכונית אוטונומית כמכונית - זה באמת רובוט. זהו רובוט שוטף שכנראה מסוגל להעביר אותך גם כן. זה אומר שהעיצוב שלו יכול להיות שונה בתכלית ממכוניות כפי שאנו מכירים אותן כיום. כשאתה משוחרר ממשימת הנהיגה, רובוט התחבורה שלך יכול לסחוב אותך במשהו שנראה ומרגיש כמו חלק ניתן להסרה מהבית שלך, כמו ג'ייסון היל, לשעבר ראש בית הספר לעיצוב רכב של ArtCenter, מתאר:

"בעתיד המהיר והקרוב, המעבר החלק שלנו בין הבית לרכב והיעד יהפוך לממשי יותר. במקום לעצור את מה שאנחנו עושים כדי 'להסיע' לאנשהו, נעבור ללא מאמץ בין מקום מגורים (בית) לתחבורה".

עכשיו הרכב שלך הוא הרחבה של הבית - כמו הטנדר הישן שלך בעל ריח של שרף בונג, זה חדר על גלגלים שבמקרה לוקח אותך למקומות. (מקומות רחוקים?)

בעתיד המהיר והקרוב, המעבר החלק שלנו בין הבית לרכב והיעד יהפוך לממשי יותר.

מייס מאמין שאף אחד לא יודע מה יקרה כאשר מכוניות בנהיגה עצמית יפגעו במסה קריטית בערים ברחבי העולם. "אני חושב שזה הולך להיות טריק שעדיין לא נענה לו", הוא אומר. "השוויתי את זה במעט למה שהתרחש בתחילת שנות ה-80, כאשר נקבע שכל מכונית תהיה אווירודינמית מאוד. ואז כל היצרנים שכחו מכל דבר מלבד הפיכת המכוניות שלהם לאווירודינמיות לחלוטין. עד שכל הגובים הטכניים יסתדרו, מעצבים חופשיים לתהות איך ייראו המכוניות האוטונומיות הללו. ולפי מה שראיתי בתערוכות רכב, זה לא נראה כאילו מישהו פיצח את הקוד על זה". מה יקרה ברגע שנוותר על השליטה - הנה 2 טייקים לרכב השטח של מחר.

הכירו את FamCar, הבית הנייד שלך

החזון השונה יותר של המכונית המשפחתית של העתיד מגיע ממעצב רכב שלא עבד עבור אחת מ-3 הגדולות. הוא מישהו שעיצב מכונית לפני 40 שנה שבאמת לקחה כמה סיכונים ושברה כמה כללים. קוראים לו קרטיס ברובייקר, והוא האבא של בוקס רובייקר.

אם השם הזה לא אומר לכם כלום, ה-Brubaker Box הייתה מכונית ערכה משנות ה-70 שנועדה להיבנות על שלדת פולקסווגן מקוררת אוויר. תחשוב על טנדר נמוך וארוך. בעיקרון, ה-Brubaker Box היא עבור מיניוואנים מה שנטלי פורטמן בעיני: הרבה יותר אטרקטיבי ומושך. סביר להניח שגם קצת יותר חכם; שנינו פשוט בנויים על אותה פלטפורמה אשכנזית בסיסית. ג'יי מייס חשב על ה-Brubaker Box כשחשב על "המעבר החלק בין הבית לרכב".

רובייקר, למרות היותו ידוע במכונית בשם הקופסה, לא אוהב לחשוב בתוך מכונית. החזון הנוכחי שלו לגבי העתיד הוא משהו שהוא מכנה FamCar. זה רעיון מה יכולה להיות מכונית משפחתית אם למישהו היה האומץ לעצב משהו מאפס.

מעניין, לאחד מרעיונות המכוניות המשפחתיות של רובייקר יש קצת מחשבה מקבילה לקונספט שהוצע על ידי וולוו ומותג הרכב החדש של הבעלים הסיני Geely, Lynk & Co. (תחשוב על שבתאי, אבל עם הרבה יותר אינטרנט, וקצת של ZipCar.) אולי הדבר הזה לא סביר כמו שאנחנו חושבים.

רובייקר מחשיב מרכיב מרכזי של מכוניות משפחתיות שכל כך הרבה מעצבים שוכחים בנוחות: דברים. מכוניות משפחתיות עמוסות בכל מיני שטויות, וסביר להניח שהן ימשיכו להיות. בערים גדולות רבות, המכונית הופכת למקלט; ארונית אחסון. זה הופך לבעיה כשחושבים על התחזיות האחרות של רובייקר - שהמכונית המשפחתית של העתיד תהיה משותפת.

