אולי אין מכונית שחרוטה את דרכה עמוק יותר במוח שלך מאשר המכונית המשפחתית שבה גדלת. תחשוב על הסצנות: הארץ עפה ליד החלונות בטיול בכביש, המנגינות הבלתי ניתנות לבירור של אבא חובטות בעדינות בחזית, אח בעדינות נודניק במושב המכונית שלהם, מושבי קטיפה שתומכים בך ובחלומות שלך על חוף הים, או אימון כדורגל, או הנסיעה אל החבר הכי טוב שלך בַּיִת. המכונית המשפחתית היא לא פחות מטקס מעבר. ובכל זאת... כשהורים קונים את המכונית הזו, לעתים רחוקות מחשבה פונה לנקודת המבט של ילדם. בטח, אנחנו שואלים את כל השאלות המעשיות: האם זה בטוח? האם יש לו מספיק אחסון? זה בתקציב? כולם נחוצים, אבל יש להם מרכיב חסר: איך הרכב הזה יעצב מטען יקר במושב האחורי? האם הם ירגישו פתוחים וחופשיים, או שהם יראו במכונית רק טרנספורט צפוף, הכרח להגיע מנקודה A ל-B?
כאשר בוחרים את המכוניות המשפחתיות הטובות ביותר לשנתית שלנו פרסי רכב משפחתי, הצוות שלנו בחן תכונות מטה כמו יכולת נהיגה, בטיחות, אמינות, שטח אחסון ויעילות. אבל הם עסקו באותה מידה במאפיינים ספציפיים להורים ולילדים שעושים הבדל גדול בחיי המשפחה: כמה קל לעשות את הפנים נקי, איך זה להרים ילד למושב האחורי, המערכות המעשיות והמכשור ששומרים את עיני הנהג על הכביש ועוד הרבה יותר. (תוכל לראות את מכלול קריטריוני הבדיקה שלנו עבור המכוניות המשפחתיות הטובות ביותר
הונדה סיוויק האצ'בק EX 2022
מחיר: $25,000 (הערכה)
EPA: צריכת דלק משולבת של 36 קמ"ג
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 50 רגל מעוקב (משוער)
לא מוכנים לקרוסאובר? הדור ה-11 של סיוויק האצ'בק היא אלטרנטיבה מצוינת. האצ'בק הזה לחמישה נוסעים שימושי בדיוק כמו הרבה רכבי שטח קטנים באותו פלח מחיר, ומכיל טונות של תכונות נהדרות. גם תג המחיר של 25,000$ וחסכון הדלק ברמה ההיברידית לא פוגעים.
על המאפיינים הללו: הסיוויק האצ'בק יכולה להגיע עם גג שמש, בקרות אקלים דו-אזוריות אוטומטיות, מחוממת מראות, ומושבים קדמיים מחוממים, כמו גם 4 צילינדר טורבו מוגדש 180 כוחות סוס שמקבל 36 משולבים mpg. אנחנו הכי אוהבים את חבילת ה-EX, מכיוון שהיא מגיעה עם המנוע החזק והיעיל יותר. מבחינת אחסון, הצוהר מאחור מתאים בקלות לעגלה ולברוטו של חיתולים. זה מאוד נוח למשפחה עם ילד אחד - ואתה יכול לגרום לזה לעבוד אם יש לך שני ילדים.
מבחינת בטיחות, הסיוויק מצטיינת. בתעשייה ראשונה, הונדה עיצבה מחדש את מבנה כריות האוויר של שתי המערכות הקדמיות כדי להפחית את האפשרות של טראומה מוחית חמורה הקשורה בהתנגשויות חזיתיות. כרית האוויר הקדמית של הנהג מעוצבת כמו כפפת לוכד, בעוד שכרית האוויר של הנוסע הקדמי כוללת שלושה חלקים, כך שהיא נפרסת בצורת האות C. גם לוכדים וגם מערסלים את הראש כך שהוא לא יסתובב, מכיוון שסיבוב קשור לגורמים ל-TBI. הונדה גם עיצבה מחדש את תא הנוסעים שלה עם קיר אש ומסגרת דלת מחוזקת כדי לנתב את אנרגיית ההתרסקות מסביב ולא דרך תא הנוסעים. מערכת הבטיחות "הונדה סנסינג" מגיעה כסטנדרט גם בכל הדרגות, וכוללת בקרת שיוט עצור וסע, מעקב אחר נתיב, זיהוי שלטים וזיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים.
אחרון חביב בהחלט: הסיוויק היא אחת מהמכוניות המשפחתיות האהובות עלינו, הן בזריזות והן בנוחות על הכביש המהיר. הוא יוצר איזון מושלם בין נוחות נסיעה לבין כיף בכבישים מפותלים.
Ford Mustang Mach-e California Route 1 RWD
מחיר: $51,500
טווח: 305 מיילים לטעינה
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 64.5 רגל מעוקב
כן, המוסטנג החשמלית היא אבולוציה יפה של מכונית אמריקאית קלאסית. אבל האם זה א מִשׁפָּחָה אוטו? אתה לא צריך ללכת כל כך רחוק מחוץ לקופסה כדי לחשוב כך.
