כלי רכב חשמליים סוף סוף הופכים למעניינים. זה כבר מזמן. לפני כמעט 20 שנה הציגה GM קונספט של רכב חשמלי (EV) עם סוללות ברצפה ומנועים בכל גלגל. כפי שהתברר, טסלה, לא GM, הייתה החברה הראשונה שניצלה את הרעיון הבסיסי הזה ועכשיו אנחנו רואים שכל יצרן משתמש באותם עקרונות. זה הוביל לחשיבה מחודשת איטית ויציבה של האופן שבו כל כלי הרכב ייחשבו מחדש. במילים אחרות? העתיד של ה-EV הוא בעצם העתיד של הרכב.
זו הסיבה שהלוח של רכבי החשמל של השנה הוא כל כך מרגש. זו גם הסיבה שכאשר הגענו לרשימה הזו, כללנו אפשרויות אולטרה-ספורטיביות כמו המוסטנג מאך-E הכוכבת של פורד, ה-Way-Deluxe Polestar 2, לצד רכבים-עצום-עבור-התמורה כמו Chevy Bolt EUV. יש הרבה מגוון בעולם ה-EV, וכפי שהוצג ברשימה למטה, זה דבר טוב מאוד.
Chevy Bolt EUV
מחיר: $33,995
טווח: 247 מיילים (EPA חזוי)
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 56.9 רגל מעוקב
שקול את ה-Chevy Bolt EUV דגם 3 של טסלה אבל ב-6,000 דולר פחות. חלק מרכבי החשמל הרבים של GM שיבואו יהיו יקרים יותר, אבל Bolt EUV הוא החשמלי של צייד המציאות. הוא מכיל כמעט ארבעה סנטימטרים יותר של מרווח רגליים למושב האחורי מאשר תמצא בטסלה דגם 3 היקר יותר, אך עדיין נותן לך את הטווח הזהה של 39,190 $ Standard Range Plus Model 3.
ה- Bolt EUV לא ממש מהיר כמו הדגם 3 (0-60 קמ"ש תוך 6.5 שניות), אבל הוא ידחק בסדר גמור ועיצוב ההאצ'בק שימושי הרבה יותר מתא המטען של הדגם 3. אנחנו אוהבים את הנסיעה השקטה במיוחד, ואת העובדה ש-Chevy העלתה את משחקה גם בפנים, עם מושבים נוחים יותר מבולט המקורי. אם תרצו בכך, תוכלו לעלות למהדורת ההשקה של 43,495 דולר עם סיוע נהיגה מתקדם, חצי אוטונומי, SuperCruise של קאדילק. אבל אנחנו חושבים שהדגם הבסיסי הוא אופציה הגיונית יותר עם תמורה לכסף, במיוחד כמכונית משפחתית שניה חוסכת גז.
יש לציין גורם מפתח אחד לכל דגם, והוא האם המכונית או הקרוסאובר זכאים לזיכוי מס פדרלי בסך 7,500 דולר. זה נתח נחמד של שינוי בארנק שלך, ולא כל הדגמים מצליחים לעשות את הגזרה הודות לחוק מיושן למדי שאנו מקווים שישתנה. לעת עתה, כאשר אתה מעיין ברשימה זו, זכור זאת, ועיין בהנחיות של מדינה למדינה לתמריצים אחרים שיש לטסלהנוצר וחל על את כל רכבי EV שנרכשו ברחבי ארה"ב
פורד מוסטנג מאך-E
מחיר: $42,895
טווח: 300 מייל ( EPA חזוי)קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 60 רגל מעוקב
זה נכון, המוסטנג הפכה חשמלית. אבל האם זה באמת א מוּסטָנג? טוב סוג של. זה ספורטיבי יותר ממה שציפינו אבל אין לו את הרעש הצועק הזה של V-8. ובכל זאת, לסוס החשמלי הזה יש סחרחורות רציניות בקצב של 0-60 קמ"ש תוך שש שניות. וזה מסתדר נפלא.
