אנו עשויים לקבל חלק מהמכירות אם תרכוש מוצר דרך קישור במאמר זה.
אם תפרק את זה, תפקידו של טייס חיל האוויר הוא לעשות החלטות. להסתכל על משתנים, להבין מערכות, להתמודד עם אינספור תנודות ולבצע התאמות שונות של שבריר שנייה כדי להשלים את המשימות שלהם. ולמרות שרובנו המכריע לעולם לא ישבו בתא הטייס של מטוס F-16, השיטות שבהן משתמשים טייסים כדי לקבל החלטות מהירות בסביבות קיצוניות ומתח גבוה יכולות להועיל לכולנו. בספר החדש שלו, אמנות החשיבה הצלולה,רב סרן ג'סטין "האסארד" לי מפרט את הנהלים השונים המאפשרים לטייסים, בין היתר, לשמור על עצמם רגועים, להעריך נכון מצבים ולבצע בחירות מהירות מבלי ליפול טרף לפסיכולוגים מסוימים מלכודות.
טייס קרב מעוטר שטס יותר מ-80 משימות קרב באפגניסטן, הסארד נבחר ידנית לטייס את ה-F-35, מערכת הנשק המתקדמת בהיסטוריה. הוא גם היה ראש מערכות ההדרכה של בסיס ההדרכה הגדול בעולם. כעת הוא אישיות ודוברת יוטיוב פופולרית, הסרטונים שלו מגיעים למיליוני צופים.
ב אמנות החשיבה הצלולה, האסר טווה נרטיבים אישיים שנקטו מניסיון עם הסברים ודוגמאות מפסיכולוגיה ו עסק לחקור את מערכות קבלת ההחלטות של חיל האוויר, כמו גם את השיטות שלו לקבל מידע בחירות. ארבעת הרבעים החשובים של אייזנהאואר מוצגים בשפע, כמו גם ה-ACE Helix של חיל האוויר ו-OODA Loop של קולונל ג'ון בויד. התוצאה היא מדריך מעשי ומרגש המשמש כמפת דרכים שימושית באמת לחשיבה על תרחישים ולהגעה לבחירה הטובה ביותר, לא משנה מה הזירה.
אַבהִי שוחח עם הסארד, שהוא אבא לשני ילדים קטנים, על קבלת החלטות חכמות, קשיחות מנטלית והקשר בין אבהות להטסת מטוסי קרב.
מהי חשיבה צלולה ואיך מגדירים אותה?
חשיבה צלולה בעיני היא מפשיטה את כל הרעש שיש בחוץ. וזה לא תקף רק ללוחמים מעופפים. כולנו מוצפים בהרבה רעש. אימיילים. הודעות רפויות. הזמנות לפגישה. חשיבה צלולה היא להוריד את כל זה לדברים החיוניים שאתה צריך להתמקד בהם ולבצע את זה. בעיני, המחמאה הכי גדולה שמישהו יכול לתת לאחר היא לא שהוא חכם, אלא שהוא הוגה דעות ברור.
היית באינספור מצבי לחץ גבוה. קרבות כלבים. מנוע כבוי. נחיתות קשות. קיוויתי שתוכל ללוות אותנו ברגע מסוים שבו היית בצרות והיית צריך לקבל החלטה ברורה.
יש אחד שממש בולט לי שאני כותב בספר. במשך זמן מה, טסתי במשמרת בית הקברות. הייתי ממריא בסביבות 11 בלילה וחוזר בסביבות ארבע או חמש בבוקר. פעם אחת, איש הכנף שלי ואני בדיוק ביצענו משימת לילה ארוכה. התכוננו לנחות כשלפתע נראה היה שצינור כתום זוהר עולה לשמיים.
בהתחלה חשבתי שנגרה לי זיעה לעיניים. ואז הבנתי שזו מערכת המרגמות של הבסיס שפועלת. יש לנו תותחי גאטלינג מסביב לבסיס. זה היה באפגניסטן. כל הזמן קיבלנו מרגמות. וכך התחילו תותחי גאטלינג לירות בפגזים הגדולים האלה של 20 מילימטר שהם כמו רימונים מיניאטוריים לשמיים.