ראשית, הוא רחב מספיק מבחינה טכנית כדי להכיל שלושה מושבי רכב על פני השורה השנייה. כן, זה קצת מלחיץ, אבל עבור משפחות קטנות יותר או כאלה שיש להם מושבי בטיחות שצמחו, יש ללא ספק מספיק מרווח לרגליים ולראש כדי להושיב חמישה בנוחות. יש גם יותר מקום מטען ממה שתמצאו בכלי רכב שאולי חושבים שהם יותר משפחתיים, כמו וולוו C40 או אודי Q4 e-tron. תא המטען הקדמי - "פרנק" אם אתה חייב - אינו עשוי אלא פלסטיק וניתן לנקות אותו עם צינור גינה. תחשוב על זה כמו מצע של טנדר, מינוס כל הטנדר הזה. וכן, כן, למוסטנג קליפורניה יש טווח נסיעה רציני. הוא ימשיך לדהור לאורך 305 קילומטרים, בשווה למיטב מטסלה.
אז, כן, מוסטנג חשמלי הוא פרקטי מספיק, אבל אתה לא קונה אחד כי זה מוביל הכדורגל הטוב ביותר. הפוני הזה נוסע כמו חלום - עבור אלה במושב הקדמי והאחורי. את גרסת ה-RWD עם 290 כוחות סוס אנו מציעים לקנות פינות מתוחות, אך לא בעניין ענישה, ופנייה הדוקה של 38 רגל עיגול לא רק עושה את זה ללא הזיעה להידחק דרך הסלאלום של מגרש חניה של חנות גדולה אלא שמחה אמיתית על גב סוער כבישים. זה גם מסוחרר: 60 קמ"ש מגיע תוך 6.1 שניות, אבל הכיף האמיתי הוא כשאתה צריך לעבור עכשיו, שכן הפוני הזה יותר משמח לזנק קדימה עם מומנט מיידי של 317 ק"ג.
חבילת טכנולוגיות בטיחות מצדיקה את הנסיעה עם המטען היקר ביותר שלך. הוא נקרא Co-Pilot 360, וכולל סיוע בנקודה מתה, בלימת חירום ושמירה על נתיב, מערכת למניעת גיבוי לתנועה ובקרת שיוט מתקדמת. ה-Mach-e זכתה גם בתואר ה-IIHS Top Safety Pick, מה שאומר שהיא זכתה לדרוג של "טוב" בכל רחבי הלוח במהלך מבחני ריסוק של IIHS.
ולמרות שתג המחיר קצת כבד עבור הרשימה הזו, אל תשכח את זה, מס הכנסה יעניק לך זיכוי מס של $7,500 על הרכישה שלך.
וולוו C40 טעינה
מחיר: $58,000 (הערכה)
טווח: 212 מיילים לטעינה (הערכה)
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 42.5 רגל מעוקב
עם סוללה של 75 קילו-וואט ומערכת הנעה כפולה המספקת AWD ונהיגה שקטה במיוחד, כולה חשמלית ניסיון (שלא לדבר על 402 כוחות סוס), ה-C40 Recharge הוא EV חלקלק במיוחד שמתאים למכונית קטנה מִשׁפָּחָה. כן, יש מספיק מקום בחלק האחורי של השורה השנייה לעגלה ולמצרכים, אבל רכב השטח אינו מסיבי ומסיבה זו, כמו ה-Mustang Mach-e, הוא יותר בבית בסביבה עירונית או בנסיעה לעבודה - וזו הדרך שבה הרוב המכריע של בעלי EV נוהגים במכוניותיהם, בכל מקרה. דאגות בנסיעה בכביש? ראשית, היו כנים: באיזו תדירות אתם נוהגים 212 מייל ישר, מבלי לעצור לאכול, למתוח את הרגליים ולעשות הפסקה בשירותים? שנית, המכוניות של וולוו עברו למערכת ההפעלה של גוגל, כלומר לא רק שאתה יכול לשאול את גוגל איפה לאכול ארוחת צהריים אלא יש לך גישה לכל העולם מיפוי חי מקיף ביותר, כך שתוכל לבקש להפנות אותך לטעינה הפנויה הבאה, וגוגל "תדע" אילו תחנות חינמיות נו.
ממשיכים הלאה, זו וולוו, וכפי שהתחלנו לצפות, הבטיחות היא מלפנים. התכונות כוללות מערכת ניטור נקודה עיוורת, הפחתת התנגשות מתקרבת, זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, שמירה על נתיב, בקרת עצירה-התנעה-שיוט, וניטור נהג לעייפות/תשומת לב. יהיו גם עדכונים באוויר, כולל טכנולוגיה שתאפשר למכונית לרדת מהכביש בעצמה למקרה שנהג אינו כשיר. XC40 Recharge של וולוו קיבל ציון Safety Pick+ מ-IIHS; מכיוון ששני הדגמים הללו קשורים קשר הדוק בבנייה ובעיצוב, אנו מצפים כאן ללא פחות. (וולבו הוא המותג היחיד במבחנים האחרונים של IIHS שקיבל תשעה פרסי Safety Pick +, החל מ-S60 סדאן ועד לכל הקרוסאוברים שלו.)
בפנים, לא תשמע תלונות מהילדים. ה-C40 Recharge היא הוולוו הראשונה אי פעם המוצעת ללא כל עור. במקום זאת, הוא כולל חומר חדש בשם Nordico, העשוי מבקבוקים ממוחזרים וחומרים ברי קיימא אחרים. הוא מגיע גם עם גג פנורמי מזכוכית, והשורה השנייה כוללת את אותם מושבים תומכים (אופציונלי מחומם) שמצאנו שהוא הכי נוח בתעשייה - לגדולים וגם לקטנטנים נוסעים. אם ילדכם סיים את לימודיו בכיסא בטיחות, קבל את הבוסטר הזמין לפעוטות שיש לו תמיכת צוואר משלו ב- משני הצדדים (כמו מושב טיסה במחלקת עסקים) כך שהוא תומך בראשו של ילדכם כשהוא נכנס לנודניק לַחְצָן. בטח, טווח המחירים של C40 Recharge הוא תלול. אבל מכיוון שוולוו מכילה כל כך הרבה תכונות כסטנדרט, היא מציבה אותה בשורה אחת עם יריבות כמו טסלה דגם Y ואודי Q4 e-tron. זו קנייה מצוינת.