הוא אומר ש"פתרון המכונית המשפחתית לפי דרישה" שלו פותר את הבעיה של תשלום כסף רק כדי לתת לרכב שלך לשבת בחוסר מעש בחניה. זה לא השכרת רכב. זה לא שירות שיתוף מכוניות מגעיל - שבו המושבים מוכתמים, הוא מריח כמו צ'יפוטלה בן המאה, ודרייק נדלק בווליום מלא כשאתה מתניע את המכונית. הקונספט הוא סוג של חצי מיכל אחסון POD, חצי רכב חשמלי. או מה יקרה אם הסלון שלך ייסע בעצמו על משאית שטוחה.

"[ה] המכונית [מורכבת] למשימה המדויקת שלך, עמוסה במלואה בתוכן המדויק שכל אחד מבני המשפחה דורש (או רוצה) להרפתקה של היום; מגיעים נקיים, בעלי ריח רענן וככל הנראה ללא נהג למפתן הדלת או לחניה שלך. וחויב במנוי השנתי שלך או מחויב ב-PayPal העסקית או האישית שלך", אומר רובאקר.

הקונספט הוא סוג של חצי מיכל אחסון POD, חצי רכב חשמלי. או מה יקרה אם הסלון שלך ייסע בעצמו על משאית שטוחה.

לדברי המעצב, פלטפורמת המכונית המשפחתית הבסיסית תהיה רכב דמוי טנדר משותף, אולי עם שלדה שטוחה דמוית סקייטבורד המאכלסת מערכת הנעה חשמלית. בגוף דמוי הקופסה, ניתן היה להכניס "Carlin Modules" בבעלות פרטית (על שם הקומיקאי שהיו לו רעיונות גדולים על דברים). זה יאפשר לך להגדיר ולהתאים אישית את הרכב הבסיסי המשותף לכל מה שתרצה. פריסה משלך, מושבים ועוד דברים. זה קצת כמו להיות מסוגל להפריד את כל הפנים מכל מכונית נוכחית.

מכונת הנהיגה האולטימטיבית (לא).

החזון של ג'ייסון היל אינו שונה מדי; סביר להניח שהחדר עם גלגלים אוטונומיים שהוא מדמיין יהיה גם עיצוב של קופסה אחת. מה שהופך את הקונספט שלו למעניין במיוחד הוא עד כמה הוא יהיה ממוקד פנים. איך המכונית נראית כבר לא חשוב - וגם לא חלונות.

"כל אפקטי ההתאמה האישית שלנו יהפכו לנייד. זה כולל את ההעדפות האישיות שלנו מעבר לטמפרטורה ומוזיקה", אומר היל. "אוטונומיה מסירה את 'אחריות' של החלטות קריטיות משנייה לשניה. נוכל, כמשפחה, להמשיך את הלמידה המשותפת והחוויה המשותפת שלנו תוך כדי נסיעה. זה יסיים את הימים של 'תסתכל שם'".

זהו חזון של עולם שבו נהיגה אינה דבר. זה כל כך משולב בצורה חלקה לתוך מבני החיים שאתה לא חושב על זה. הרכבים האוטונומיים פשוט עובדים, ומהווים חלק בכל מקום ובלתי נראה מחייכם. לאנשי העיר יש גרסה גסה של זה כבר יותר ממאה שנה - זה נקרא רכבת תחתית. למרות שסביר להניח שהגרסה העתידית א) תעבוד ביעילות וב) תהיה בעלת פחות אמני רחוב.

פשוט תן לזה לרכוב

החוכמה הקולקטיבית של רוב מומחי הרכב היא שאנחנו נסיע את המשפחות שלנו לפחות עוד עשור לערך. אולי זה בגלל שהזהות שלנו עדיין עטופה במה שאנחנו בוחרים בכונן. אני מקווה שזה גם אומר שתמיד יהיה מקום למכוניות מעניינות. אפילו מכוניות משפחתיות מעניינות. היצרנים לא מתכוונים לעצור את הצעדה לעבר דגמים בטוחים, אמינים יותר, יעילים יותר ומתקדמים טכנולוגית יותר מהיום. אבל, למרבה הצער, זה גם נשמע משעמם להחריד. אם חשבתם שמכוניות סטיישן ומיניוואנים לא מגניבים, חכו עד שתארזו את סוגכם ב"קופסה".

כן, העשורים הקרובים עשויים גם מאוד להגביר את האחריות שלך כנהג ואת מה שהילדים שלך מכירים כמכונית. העתיד עשוי להיות סלט כלי רכב של כלי רכב אוטונומיים, רכבי שטח במעמד גבוה, חדרים על גלגלים, רובוטים רדיקליים לנהיגה מרובי-פודים. אבל זכרו, הורים תמיד ילחמו נגד הנורמות של בני הזוג שלהם. זו הסיבה שמטומטמים כמוני מתעקשים להסיע את הילדים שלהם במלכודות מוות בנות 50 שנה - כי אני מגניב. (או אולי אידיוט.)