היו שניים או שלושה חבלים זוהרים, ואני ניגשתי מיד אליהם. אז חיברתי את הסילון למבער המרבי. להבה ענקית בגובה 30 רגל יצאה מהגב של הסילון שלי וטיפסתי מעליו. הבעיה הייתה שהתמרון שרף את מאגר הדלק שנותר, אז היה לי דל מאוד בדלק.
אמנות החשיבה הבהירה: הכללים הנצחיים של טייס קרב חמקני לקבלת החלטות קשות
$22
המוח שלך בטח עבד בצורה מוגזמת.
הייתי צריך לעבור הרבה החלטות שונות. יכולתי לעשות את מה שאנחנו מכנים "הוק שמיים" של להגיע גבוה ולנסות להחליק אותו לבסיס אחר. לרוע המזל, הבסיס הקרוב ביותר נסגר ושדה התעופה שהיינו בו ספג מעט נזק מהמרגמות. אז בסופו של דבר עשינו תדלוק אוויר בסיכון גבוה. יש לנו מכליות מוטסות, שהן בעצם מטוסי נוסעים מלאים בדלק. הצלחתי לתדלק רק אולי דקה נותרה.
כמה החלטות אתה חושב שהיית צריך לקבל בפרק הזמן הזה?
האירוע כולו נמשך אולי 15 דקות, והייתי צריך לקבל בערך 50 החלטות שונות, כולל שלוש או ארבע החלטות קריטיות שמשנות חיים. כי אם היינו טועים, אני ואיש הכנף שלי היינו צריכים לסלק.
ההרים מסביב לבגרם הם באמת מרהיבים. הם מעל 15,000 רגל. זה מבייש את קולורדו רוקי. אבל הבעיה היא שאם תפלטו באמצע הלילה מעל ההרים האלה, יש סיכוי טוב שאף אחד לא יוכל לחלץ אתכם כי מסוקים לא יכולים לטוס כל כך גבוה. ואז יש לך האויב רודף אחריך.
כשאתה במצב כזה, מה הם הדברים שאתה עושה כדי לשמור על עצמך ממוקד ולקבל את ההחלטה הכי ברורה שאפשר?
יש פתגם שאומר בקהילת טייסי הקרב: "ברגע שאתה חובש את הקסדה, אתה מאבד 20 נקודות IQ." ואני חושב שכולנו הרגשנו ככה כרגע. כשאתה נותן מצגת בעבודה או עומד מול קהל גדול, אני חושב שכולנו הרגשנו קצת יותר מטומטמים. כדי להתמודד עם זה, הכל עניין של אימון.
בחיל האוויר אנו מסתמכים על גישה מובנית לקבלת החלטות. אנו מפרקים את ההחלטות שלנו למה שנקרא סליל ACE. זה מייצג הערכה, בחירה וביצוע. על ידי פירוק החלטות לשלבים, נוכל להתמקד בהיבטים החשובים ביותר.
איך נראה התהליך הזה?
שלב ההערכה חשוב. אם אינך מסוגל לראות את הבעיה בבירור, לא תוכל לקבל באופן עקבי החלטות טובות.
כטייסים, אנחנו קוראים לזה ההצלבה שלנו, אבל יש דרכים שכולם יכולים להגביר את הערכת הבעיה שלו. אחד המושגים הוא מציאת חוקי כוח שונים למשתנים חשובים כי אתה באמת רוצה להתמקד בדברים החשובים ולהיפטר מהרעש.
השלב השני הוא בחירת דרך הפעולה הנכונה. היבט אחד של זה הוא להמציא מספר פתרונות. בחיל האוויר, מה שאנחנו עושים כדי להגביר את היצירתיות - זה דבר אחד שיכול לתת תמורה גבוהה עבור קצת מאמץ - הוא להמציא פתרונות נוספים. הרבה אנשים אוהבים פשוט לקפוץ למסקנות ולהתחיל לרוץ לקראת פתרון. אבל ב-F-16, יש לנו דבר שאנחנו מלמדים טייסים חדשים: "אין בעיה כל כך גרועה שאי אפשר להחמיר את זה".