טויוטה קורולה קרוס
מחיר: $22,195
EPA: צריכת דלק משולבת של 30 קמ"ג
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 66.8 רגל מעוקב
אם אתה רוצה מקום, אמינות וחיסכון בדלק במחיר שאתה יכול להרשות לעצמך, קשה לנצח את הקרוס. רכב השטח הוא בערך בגודל של סובארו קרוסטרק, אבל נפח ההטענה הכולל שלו מרשים הרבה יותר. הקרוס מגיע בהנעה קדמית בלבד, מה שאומר שהוא ככל הנראה לא רכב מועדף לסקי חופשות, ההחלפה שווה את זה עבור רובן, עם צריכת דלק של 30 קמ"ג המיטיבה עם ההיברידית היקרה ביותר הצלבות.
גם המון טכנולוגיות בטיחות מגיעות כסטנדרט, כולל תשע - זה נכון, תֵשַׁע - כריות - אוויר. תוכנית Toyota Safety Sense כוללת זיהוי הולכי רגל, התרעה לפני התנגשות והתרעה על סטייה מנתיב. אורות גבוהים אוטומטיים כלולים גם כן בחבילה זו. אנחנו אוהבים במיוחד את בקרת השיוט הדינמית ששומרת על מרחק עקבי ללא כניסת נהג. אנחנו גם מצפים לדירוג חזק מ-IIHS (בקרוב), מכיוון שהטויוטה CH-R הקטנה יותר שחולקת פלטפורמה עם הקרוס כבר קיבלה דירוג Top Safety Pick.
ברחבי העיר, לקרוס יש רפלקסים מהירים למדי, אבל לא עד כדי כך שהם גורמים להתנדנדות - ולמחלת מכוניות - במושב האחורי. עם מרווח קרקע של 8.1 אינץ', הוא מפצל את ההבדל בצורה מושלמת בין גובה הסדאן, שאולי אתה מרגיש שהוא נמוך מדי, לבין רכבי שטח גבוהים יותר, שבהם העלאת ילד למושב הגבהה מאחור יכולה להפוך לתחרות בין עמוד השדרה שלך לבין האדם הקטנטן המתפתל שלא ישב בשקט במהלך לְהַנִיף. הדברים הקטנים כאן מסתכמים ועושים הבדל גדול.
Ford Bronco Sport Big Bend Edition
מחיר: $28,720
EPA: צריכת דלק משולבת של 26 קמ"ג
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 65.2 רגל מעוקב
תכונה משפחתית מגניבה: דלת תא מפוצלת (דלת פתח מתרוממת, ודלת תחתונה נופלת, כמו בטנדר) יוצרת שולחן שימושי במיוחד להחלפת חיתולים מאולתרת - וגם להצמדה לאחור.
האח התינוק של ברונקו עיבוד האדמה הוא רכב שטח משפחתי מצוין. הוא קומפקטי ומעוצב להפליא, עם יותר מרווח לרגליים בשורה השנייה ממה שניתן לנחש מטביעת הרגל הצנועה של הרכב. זה תקף גם לאחסון, עם צוהר אחורי שנפתח לרווחה, מכסה רעבה שמוכנה לעשות עבודה קצרה עם כל החפצים של ילדך.
אנו ממליצים בחום על מהדורת ה-Big Bend, המעניקה שדרוגים מרכזיים כמו הפנים המחוספס עם מושבי בד מטופלים מראש, שנועדו להתנקות בקלות. (זה שימושי באותה מידה עבור בוץ ויריקה.)
ה-Bronco Sport הוא גם רכב בטוח, לא רק בתאונות (זהו IIHS Top Safety Pick+ בשביל זה), אלא בגלל שהוא מגיע כסטנדרט עם תכונות כמו אזהרת חגורת בטיחות לא מהודקת לילדים בשורה השנייה, אורות LED אוטומטיות גבוהות, וקוד שניתן להגדיר לפתיחת הנעילה של המכונית בחוץ. זה האחרון שימושי כשאתה יוצא לריצה בלי השלד או כשהילד לפני העשרה שלך משתעמם לרוץ איתך סידורים ורוצה לחזור לרכב. במקומות אחרים, יש יציאות חשמל בשורה הראשונה והשנייה לטעינה, ושמונה מחזיקי כוסות אומרות שתמיד יש מקום לאחסן לא רק בקבוקי מים אלא צעצועים וחטיפים.
בואו לא נשכח שהברונקו ספורט זה כיף. הוא מתמודד בביטחון רציני, בין אם אתה נוסע בשלג או גשם שוטף קשה. ובזכות מימדיו הקופסתיים יחסית, יש לו ראות מצוינת וקל להפתיע לחנייה - במקביל או ישר קדימה. צריכת הדלק המשולבת של 26 קמ"ג היא לא מה שהיית מצפה מהברונקוס של העבר.
אחרון חביב, פורד יצאה מהפארק על עיצוב פנים ופונקציות, תוך שילוב אחסון נסתר מתחת למושב בשורה השנייה; שימוש בשטיח קשוח בפתח המטען (כדי למנוע ממך לשבש בטעות את הפנים עם פריטים מגושמים); הוספת לחצנים וחוגים קשיחים עבור בקרות האקלים והבידור, במקום לקבור את כל הפונקציות במסך המגע; והוספת תוספות כגון כיסים עם רוכסן מאחורי המושבים הקדמיים (מה שגם עוזר למנוע מחבילת המגבונים להיעלם בדיוק כשצריך אותם).
