סגור את דפדפן גלישה בסתר ואל תדאג לחכות עד יום שלישי. מסתבר שכל זמן הוא הזמן הנכון לקנות כרטיס טיסה... ובכן, כמעט בכל זמן.
מחקר חדש שפורסם ב The Quarterly Journal of Economicsמגלה שכל הטריקים והפריצות שאנו משתמשים כדי להשיג את העסקה הטובה ביותר בנסיעות אוויריות לא מסתכם בהרבה מכלום. זה נכון: הפריצות לגבי חיפוש טיסות רק בימים מסוימים, קנייה מ-VPN אחר, או לא לחפש יותר מדי זמן, כי המחירים עולים ככל שאתה מסתכל יותר מדי, אולי כולם בול.
צוות המחקר בדק בדיוק כיצד נקבעים המחירים בחברת תעופה גדולה אחת בארה"ב, המשתמשת באותם מודלים של תמחור כמו רוב חברות התעופה ברחבי העולם, כדי לקבוע אם אחד מהחישוקים שאנחנו קופצים דרכם כדי להשיג עסקה טובה עֲבוֹדָה. מסתבר שהם לא. אין הרבה מקום להתנועע כשזה מגיע למחירי הכרטיסים, ולמחיר שאתה רואה בגוגל או קיאק הוא לעתים קרובות המחיר היחיד הזמין עבור המושב הספציפי הזה בטיסה הספציפית הזו זְמַן.
"סוג הסביבה שבה פועלות חברות התעופה הוא מאוד מורכב/קשה - קיבולת קבועה, כרטוס מתקדם, עלויות קבועות גדולות, אי ודאות בביקוש וכו'", אומר פרופסור לכלכלה ומחקר באוניברסיטת ייל מחבר שותף קווין וויליאמס, Ph.D. "תמחור דינמי בקנה מידה קשה, ויש הרבה חלקים נעים."
תמחור דינמי - כלומר התאמת מחירים לפי תנודות בגורמים חיצוניים כמו ביקוש או תמחור מתחרים - פשוט לא קורה עם חברות תעופה.
כשאתה מחפש טיסה, בדרך כלל תמצא מספר אפשרויות מאותה חברת תעופה. אתה בוחר את זה שהכי מתאים לתקציב שלך וללוח הזמנים שלך; אם כרטיס הלוך ושוב של $1,500 ללא עצירה מניו יורק ללוס אנג'לס מחוץ לתקציב שלך, אתה בוחר בכרטיס של $900 הלוך ושוב עם עצירות ב-Boise ו-Des Moines. זה לוקח יותר זמן אבל חוסך לך 600 $.
"אבל חברות תעופה לא שוקלות תחליפים מסוג זה", הסבירה אוליביה נתן, מחברת שותפה ללימודים ופרופסור חבר לשיווק בבית הספר לעסקים בהאס של UC ברקלי. בהצהרה. במילים אחרות, חברות התעופה אינן לוקחות בחשבון כיצד צרכנים עשויים לאזן בין נוחות הטיסה לבין העלות שלה.
בתעשיות אחרות, המחירים משתנים על סמך מספר גורמים חיצוניים, כאשר תמחור מתחרים הוא שיקול עצום. חנות A, שמוכרת מוצר ב-$5, שמה לב שחנות B מוכרת את אותו מוצר ב-$4.25, כך שחנות A מורידה את המחיר שלה כדי להישאר תחרותית ולשמור על נתח השוק של המוצר הזה. כך לימדו את כולנו שקפיטליזם בשוק החופשי עובד. אבל חברות התעופה לא עושות את זה. אם דלתא תמכור מושב ב-325 דולר, אמריקן לא תתאים את המחיר שלו על המושב כדי לנסות לתפוס את המכירה.
במקום זאת, חברות התעופה ממשיכות להקצות מחיר קבוע למושב לטיסה, ויש מעט מאוד מקום לתמרן את המחיר ברגע שהוא נקבע. אין כל כך הרבה מקום למשא ומתן כי יש פערים גדולים כל כך, לפעמים עד 100 דולר, בין כל נקודת מחיר. במקום שבו חנות המכולת המקומית שלך יכולה להגדיל את המחירים בגרושים או דולרים, פערי המחירים של חברות התעופה גדולים בהרבה ויובילו להפסד משמעותי יותר בהכנסות אם יתאמתו יותר מדי.
ואם אתה חושב שאתה יכול לחסוך כסף על ידי רכישת מושב גרוע יותר - לוותר על 7H עבור 18J, למשל - גם זה לא ממש פשוט.
בחברת התעופה ששימשה למחקר, צוות התמחור קובע את המחיר למושב לטיסה. לאחר מכן, צוות ניהול ההכנסות, מחלקה נפרדת לחלוטין, נכנס ומתאים את המחירים שנקבעו על ידי צוות התמחור על סמך תחזיות הביקוש, כך שחברת התעופה אינו מפסיד כסף על ידי מכירת, נניח, טיסות זולות במיוחד לחג ההודיה - מהלך שחוקרים גילו מפחית את מספר הכרטיסים במחיר נמוך המוצגים לצרכנים על ידי 60%. מכיוון שתחזיות הביקוש בדרך כלל גבוהות מהביקוש שקורה בפועל, מחירי הכרטיסים כן מוערך יתר על המידה במקום מוערך נמוך - וזו הסיבה שאתה משלם את האף כדי לקחת את הילדים שלך לראות את סבתא חג ההודיה.
כל זה אומר, אין לך כוח. אין באמת טריק כדי להשיג את העסקה הטובה ביותר, אין רצף סודי של אירועים שאתה צריך לעקוב אחריהם כדי לטוס בזול.
הכלל היחיד הוא לקנות ברגע שאתה יודע שאתה צריך לנסוע כי למרות שאתה לא יכול להשיג טיסה זולה יותר באמצעות VPN או חלון גלישה בסתר, אתה יכול לקנות טיסה זולה יותר בספטמבר לנסיעות לחג ההודיה מאשר לחכות עד נוֹבֶמבֶּר.
"מה שאני יכול לומר הוא שהמחירים אכן עולים משמעותית 21, 14 ושבעה ימים לפני טיסה", הסביר נתן. "רק קנה את הכרטיס שלך לפני כן."