כדי להתמודד עם זה, יש לנו שעון רוחב קטן. אף אחד אף פעם לא משתמש בזה. זה אחזקות משנות ה-70 של המאה ה-20 כאשר המטוס נבנה. אבל בכל פעם שיש למישהו מקרה חירום, הדבר הראשון שאנחנו אומרים הוא לכוון את השעון הזה. זה לא עושה כלום. רובם שבורים. אבל זה רק מונע ממך ללחוץ על כפתורים ולקלקל את המצב. זה נותן לך זמן לבצע הערכה ולאחר מכן להמציא פתרונות מרובים.
איזו דרך חכמה לעזור למישהו להתמקד. וכך, השלב האחרון של הליקס ACE הוא ביצוע.
כן. והצעד הזה הולך קדימה עם דרך הפעולה הטובה ביותר. לפעמים היו אלף אנשים שנגעו במשימה הזו. אנשים ממרגלים בשטח, למפעילי מודיעין, למפעילי לוויינים ועד לאנשי סייבר שפורצים אליהם מחשבים שונים למכליות המשגרות מיבשות אחרות, הכל כדי שנוכל לעלות אותנו על היעד זְמַן. ועם תקשורת מודרנית, אתה יכול לדמיין את מרכז התפעול המשותף, החיישנים שלך נמצאים על הלוח הענק, וכולם בוהים במה שאתה עושה.
איך מתרגמת הניסיון שלך בקבלת החלטות בתא הטייס כשאתה מקבל החלטות קבועות בחיי היום יום שלך? האם אתה פשוט מרגיש רגוע כזה ואתה מסוגל לעשות את זה בצורה רפלקסיבית? או שהחלטות יומיומיות קשות גם עבורך?
זה תלוי. זה תלוי בכמות הזמן שיש לך. כטייסי קרב, לפעמים נקבל את ההחלטות האלה בשבריר שניות מכיוון ששיעורי הסגירה שלנו הם בערך מייל כל שלוש שניות. אתה צריך לקבל החלטות ממש מהירות. אבל אנחנו גם נתכנן משימות שלפעמים נמשכים חודשים או אפילו שנים קדימה. לכן, עלינו לקבל החלטות ארוכות טווח אלה גם כן. זה דומה מאוד לניהול פרויקטים בעולם האזרחי.
מה שאני מדבר עליו הרבה זה למצוא את ההחלטות המפתח הבודדות וללכת אחריהן דרך שיטה שבה אתה בעצם משרטט חשיבות מול דחיפות. וזה מגיע עם ארבעה רביעים ודרך מה שנקרא אפקט הדחיפות. כולנו נמשכים למה שדחוף. ההתראות בטלפון שלך, האימיילים - אלה מה שדחופים. אבל אני מצטט מחקר בספר שאם אתה יכול רק לשרטט את כל המשימות שלך על חשיבות מול דחיפות, אתה יכול להגדיל את היכולת שלך לתעדף בלמעלה מ-60 אחוז. המשימות הדחופות הללו אינן בהכרח חשובות. הם מושכים אותך הרחק מאותה עבודה ממוקדת עמוק שתעזור לך להשיג את המטרות שלך.
מרכיב מכריע בכל זה, ושאותו אתה מכסה בהרחבה בספר, הוא קשיחות מחשבתית. מכורח ודרך אימון, טיפחת הרבה ממנו. מהן הדרכים שבהן אתה שומר על עצמך חד?
הרעיון הראשון הוא אימון. הכל חוזר לאימונים. אין דבר כזה קיצור דרך למנוע את האימון. יש פתגם שאומר, "אתה לא עולה לרמת הציפייה שלך, אתה נופל לרמת ההכנה שלך." אז אתה צריך לאמן את עצמך. אתה צריך לאמן את עצמך יתר על המידה כי כפי שאמרתי קודם, כשאתה מרכיב את הקסדה אתה מאבד 20 נקודות IQ. לאחר שהתאמנת לתרחיש, כעת תוכל להתחיל להוסיף את הטכניקות הללו שיעניקו לך 2%, 5% רווחים בקשיחות מנטלית.