פולקסווגן טאוס
מחיר: $24,190
EPA: צריכת דלק משולבת של 28 קמ"ג
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 65.9 רגל מעוקב
תכונה משפחתית מגניבה: פונקציית "שומר" מאפשרת לך לגדר גיאוגרפית את הנהג המתבגר שלך, כמו גם לדעת מתי הם הלכו למקום אחר מלבד הבית של בילי. אם הם יודעים ואתה יודע, הם לא יודעים, נכון?
כמו הקורולה קרוס והברונקו ספורט, הטאוס הוא רכב במחיר סביר עמוס בטכנולוגיה בטיחותית והרבה מרווח פנימי. זה גם שלב ברור מעל הרבה מתחרים ברכיבה קופצנית כי הוא פשוט בנוי בצורה יציבה.
גם אם אתה מקבל את מהדורת AWD, צריכת הדלק היא סבירה בשילוב של 28 קמ"ג. באשר לבטיחות, פולקסווגן מציעה חבילה בודדת של 895 דולר בשם IQ Drive, הכוללת שיוט אדפטיבי שמאט את הרכב ואף מאפשר לו להתגלגל מחדש בפקק. יש גם ניטור נקודה עיוורת, שמירת נתיב והתרעה אוטומטית מפני התנגשות קדימה ובלימת חירום.
כשהילדים כבר לא מושבי בטיחות, הם - וכל רוכבי המושב האחורי האחרים - יעריכו את מרווח הראש והברכיים הנדיב בשורה השנייה. הורים יעריכו את שטח האחסון: קפלו את שני המושבים האחוריים ואתם מסתכלים על 65.9 רגל מעוקב של מטען קיבולת, מספר שמעשן בקלות קרוסאוברים בגודל בינוני, וסיבה אחת גדולה שכללנו את הטאוס על זה רשימה.
סיבה נוספת: הוא נוסע קרוב יותר לגובה המכונית מגובה רכב השטח. זה אומר שקל להיכנס ולצאת ממנו, גם אם אתה נהג נמוך יותר. הגובה הנמוך הזה מוביל גם לטיפול מתוח יותר. ארבעת ה-1.4 ליטר, שימו לב, גם היא ספונטנית, שכן שיא המומנט מתרחש מיד לאחר ההמראה. לא תנצח באף מרוצי דראג, אבל הטאוס לא ירגיש תואמות יתר על ידי השטח או כשאתה מאיץ להתמזג עם התנועה.
מכיוון שה-Taos כל כך חדש, אין עדיין ציון IIHS. אנחנו אוהבים שהוא כולל הרבה ממערכות הבטיחות שאנחנו מעדיפים, כולל שמירה על נתיב ובקרת שיוט חכמה, ומגיע כסטנדרט עם שש כריות אוויר. אבל נחכה למה שיש ל-NHTSA/IIHS לומר על מבחני ריסוק.
אאודי Q4 ספורטבק 50 e-tron
מחיר: $52,700
טווח: 241 מיילים לטעינה (הערכה)
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 52 רגל מעוקב
תכונה משפחתית מגניבה: אין מנהרת הילוכים מרכזית בשורה השנייה, מה שאומר שהמושב המרכזי הוא הרבה פחות נקודת "עונשין" לנוסע חמישי.
ה-Q4 Sportback 50 e-tron הוא קרוסאובר בגודל בינוני, חשמלי לחלוטין עם כל הבהירות, המגניבה והיופי שהייתם מצפים מאאודי. לא, אין לו מנוע גז. אבל אתה לא תפספס את זה, הודות ל-quattro AWD ומנועים כפולים טובים ל-295 כוחות סוס.
בכל מקום, ה-Sportback 50 מציג חלקים שווים בפרגמטיות וסטייל. תא הנוסעים חלקלק במיוחד, עם צג מרכזי דיגיטלי מרחף ואשכול מכשירים דיגיטליים שניתן להגדיר מחדש. ניווט ומידע אחר (כמו פלט אודיו) נמצאים במרכז שדה הראייה שלך, ונשלטים בקלות מההגה. זה כולל תצוגה מקדימה של מציאות מוגברת שיכולה, למשל, להצמיד הנחיות פנייה-אחר-פנייה כאילו הן על הכביש לפניך. כן: זה הטכנולוגיה של מלחמת הכוכבים בחיים האמיתיים.
הטווח מוערך בלמעלה מ-241 מיילים לטעינה, והביצועים מגיבים מאוד. הידיעה שקטה וספורטיבית, אבל פחות אגרסיבית מאשר, נגיד, מוסטנג מאך-ה. חדשנות נוספת: המושבים עשויים מבקבוקי מים מפלסטיק PET ממוחזרים, ואם כבר מדברים על בקבוקים, מחזיקי הכוסות בדלת הם מסיביים - גדולים מספיק כדי לבלוע בקבוק של ליטר כל אחד. אה, והמכונית בנויה במפעל שמופעל על ידי אנרגיה מתחדשת, אז לא רק שאודי זו לא פועלת על דלק פולט פחמן, היא גם לא תיבנה באמצעותה.
בטיחות היא התחום היחיד שיש לצפות בו ולהמתין. פולקסווגן ID.4 שאהבנו באביב האחרון קיבל לאחרונה ציון IIHS Top Safety Pick + - וה-Q4 e-tron מבוסס על השלדה הזהה. אנחנו צריכים לדעת יותר כאשר ה-Q4 e-tron Sportback יוצא למכירה ברבעון הרביעי השנה.