פורד גם הקדישה תשומת לב רבה לפנים, והבדילה את ה-Mach-E מכל דבר אחר שהמותג מייצר, אבל בלי לסובב את החוגה ג'טסוןאבסורד ברמה. ובכן, מלבד אפליקציית קבלת פנים בשם Ford Pass, המאפשרת לך לפתוח את הדלתות דרך הטלפון החכם שלך. ולחמם מראש/לקרר את ה-Mach-E שלך לפני שאתה עוזב. וקבעו זמני טעינה, וניווט קרן לתחנת הטעינה הבאה למסך המגע של המכונית בגודל 15.5 אינץ' שמותקן בין שני המושבים הקדמיים. תמצאו משהו כמו המסך הזה גם בטסלס, אבל כאן שילוב התכונות של פורד (חלוקת המסך לרבעים כמו מיזוג אוויר ובידור) עובד בדיוק כמו כפתורים קשיחים. העיצוב הפשוט והמרענן מבריק לקלות השימוש, כך שהעיניים שלך נשארות על הכביש, כמו שצריך.
למרות שעדיין לא בדקנו זאת, פורד הקימה משהו שנקרא Plug & Charge באלפי תחנות מהירות Electrify America ברחבי הארץ. המטרה: לחבר ולצאת. אין צורך במעקב. עם זאת, טעינה מ-0-80% אמורה להימשך לא יותר מ-45 דקות בערך. אז, המוסטנג הזה לא צריך לשבת בשקט יותר מדי זמן.
פולקסווגן ID.4
מחיר: $39,995
טווח: 250 מייל ( EPA חזוי)קיבולת: חמישה נוסעים
Max Cargo Space 64.2 רגל מעוקב
ה-ID.4 הוא רכב שטח נהדר ללא כל אשמה פחמנית. התכונה המרכזית שלו היא איכות המכונית הגרמנית. פולקסווגן מגיעה כאן בבירור לדגם Y של טסלה, עם נפח פנימי בערך כמו הונדה CR-V או טויוטה RAV4. הוא גם כולל מאוד טעינה מהירה: 0 עד 80% בפחות מ-40 דקות באמצעות מטען מהיר DC. יש גם שלוש שנים של חינם טעינה מהירה במקומות Electrify אמריקאים ברחבי הארץ כלולה. די מתוק.
ה-ID.4 הוא גם א חלק נסיעה. הוא מתהדר ביציבות יציבה בצורה הגרמנית הזו שהיא סימן מסחרי של פולקסווגן. זוג מושבים אולטרה-תומכים בפולקסווגן עם כונן לנצח שומר על נוחות הנוסעים. מבחינה בטיחותית ה-ID.4 עמוס בתכונות סטנדרטיות, לרבות בלימת חירום אוטומטית עם זיהוי הולכי רגל ומערכת התרעה עבור התנגשות קדימה, ניטור נקודה עיוורת, התראה על תנועה חוצה מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית וסיוע לשמירה על נתיב כמו גם הפעלה/כיבוי אוטומטית גבוהה קורות.
בסך הכל, זה רכב שטח חשמלי נהדר. רק שימו לב שכאשר ה-ID.4 יימכר בהמשך האביב הוא יימכר רק עם הנעה אחורית. דגם AWD יוצא לראשונה בסוף הקיץ. גרסה זולה יותר ב-35,000 דולר אמורה להגיע בתחילת השנה הבאה. (שים לב ש-ID.4 זכאי לזיכוי מס פדרלי בסך $7,500).
יונדאי קונה אלקטריק
מחיר: $39,000 (הערכה)
טווח: 258 מיילים (EPA חזוי)
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 45.8 רגל מעוקב
יונדאי קונה אלקטריק הוא הקרוסאובר הקטן ביותר ברשימה זו. אבל מה שחסר לו בגודל הוא מפצה בספאנק. זו נסיעה מהנה באמת, עם נסיעה מהנה, קצת ספורטיבית שדומה לשברולט בולט. מבחינה פנימית, תא הנוסעים אינו יוקרתי כמו, נניח, של פולקסווגן ID.4, אבל הוא פונקציונלי, ומעז לומר, אידיאלי לילדים. למה? ובכן, המשטחים החלקים יותר של Kona פשוט קלים יותר לניקוי, ולדעתנו מתאימים יותר לאורח החיים של ההורים.
לקונה יש גם כמה תוספות נחמדות. יונדאי מאפשרת לך לבחור מבין תכונות כמו התאמה וטעינה אלחוטית של אפליקציות אפל/אנדרואיד, וכמו עם Mach-E, פתיחה והתנעה מבוססי אפליקציה וכן תזמון טעינה ביתית לזמן שבו החשמל יותר זול. זוהי גם בחירת הבטיחות המובילה של IIHS. הטווח תחרותי, וטעינה ל-80 אחוז מאפס אמורה לקחת קצת פחות משעה במטען מהיר DC.