מהן כמה טכניקות?
אחד חשוב הוא הדמיה. אז בתור טייסי קרב, נדמיין דרך גיחה שלמה, וחשוב להכניס כמה שיותר חושים. ואתה רוצה לדמיין את זה בצורה מושלמת בפעם הראשונה. אם מסיבה כלשהי, המוח שלך משתיק ואתה חושב על משהו שלא הולך בצורה מושלמת, המשך לראות אותו מחדש עד שתצליח להוריד אותו בצורה מושלמת. הכל מאיך שאתה מרגיש, חושב, איך זה מריח - הכל כדי שזה יהיה כמה שיותר מציאותי. זה לא רק יכין את המוח שלך לשזירת כל המושגים השונים האלה יחד, אלא זה גם יגביר את הביטחון שלך כי אתה בעצם אומר לעצמך שעשית את זה בעבר.
אחר הוא היכולת להרגיע את עצמך כדי שתוכל להיות באזור הביצועים האופטימלי. כפי שאמרתי קודם, יש לנו מיכליות מוטסות שמלאות במאות אלפי פאונד של דלק. לאורך הקריירה שלך, לימדו אותך לעולם לא לגעת בכלי טיס אחר, ועכשיו אתה עושה זאת בכוונה במהירות של 350 מייל לשעה עם מאות אלפי קילוגרמים של דלק ביניכם והמיכלית. טייסים חדשים יתעצבנו, והם יתחילו לטוס קצת לא יציב. נשימה היא באמת הדבר הטוב ביותר לעשות כדי להרגיע את עצמך כשאתה ברגע. נשימת קופסה - חמש שניות פנימה, החזק לחמש שניות, חמש שניות החוצה, החזק לחמש שניות.
אחר הוא רק תנועות אצבעות ואצבעות, כי כשאתה ממש מתכווץ, אתה סוחט, כמו שאנחנו אומרים, את הצבע מהסטיק. אתה לא תהיה מסוגל להתמקד במה שאתה עושה ולא תהיה לך את הכישורים המוטוריים העדינים הדרושים כדי לעוף במבנה קרוב.
ואז לבסוף זה לנסות להוציא את עצמך מראיית המנהרה. ראיית מנהרה מילולית. מה שאני מלמד תלמידים חדשים זה שאתה באמת רוצה להסתכל בזווית העיניים. זה עוזר לך להתנתק ומאפשר לך להסתכל על המצב בנפרד וזה עוזר להרגיע אותך, להיות מסוגל לקבל החלטות רציונליות יותר.
אתה אב לשני ילדים צעירים. מהם כמה שיעורים גדולים שאתה מנסה ללמד אותם?
שני דברים. אני רוצה שהם יהיו בטוחים ואני רוצה שהם יהיו הוגים ברורים. זה מאתגר כי אני חושב שכהורים, האינסטינקט הראשון של הרבה אנשים הוא ציות. קשה לגדל ילדים, אבל אני תמיד רואה את זה דרך העדשה של: איך אני רוצה שהם יהיו בעוד 20 שנה או 30 שנה כמבוגר? אני רוצה שהם יהיו עצמאיים ואני רוצה שהם ישגשגו, לא רק כשהם תחת קורת הגג שלי, אלא כשהם בחוץ בעולם האמיתי. ולפעמים אלו שני תחומי עניין מתחרים, אז אני תמיד מנסה להישען על מה שאני רוצה שהם יהיו כשהם מבוגרים.
מסתכלים על התמונה הגדולה.
אני מנסה. ועכשיו כשאני חושב על זה, להיות טייס קרב זה הרבה כמו להיות אבא. השינה המינימלית שלו, הרבה כאוס, הרבה מידע חלקי וחיים עומדים על הפרק.