מהדורת סובארו אאוטבק Wilderness
מחיר: $36,9950
EPA: צריכת דלק משולבת של 24 קמ"ג
קיבולת: חמישה או שבעה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 75.7 רגל מעוקב
תכונה משפחתית מגניבה: מגבלת עומס של 700 פאונד על מתלה הגג פירושה שאוהלים על הגג יהיו יציבים עבורך ועבור ילדך - או שאתה יכול לשאת שני קיאקים טנדם בבטחה.
מהדורת Wilderness עשויה להיות האאוטבק האאוטבק ביותר שאי פעם יצא. יש לו את כל הנוחות והשימושיות שמצפים מהסטיישן בחבילה גבוהה יותר, רחבה יותר וקשוחה יותר. לא רק שהוא מורם כדי להציע 9.5 אינץ' של מרווח קרקע, אלא שהוא גם מכיל לוחות החלקה קדמיים ויש לו הגנה מלאה על המרכב. לעזאזל, סובארו אפילו שינתה את מערכת ה-X-Mode שלה לשטח, והוסיפה מצב נוסף למצבי אחיזה נמוכים מאוד כמו נסיעה בשלג עמוק. צמיגי Yokohama Geolander בשרניים מוסיפים למראה, וכך גם פגושים וחיפוי גוף מתוקנים. במילים אחרות? בין אם אתה הולך למגרש המשחקים בסופת שלגים מלאה או בשבילים סביב פישהוק, אלסקה, זה יוביל אותך לשם.
כעת, אל תחששו שגובה הנסיעה הגבוה יותר יפריע למטלות היומיומיות. גובה המושב/גובה העומס הוא עדיין בערך 30 אינץ'. זה אומר שבעוד שרוב נודדי האדמה עם יכולת כזו מחוץ למדרכה דורשים זינוק אנכי של 40 אינץ' כדי להיכנס, במיוחד עבור נהגים נמוכים יותר (שלא לדבר על ילדים), העמסת פעוטות, מצרכים או ציוד סקי לתוך הסובארו הזו היא למעשה קלה יותר מאשר עם מכונית סדאן בגובה נמוך יותר, כי אתה לא מרים ואז מוריד את עצמך או חפצים. כמו כן, הפנים מרווח. 32.5 רגל מעוקב של מהדורת Wilderness מאחורי שורת המושבים השנייה וכן נפח מטען כולל של 75.7 רגל מעוקב מספקים נסיעות גבוהות בהרבה, כמו ג'יפ רנגלר Unlimited.
האאוטבק מגיע עם שמונה כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית עם מרכז נתיב, בלימה לפני התנגשות והתרעה על סטייה מנתיב. סובארו הוסיפה פנסים שמסתובבים כפינות המכונית, אורות גבוהים אוטומטיים, חישת עייפות נהג, מצלמת רוורס רגילה, ומצלמה קדמית המציגה תצוגה של 180 מעלות סביב החלק הקדמי של אוטו. האחרון לא רק שימושי לשטח, אלא גם שימושי במיוחד לחניה במוסך צפוף, שבו, כן, צעצועים עשויים להמלט על השביל שלפניו. הרפתקאות יש בכל מקום.
מרצדס-בנץ AMG GLB
מחיר: $50,550
EPA: צריכת דלק משולבת של 23 קמ"ג
קיבולת: חמישה או שבעה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 62 רגל מעוקב
בערך בזמן הזה בשנה הבאה תוכל לרכוש גרסה חשמלית לחלוטין של ה-GLB, הנקראת EQB. לא יכול לחכות כל כך הרבה זמן? היה לנו את ה-GLB 250 במדריך שלנו לפני שנה וענקנו השנה את גרסת AMG הסקסית והמהירה יותר של 302 כוחות סוס בגלל קרוסאובר דמוי עגלה שיכולה להושיב עד שבעה מקומות אבל עדיין נוהגת כמו מכונית סדאן ספורטיבית - ואינה עולה 70,000 דולר - מושכת במיוחד חֲבִילָה. אמרנו את זה בעבר ונאמר זאת שוב: מכוניות משפחתיות צריכות להיות פרקטיות, אבל הן יכולות להיות גם סקסיות. ה-AMG GLB הוא ההוכחה.
הרבעים הקדמיים של ה-GLB מפוארים במיוחד, עם מתכת כבדה לרוחב הדפים, מושבים קדמיים מתכווננים בכוח שמונה כיוונים, ומושבים שטוחים ויפים. תצוגת פאנל הנמתחת על פני תא הנוסעים, המשלבת את מדי הנהג וכן את פונקציות הניווט/בידור במרכז לַעֲרוֹם. שלישיית פתחי אוורור בעלי עשר צלעות מעגנים את לב הקונסולה הזו, ולשאר תא הנוסעים יש מיסב מכונית ספורט שהייתם מצפים מתווית המשנה היוקרתית יותר של מרצדס.
בעוד שה-GLB קצר יותר מהאאוטבק הזה ברגל שלמה, יש לו שורה שלישית. בטח, זה לחיצה קשה עבור בני אדם בגודל מלא אבל לא לילדים. וכאילו מתריסים במידותיו, מרווח הברכיים והראש בשורה הראשונה והשנייה מצוינים לכיתה, וקבלת 62 רגל מעוקב של מטען מקסימלי הוא נדיב. לא רע לרכב שעושה 0 עד 60 בשש שניות.
KIA סורנטו היברידית
מחיר: $34,765
EPA: צריכת דלק משולבת של 37 קמ"ג
קיבולת: שבעה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 75 רגל מעוקב
תכונה משפחתית מגניבה: שמונה יציאות טעינת USB, כך שהלחימה יכולה להיפסק...
