אם אי פעם זה נראה לך מוזר שבמדינות רבות אדם יכול להשיג כרטיס לא חגורת חגורת בטיחות, ובמקביל, חגורות בטיחות נעדרות היסטורית מהאוטובוסים של בית הספר - המסיעים ילדים, ככל הנראה החברים הפגיעים ביותר בכל חברה- אז כנראה שחשבת על זה בצורה הנכונה. פאנל תחבורה פדרלי רק המליץ שכל אוטובוסי בית הספר החדשים במדינה יהיו מצוידים בחגורות בטיחות ברכיים ובכתפיים.
ההמלצה הייתה אושר על ידי המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה, אך חברות תחבורה ומחוזות בתי ספר אינם מחויבים על פי חוק לעקוב אחר ההנחיות לגבי כלי רכב גדולים יותר. המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים, שמביא את תקנות ההסעות לבית הספר, כבר מחייב שימוש בחגורת בטיחות כלשהי באוטובוסים קטנים, אך אותו כלל אינו חל על גדולים יותר אוטובוסים. נכון לעכשיו, רק שש מדינות, ניו יורק, קליפורניה, פלורידה, ניו ג'רזי, לואיזיאנה וטקסס, דורשות שאוטובוסי בית ספר יהיו מצוידים בחגורות בטיחות.
ההיגיון הרווח סביב הנושא היה תמיד שילדים בטוחים בהתנגשויות אוטובוס גדולות בגלל סידור הישיבה הקומפקטי והעובדה שמשענות המושבים סופגות פגיעה רבה במהלך א הִתנַגְשׁוּת. יתרה מכך, מתועד היטב שלילדים יש סיכוי גבוה פי 70 להגיע בבטחה לבית הספר באוטובוס מאשר במכונית. למרות זאת, ההמלצה של המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה הגיעה ימים ספורים לאחר שאוטובוס בית ספר בניו ג'רזי פגע במשאית זבל והרג תלמיד אחד ומורה.
העניין הוא שבעוד שאנשים רבים יכולים להסכים שחגורות בטיחות אכן מגדילות את הסבירות להימנע מפציעה בתאונה, הוספת חגורות בטיחות לאוטובוסים לבית הספר היא יקרה ביותר. טנסי ניסתה להעביר הצעת חוק שתחייב חגורות בטיחות בכל אוטובוס בית ספר, אך יישמה אותה זה היה כמעט בלתי אפשרי כי זה ידרוש כמעט 13 מיליון דולר לתשלום על ידי המחוז מדי שנה. עד כה, מושל טנסי אישר מענקים של 3 מיליון דולר למחוזות בתי הספר כדי לחפש אם הם רוצים להוסיף חגורות בטיחות לאוטובוסים.
מעבר לכך, אולי זה לא שווה את זה בהתחשב בתדירות היחסית של תאונות אוטובוסים בשילוב עם העובדה שכאשר נאמר תאונות קורות וגורמות לפציעה חמורה או מוות, הנהג, מחוז בית הספר או חברת התחבורה היו בדרך כלל אשמים.