וולוו XC40 טעינה
מחיר: $53,990
טווח: 208 מיילים (EPA חזוי)
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 64.2 רגל מעוקב
להרבה מכוניות חשמליות יש את ה"תסתכל עליי!" סטיילינג, כל הקימורים קדימה וקווים חדים. ה-Recharge עדין יותר, מאופק יותר. ייתכן שזו הגרסה האלגנטית ביותר של וולוו XC40. אבל אל תתנו לזה להטעות אתכם. הוא מהיר להחריד, משתמש במנועים הכפולים וב-AWD שלו כדי לחרוב ל-60 קמ"ש תוך פחות מחמש שניות.
כן, ה-XC40 יקר עבור קרוסאובר בגודל בינוני. אבל זכור שאתה קונה רכב EV שהוא וולוו יוקרתי. הפנים ישר יפה, כאשר כל מתג, חוגה, דלת, משטח ישיבה ומקף מעוטרים באלגנטיות עם מתכת עבה, זמש רך ועור תפור.
זוהי גם הוולוו הראשונה אי פעם שקיבלה את הרמה הבאה של חבילת הבטיחות של המותג. זה כולל סיוע לנהג כדי למנוע תאונות במהירות נמוכה וגם במהירויות גבוהות. יש מערכת שנקראת Connected Safety שמקפיצה נתונים מהענן ל-Recharge על תאונה לפני או על סכנות אחרות במורד הכביש המהיר, כך שאתה מקבל אזהרה הרבה לפני שאתה צריך להגיב. כאשר המצלמות המשולבות מזהות שאתה עומד להיות עם הקצה האחורי, החיזוקים וחגורות הבטיחות מתהדקים תוך ננו שניות כדי לשים את הגוף שלך במצב הנכון כדי להיות בטוח ככל האפשר.
וגם, אה כן, מערכת המידע והבידור החדשה מבוססת אנדרואיד של המכונית מדהימה ברמה הבאה, עם ממשק נקי במיוחד וההנחיה מבוססת הקול האינטואיטיבית ביותר שבדקנו אי פעם.
טסלה דגם Y לטווח ארוך AWD
מחיר: $48,990
טווח: 326 מייל
קיבולת: 5 (עבור 3 אלף דולר יותר, הוסף מושבים כפולים בשורה השלישית)
מקסימום מטען: 68 רגל מעוקב
טסלה דגם Y הוא קרוסאובר נהדר ברצינות במחיר תחרותי. זה מהיר בצורה אבסורדית, מזנק מ-0-60 קמ"ש תוך 4.4 שניות. והוא כולל את כל הפרטים המנצחים שנוטים לצפות מספיישל של אילון.
המראה הפנימי נקי של המאה ה-21 (ועשוי מחומר ידידותי לטבעוני), ותצוגת ה-15 אינץ' של המכונית (וקרבי המעבד שמפעילים אותה) מתפקדת במהירות עיוות. למען האמת, ה-Y מתגאה בסוג הקוסמות שגורם לאלקטרונים של כלי רכב פחותים להיראות כאילו הם פועלים בעידן הקיטור. ואם זה לא מספיק, יש גם מקום גדול לרגליים ולטעינה במושב האחורי, והמכונית כולה נראית מוארת מבפנים בתקרת זכוכית חלקה מעל. זה גם די בטוח, זוכה לדירוג חמישה כוכבים העליון של NHTSA.
למרבה הצער, טסלה אינה מציעה סוג של חבילות מידע בידור במושב האחורי עבור מושבים מאחור כמו מתחרותיה. אז בעוד שאתה יכול להזרים את נטפליקס במסך הקונסולה המרכזית האחד (תוך כדי טעינה), הילדים שלך צריכים להסתדר עם מכשירי כף יד. לזה, אולי, טסלה תטפל בסופו של דבר?