לסורנטו ההיברידית יש צריכת דלק של 37 קמ"ג. מרשימים. מרשים יותר הוא שאם הייתם נותנים לו הנעה עיוורת, לא הייתם יודעים שהסורנטו הוא היברידי. חלק מהמכוניות היברידיות רועדות או רועדות כאשר מנוע הגז מתעורר לחיים. בסורנטו, המעבר בין הנעה בלתי נראה לחלוטין.
עכשיו, הסורנטו הוא גָדוֹל. הוא כולל יותר מ-75 רגל מעוקב של מטען מאחורי השורה הראשונה, ו-38.5 מאחורי השנייה שורה, כך שאתה מקבל המון שטח שמיש גם אם אתה מטען עם שבעה נוסעים (כן, יש שלישי שׁוּרָה). למרות זאת, הוא מתהפך כמו מכונית קטנה בהרבה. דחפנו אותו כמו מכונית מירוץ, ולמרות שזה לא זה, זה גם לא יפחיד אותך אם תצטרך לבלום או לפנות חזק. זה הופך אותו למרכז בנתיב שלך, או לחנות במכולת, ללא בעיה.
זו מכונית נאה גם מבפנים. תא הנוסעים של הסורנטו מקדים ברמה שלמה את המתחרים, עם דוגמיות בהירות של עיטור מתכתי, כפתורים קשיחים וחוגות שמשלימים גם תפריטים אינטואיטיביים על מסך המגע LCD. יש תקן - כן, תֶקֶן - מושב נהג מתכוונן ל-10 כיוונים עם מותני, שקעי חשמל בכל שורה ושמונה יציאות טעינת USB.
קיה תוציא בקרוב גרסת פלאג-אין של המכונית הזו, שהיא מבחר בטיחות מוביל של IIHS. ההבדל? אתה יכול להטעין את זה בבית ולקבל 32 מיילים על כוח EV בלבד. זה יעלה יותר ממהדורה זו, אבל זה גם זכאי ל-$6,587 לזיכוי מס פדרלי של EV. אז הקפד להסתכל מקרוב על שניהם.
מרצדס-בנץ AMG E-63 S Wagon
מחיר: $112,450
EPA: צריכת דלק משולבת של 18 קמ"ג
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 64 רגל מעוקב
תכונה משפחתית מגניבה: מחממי מושבים אחוריים אופציונליים מבטיחים שרכיבה בשורה השנייה לא מרגישה כמו ישיבה ב"מאמן".
ברור שאנחנו שוריים לגבי EVs. ומרצדס אמורה לחשוף אגרוף של כלי רכב חשמליים שירדו בסוף 2022. אבל אם אתה חובב מכוניות ביצועים ויש לך את האמצעים לקנות מכונית ספורט שהיא במקרה עגלה משפחתית, זו המכונית בשבילך.
אז מה החלק הספורטיבי של העגלה הזו? ובכן, הוא רוכב על מתלי אוויר שהופך אותו לפינה כמו כלום בצד הזה של פרארי. ובזכות מנוע של 603 כוחות סוס, הוא יכול לעלות ל-60 קמ"ש בפחות מארבע שניות.
כן, ל-AMG E 63 S Wagon יש יחס, מהירות וכוח מדהימים, אבל הוא גם בודק את כל שאר הארגזים החשובים של המכוניות המשפחתיות. ראשית, הוא זכה במעמד IIHS Top Safety Pick+ ומגיע עמוס בתכונות בטיחות מתקדמות. יש בקרת שיוט אדפטיבית עם מעקב אוטומטי, סיוע בהיגוי, סיוע בהיגוי חמקמק (מה שעוזר לך לעקוף מצבים מסוכנים), ותכונות סטנדרטיות שהיית מצפה ב-130 אלף דולר כַּדוּר.
תכונה אחת שהיא די מדהימה היא כרית אוויר שמתנפחת לפני פגיעת צד. זה דוחף את הנוסעים פנימה, כך שעוצמת התאונה נספג במכונית ולא בגופך. מערכת אחרת מזהה אם המכונית שלך נפגעה, אפילו "בעדינות", בזמן החניה, ושולחת התראות דחיפה לטלפון שלך. לעזאזל, מרצדס אפילו לוכדת אם מרצדס אחרת פגעה במהמור, ואז מעבירה את הנתונים האלה לכל מערכות הניווט של בנזס ומזהירה את הנהג מפני נסיגות כביש צפויות.
מלבד טכנולוגיה ומהירות, מדובר במכונית יוקרתית במיוחד, עם מושבים קדמיים מחוממים, מקוררים ומעסים, בתוספת שלושה אזורי אקלים (אחד לכל נוסע מלפנים ואחד לשורה השנייה).
ומה לגבי החלק הספורטיבי של עגלה ספורטיבית זו? זה יכול לרוץ ל-60 קמ"ש בפחות מארבע שניות. נסה זאת עם כל מכונית אחרת הכוללת גם 35.1 רגל מעוקב של מטען מאחורי השורה השנייה ו-64 מאחורי שורת המושבים הראשונה. בסדר, כן לסובארו אאוטבק יש יותר נפח מטען כולל ואתה יכול לקבל ארבעה כאלה עבור בנץ אחד הזה. אבל היינו לוקחים את הבנץ למירוץ דראג.
טויוטה סיינה היבריד XSE
מחיר: $44,000
EPA: צריכת דלק משולבת של 36 קמ"ג
קיבולת: שמונה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 101 רגל מעוקב
תכונה משפחתית מגניבה: דיבור קל של מנהל ההתקן מאפשר לך לדבר באמצעות מיקרופון הדיבורית של הטלפון עם מי שנמצא בשורה השנייה והשלישית. לא עוד להרים את הצוואר (או להוריד את העיניים מהכביש).