עכשיו, לגבי המחיר התחרותי הזה: אתה לא יכול לקבל את זיכוי המס הזה של 7,500 דולר עם ה-Y וזה עושה את הקנייה קצת יותר קשה. אבל זכרו שרשת ה-Supercharger של טסלה - רק 15 דקות מחוברות לרשת מוסיפה 158 מיילים של טווח - הוא עדיין החוויה החלקה ביותר בגיוס מחדש, והטווחים של טסלה הם עדיין המובילים בתחום מִשְׂחָק. למען הנוחות הזו וטעינה בתדירות נמוכה יותר, הרבה בעלים שמחים לשלם את הפרמיה הזו.
פולסטאר 2
מחיר: $61,200
טווח: 233 מייל
קיבולת: 5
מקסימום מטען: 38.7 רגל מעוקב
רוב הסיכויים שעדיין לא הכרת את השם Polestar. אבל, אם אתם מחפשים רכב EV יוקרתי, הכירו. כי המותג, יצרנית רכב שוודית שהחלה עם וולוו, אך מאז יצאה לדרך בעצמה, עושה את אחד הטובים בסביבה.
ברצינות. הפנים נאה להפליא. ישנם אלמנטים ארוגים המוצבים על הדלתות והקף, כמו גם לוחות של עץ מבריק רך היוצרים גשר רחב בקתה. Polestar לא רק מספק פנים טבעוני לחלוטין, אלא הם גם צמצמו את השימוש בכימיקלים הנפוצים בדרך כלל למכוניות - הריח המזיק של "מכונית חדשה" - לכמעט אפס.
בעוד שהמחיר של ה-Polestar קרוב יותר לטסלה דגם Y מכיוון שמכונית זו זכאית לזיכוי מס פדרלי בסך 7,500 דולר, החלל הפנימי שלה דומה יותר ל זה של מכונית סדאן עם ארבעה מושבים - אם כי חדר המטען הרבה יותר שימושי מזה של טסלה דגם 3 או כל EV עם תא מטען, מאשר של המכונית הזו. האצ'בק. אותה מערכת הפעלה שמריצה בצורה חלקה את מערכת האנדרואיד של וולוו נמצאת כאן, חיה ונושם במסך המגע בגודל 11.2 אינץ' שלה (אם כי, כמו ב המכונית הזו, שליטה קולית היא צורת הגישה החלקה ביותר), ובניגוד לטסלה, יש גם מסך מד ייעודי עבור נהג.
מבחינת ביצועים, ה-Polestar 2 מגיע ל-0-60 קמ"ש תוך 4.1 שניות. אבל החוויה, כמו תא הנוסעים, היא יותר מעודנת מאשר חוצפה, עם יציבות מוצקה גרניט לנסיעה מבודדת בצורה מרשימה מרעש העולם החיצון.
אודי e-tron GT / Audi Q4 e-tron
מחיר: $107,000
טווח: 238 מייל
קיבולת: 4
מקסימום מטען: 12.9 רגל מעוקב
רק למקרה שיש לך חשק לטסלה דגם S המתחרה סדאן עם ארבעה מושבים, בקיץ הקרוב תוכל לקנות את ה-e-tron GT, שהוא בבסיס אותה שלדה ומערכת הנעה כמו פורשה טייקן (אודי, פורשה, פולקסווגן, ואפילו למבורגיני ובנטלי חולקות כולן בַּעֲלוּת).
הגרסה ה"מרושעת" ביותר של ה-e-tron GT מייצרת 637 כ"ס, תגיע ל-150 קמ"ש ותתכווץ ל-60 קמ"ש תוך כשתי שניות.
כן, המכונית הזו מתחילה ב-100,000$, אז כדאי שתדעו שגם קרוסאובר אאודי פרקטי יותר, זמין יותר, נמצא בעבודות. אבל עד אז, בואו נסתכל על החיה הזו.
ה-Q4 e-tron כנראה יגיע לחופינו בזמן לעלי הסתיו ויושב על אותה ארכיטקטורה כמו ה-VW ID.4, אז זה יהיה בערך אותו גודל, ורק מעט קטן יותר מאאודי של היום שאלה 5. צפו לפנים דמוי אאודי וכנראה לנסיעה ספורטיבית יותר מהפולקסווגן, ולמחירים בטווח הבינוני עד הגבוה של 40,000 דולר. אם זה המקרה, עם תמריצי מס פדרליים ומדינתיים, זה קרוסאובר אאודי במחיר תחרותי מאוד ואולי כזה שאפשר לקנות נגד XC40 Recharge.