הקרב של המיניוואנים ההיברידיים מסתכם בסיינה היברידית ובקרייזלר פסיפיקה. בעינינו, הסיינה מנצחת. למה? לא רק שזה דגם חלק וחסכוני יותר בדלק (36 קמ"ג בשילוב), אלא שהוא גם מגיע עם טכנולוגיה בטיחותית סטנדרטית יותר. יש בלימת חירום אוטומטית, התרעה על סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על הנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית. זה גם IIHS Top Safety Pick+; הפסיפיקה פשוט לא זוכה לציון גבוה, מקבל סימנים טובים ולא יוצאי דופן.
הסיינה מושכת עד שמונה מושבים, וניתן לצייד אותה ב-AWD (עליו אנו ממליצים). הוא מגיע כסטנדרט עם חבילת ה-Safety Sense 2.0 של טויוטה וכלי בטיחות כגון בלימת חירום אוטומטית, זיהוי הולכי רגל, צלב אחורי אזהרת תנועה, אזהרת נקודה עיוורת, סיוע בשמירה על נתיב, אזהרת סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית, כמו גם אורות גבוהים אוטומטיים. כלול.
יש לך שלושה ילדים? מזל טוב! דעו אז שהסיינה תכיל בשמחה שלושה מושבי ילדים על פני השורה השנייה או שילוב של מושבי ילדים ומגבונים.
במונחים של בנייה, אנו חופרים את מהדורת XSE של 44,000 $, מכיוון שאתה מקבל כסאות קפטן בשורה השנייה, ניווט ו-AWD, שקעי חשמל של 120 וולט ושבע יציאות USB. גם השילוב של כפתורים קשיחים לבקרות האקלים, כמו גם לעוצמת השמע ולכוונון, והעובדה שנוסעי השורה השנייה מקבלים סט בקרות אקלים משלהם. אה, ואפילו השורה השלישית ההולכת לאחור אינה צפופה. זה כמעט אף פעם לא נכון, מה שאומר שרוב המבוגרים יכולים לרכוב לשם במהירות ולא למצוא את עצמם אומללים.
קיה קרניבל LXS
מחיר: $35,275
EPA: צריכת דלק משולבת של 22 קמ"ג
קיבולת: שבעה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 145 רגל מעוקב
תכונה משפחתית מגניבה: גם לאחר שחנית, מצלמות "קוראות" את הכביש ומונעות מילד לקפוץ מדלתות ההזזה על ידי שמירה על נעולות אם מכונית מתקרבת.
קיה קרניבל הוא מיניוואן, בטח. אבל זה המיניוואן הכי לא דמוי מיניוואן שבדקנו אי פעם. הוא מתוח, אם לא ספורטיבי, ולעולם לא תרגיש שאתה נענש כי אתה צריך לנהוג בו.
קשה לנצח גם את משחק הערך המוכר של הקרנבל. כן, ה-Carnival LXS מגיע רק עם מנוע גז, אבל הוא גם מתחיל ב-2,000 דולר זול יותר מה-Sienna Hybrid. למעשה, הגרסה במחיר הנמוך ביותר מתחילה ב-$32,100. לכן, אם אתה מעדיף לא לשלם כל כך הרבה עבור הובלה משפחתית גדולה, זו בחירה מצוינת.
מחיר נמוך יותר לא אומר שהוא מקמצן גם על חפצים. יש יציאות USB סטנדרטיות בחלק האחורי של המושבים הקדמיים, ודיירי השורה השנייה מקבלים אחסון בדלת והרבה קוביות לקופסאות מיץ, טלפונים, אתה שם את זה. קיה גם מאפשרת לך לבחור במערכת מצלמה/אינטרקום המאפשרת לך לדבר בין הנהג לנוסעים.
רוצים טיול נוחות לנוסעים שלכם? בחרו בכיסאות הקפטן בשורה השנייה הנשענים, כמו מושבי מחלקת תעופה במחלקת עסקים, עם משענות לרגליים. זה מה שעוסק בחשיבה במושבים האחוריים, ואנו מוחאים כפיים למהנדסים שאין לנו ספק יש ילדים בעצמם - ותדעו שקצת נוחות מאחור משתלמת קילומטרים על קילומטרים במשפחה אוטו.
למרות שאנו חופרים את כיסאות הקפטן האלה, המהדורה הזו היא 47,000 דולר. אם זה יותר מדי, בחר את דגם ה-LXS של $35,275. הוא עדיין עמוס בשישה חיבורי USB, שלוש נקודות חשמל של 12 וולט, מושבים קדמיים מחוממים, פנסי LED עם עמעום אוטומטי, חיישני חניה, נקודה עיוורת התראות, בלימת חירום קדימה, שמירה על נתיב, אזהרת סטייה מנתיב, צג עייפות לנהג וחיישן התראה לגב לְמַעלָה. ויש כריות אוויר סטנדרטיות, צד, ווילון לכל הנוסעים. אה, וגם זו בחירת הבטיחות המובילה של IIHS.
Genesis GV80 2.5 AWD
מחיר: $55,000
EPA: צריכת דלק משולבת של 22 קמ"ג
קיבולת: שבעה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 84 רגל מעוקב
תכונה משפחתית מגניבה: נוסעי השורה השנייה מקבלים גווני שמש משולבים, כך שהילדים המתבגרים שלכם יכולים להתנהג כמו כוכבי רוק המסתתרים מהפפראצי.
ה- Genesis GV80 בעל שלוש השורות, שבעה נוסעים, מתאפיין בעיצוב טוב יותר מרוב חללי הפנים של הבית. מושבי ה-SUV מרופדים בתפרים מנוגדים ויש עץ אמיתי משלים כרום בכל מקום. לוח המחוונים מרופד בעדינות, וכל העיצוב משאיר את מה שתמצאו בבנטלי. אתה יודע שכאשר האצבעות שלך מכוונות את הפקדים על ההגה ובלוח המחוונים המרכזי ואתה מרגיש את כל העקמומיות העבותות האלה - כמו הכתר של רולקס. אפילו לפתחי הדשבורד יש עוצמה שמדברת על מלאכה וטיפול.
אבל זה לא הכל על מראה. הנהיגה ב-GV80 היא חוויה שלווה. הוא שקט במיוחד, עם מה שאפשר לכנות פניות ספורטיביות, וזה יוצא דופן בהתחשב בעובדה שיש על הסיפון מקום לשבעה נוסעים, ונפח מטען כולל של 84 רגל מעוקב. זה גדול, אבל זה לא זז ככה. הנוסעים מלפנים מקבלים מושבים מחוממים ומאווררים, והנהג מקבל כוונון 12 כיוונים ותמיכה מותנית פי 4. יש גם גג זכוכית פנורמי מלא, כך שכל תא הנוסעים מואר יותר.
טכנולוגיה נוספת כוללת אפליקציית סמארטפון המאפשרת לך להפעיל מרחוק את המכונית או לנעול ולפתוח את הדלתות. ג'נסיס עיצבה את המתקן שלה עם מספר USBs בכל שורה, וטעינה אלחוטית מתחת לערימה המרכזית בשורה הראשונה. ג'נסיס אף יצרה מקום אחסון לכיסוי המטען הנשלף המתגורר מעל שטח האחסון בצוהר. זה גם קל להתאים שלושה מושבי רכב לרוחב בשורה השנייה.
ה-Genesis הוא IIHS Top Safety Pick+, וגם מכיל כמעט כל תכונת בטיחות שתרצו, סטנדרטית, כולל קדימה אזהרת התנגשות/בלימת חירום אוטומטית, זיהוי הולכי רגל, שמירה על נתיב, אזהרת סטייה מנתיב ונקודה עיוורת אַזהָרָה. אתה יכול להשיג את ה-V-6 החזק יותר, אבל ארבעת ה-2.5 ליטר מוציאה 300 כוחות סוס, וזה מספיק טוב כדי למירוץ ל-60 קמ"ש בשש שניות, כך שלא סביר שתרצה יותר הנעה. במחיר של 55 אלף דולר, הבחירה שלנו תהיה ה-2.5 AWD. כל אחד מהם הוא יצירת אמנות.
וולוו XC90 טעינה
מחיר: $63,450
EPA: צריכת דלק משולבת של 27 קמ"ג
קיבולת: שבעה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 85 רגל מעוקב
תכונה משפחתית מגניבה: שורה שניה שמתפצלת ל-40/20/40 מאפשרת לך לארוז לטיולים בקלות רבה יותר, ולחטט חפצים ארוכים יותר בין שני ילדים.
אל תסתכל רק על צריכת הדלק EPA של XC90 Recharge. 27 קמ"ג "סתם" כבר הכי טוב כמעט כל רכב שטח בגודל מלא. דעו שהוא יכול גם לנסוע 18 מיילים בטעינת פלאג-אין בלבד, וזהו הלוך ושוב של הרבה ממסרי מכולת/בית ספר/עבודה. כמו כן, למרות שהמדבקה הזו אינה זולה, אתה צריך להיות זכאי לזיכוי מס של $5,419. אז אתה מקבל רכב שטח יוקרתי במיוחד עם שלוש שורות, שרוב הזמן מתפקד כ-EV ושאר הזמן לא יעגן אותך עם חרדת טווח לגבי היכן לחבר. זו עסקת מכוניות משפחתיות של גולדילוק אם הייתה כזו.
מבפנים, ה-XC90 מכיל המון כיף להורים עם דברים טובים ממשטח ישיבה מטקסטיל שהוא פשוט חכם (משלב צמר וחומר סינטטי, כך שזה חם יותר בחורף וקריר יותר בקיץ), והסאונד המתוק של מערכת שמע באוורס + ווילקינס, וולוו מסמר עיצוב פנים כמו, כנראה, רק השבדים יכולים לַעֲשׂוֹת.
עבור הילדים, הבטיחות היא מעל הכל. החברה כוללת מאפיינים סטנדרטיים כמו זיהוי הולכי רגל, אופניים ואפילו בעלי חיים, שמירה על נתיב, זיהוי אם תסטה מהכביש (המערכת מנווטת אותך אחורה) ובקרת שיוט מתקדמת. זה IIHS Top Safety Pick+, ויצרנית הרכב היחידה שיש לעצב קו משלו של מושבי ילדים, שניהם מהונדסים להתאים למכוניות שלו ומדורגים לפי משקל הילד, כך שבניגוד למושב גנרי, אתה בטוח שמה שאתה קונה יתאים ולא יהיה גדול מדי או קטן מדי כדי להציע להם נוחות ובטיחות.
נוסיף כי ה-T8 ההיברידית גם היא לא צנועה בביצועים. זה לא סופר ספורטיבי, נכון, אבל הוא קל מאוד לנהיגה, וזה בין אם אתה דוחף את הקצב (0 עד 60 קמ"ש בפחות משש שניות) או נוהג שמרני. חיי היום יום, אם כן, הם לא המאבק שיכול להיות עם כמה חיות אדמה קשות, וזה בדיוק כמו שצריך.