פורד F-150 ברק
מחיר: $39,974
טווח: 300 מייל
קיבולת: 6
ה-F-150 Lightning הוא לכל הדעות העתיד של רכבי העבודה. וזה נראה החלק, עם החלק שלו, לכאורה ישר מתוך-טרון קווים ורצועת פנסים דמויי מצחייה. אל תבינו אותנו לא נכון: זה עדיין נראה כמו ה-F-150; נראה שהמשאית עשתה מסע וחזרה כגרסה מעודנת יותר של עצמה, כזו שלמדה כמה טריקים בדרך.
כמה מהטריקים האלה? ובכן, יש קנה מידה מובנה שמעריך את המטען של המשאית. זה עוזר לנהגים לדעת מה הם גוררים, בטח. אבל מכיוון שמטען משפיע על הטווח, המערכת מתקשרת עם המשאית כדי לספק לנהגים אומדן קילומטראז' מדויק. ה-Lightning משמש גם כגנרטור על גלגלים; לא רק שהוא יכול להביא מיץ לאתרי עבודה (מספק עד 9.6 קילוואט של כוח) אלא אם יש הפסקה משאית מחוברת ליציאת טעינה ביתית, פורד טוענת שרכב טעון במלואו יכול להפעיל בית עד שלושה ימים. אה, ובואו לא נשכח את "מגה פאוור פרונק". הרם את מכסה המנוע ותמצא שטח של 14 רגל מעוקב שיכול להתאים למטען של משפחה.
מטוסי F-150 זקוקים לתנופה ול-Lightning יש את זה, עם שני המנועים שלו דוחפים החוצה 563 כוחות סוס. הוא יהיה זמין עם שתי אפשרויות סוללה - אחת עם טווח של 230 מייל ואחת עם טווח של 300. אולי הכי מפתיע הוא המחיר שלו. ה-Lightning מתחיל ב-$39,974 לפני הפדרלי, 7,500$ הנחות. זה אומר שבסיס F-150 יעלה הרבה מתחת לדגם 3 הקטן ביותר של טסלה. בטח, המחירים הממוצעים בפועל יהיו יותר כמו 50,000 דולר, אבל עם מקומות ישיבה בתא צוות לשישה, זו לא עלות קיצונית עבור רכב משפחתי; פורד מוכרת הרבה מטוסי F-150 המונעים בגז בדיוק למטרה זו. זו אחת מני רבות הסיבות לכך שה-F-150 2022 יהפוך ככל הנראה ל-EV הנמכר ביותר בהיסטוריה.
ניסן אריה
את האריה לא נראה עד סוף השנה, אבל דעו שניסאן מכוונת לטווח של 300 מייל, ופנים שקרובים למרווח כמו טסלה דגם Y. כל זה במחיר נמוך יותר של מדבקה, ועם תכונות כמו ProPilot Assist 2.0, שמציעה נהיגה חצי אוטונומית.
מה שראינו עד כה בפנים הוא יוצא דופן, עם "לחצנים" הפטיים לבקרת אקלים, כפתור עוצמת קול ברור לשמע ופונקציות אחרות במסך מגע. זה קצת הכלאה בין, נניח, טסלה ו-Mach-E של פורד ובקרה קונבנציונלית.
ניסאן כבר אמרה שדגם ה-2 או AWD יהיה זמין בתצורות סוללה סטנדרטיות וארוכות טווח, וטכנולוגיית הבטיחות תהיה נרחבת, כולל אוטומטית מאחור. בלימה, אזהרת סטייה מנתיב התנגשות קדימה, בלימת חירום אוטומטית עם זיהוי הולכי רגל, אזהרת נקודה מתה, אזהרת תנועה חוצה מאחור, וגבוה אוטומטית קורות. הם גם מציעים זמני טעינה מהירים מאוד, אז צפו למשהו בסדר גודל של 0-80% טעינה תוך חצי שעה בלבד.
תמרוץ: ניסאן ליף לא צרכה את כל זיכוי המס של 7,500$ הזמינים לרוכשי ניסאן, אז זה אפשרי ב- לפחות מתמודדי אריה המוקדמים יקצרו חיסכון משמעותי על הקרב המיוחל הזה, לכאורה, האולטימטיבי בטסלה האצ'בק.
