מעט דברים מאחורי ההגה מרגשים את נפש הרכב יותר מאשר לנפץ את דוושת הגז לרצפה ולפתול V8 חייתי עם שאיפה טבעית על מסלול מרוצים. ה של המכונית תאוצה גרונית ואכזרית פותחת את עיניך לרווחה וגורמת לכל השיער בגופך לעמוד בתשומת לב. זה האושר שחוויתי מתפרץ דרך הוורידים שלי בזמן שהפצצתי א 2019 לקסוס GS F במורד הראשי מיד ב WeatherTech Laguna Seca Raceway. אבל האקסטזה שלי נקטעה בטרם עת כאשר, מצמוץ עין או שניים לפני אזור השבירה, הרגשתי את הטלפון שלי רוטט כנגד רגל ימין. בהיסח דעת, שחררתי את המצערת מוקדם והפקתי את מה שיכול היה להיות הקפה נהדרת.
אני די חרוץ לא לגעת בטלפון שלי כשאני נוהג, מלבד אולי לשנות את המוזיקה ברמזור. אבל אחרת אני לא שולח הודעות טקסט, בודק בטוויטר או גולש בדוא"ל שלי. עם זאת, לעתים קרובות אני משאיר אותו בכיס שלי. והתראת דוא"ל במלוא הגז גרמה לי להבין מהי הסחת הדעת הזו. זה מוריד את הפוקוס באותה מידה ב-35 קמ"ש כמו ב-135 קמ"ש.
זו הייתה אחת מבין הרבה הבנות קטנות שהיו לי במהלך התקופה שלי ב- בית ספר לנהיגה לקסוס פרפורמנס, רבים מהם הפכו אותי - ובתקווה גם אותך - לנהג טוב ובטוח יותר ברחוב. מכיוון שהקיץ הוא זמן נסיעה שיא, הנה, יחד עם קצת מידע מהמורה שלי, הנהג הוותיק והמאמן הראשי של Hooked on Racing Tupper Hull, שישה טיפים לנהיגה בטוחה שאספתי.
1. תסתכל רחוק יותר לאורך הדרך
אחד הדברים הפשוטים ביותר שהבנתי במהלך הנסיעה שלי היה גם אחד החשובים ביותר: התאמות בראייה חיוניות כדי להיות טוב יותר מאחורי ההגה. כשהתמקדתי בהסתכלות בהמשך הדרך, הייתי נהג טוב יותר. "מירוצי נהיגה בעלי ביצועים גבוהים הם החזון שלך; אתה רוצה להסתכל רחוק בהמשך הדרך," אמר האל, ואישר את החשד שלי. אותו דבר לגבי הכביש המהיר בנסיעה לעבודה או ברחובות בעיר שלך. "ככל שאתה מסתכל רחוק יותר בדרך, הכל הופך לאט יותר וככל שאתה יכול להגיב מהר יותר לדברים שסביבך."
2. היו מודעים לאופן שבו אתם מגיבים
בהחלט, אתה רוצה להגיב לתנאים מסוכנים בכביש, אבל חשוב לא להגזים. במילים אחרות: טריקת בלמים היא בדרך כלל לא האפשרות הטובה ביותר להימנע מבעיות בכביש. "זה לא דורש הרבה קלט כמו לחיצה על הבלמים או אפילו הרמת דוושת הגז או אפילו הלחץ הקל ביותר על דוושת הגז יעביר משקל קדימה ואחורה", אמר האל.
3. הבן את הצרכים של המכונית שלך
על המסלול ומחוצה לו, אתה רוצה לוודא שהמכונית שלך מתוחזקת היטב. לדברי האל, אחד עושה כל מה שהם יכולים כדי להכין מכונית מירוץ ולהפוך אותה לבטוחה כך שהיא תפעל היטב ותאפשר להם לנהוג במכונית הזו מהר יותר. ברחוב, זה אותו דבר. "כשאני נכנס לרכב הרחוב שלי, אני רוצה לדעת שיש לי מספיק צמיגים או שאני בלחץ הנכון. יש להם דריכה נאותה. יש לי מספיק שמן אז אני לא הולך לשרוף מנוע", אמר האל. הבלמים שלך כל כך קריטיים. על המסלול, החומרים המתכלים, כמו רפידות ורוטורים נשחקים מהר יותר וקל יותר להבחין בכך. במכונית רחוב, מדובר בדעיכה הדרגתית יותר בביצועים, אבל אתה רוצה להיות מודע לאופן שבו הם פועלים. "אני כן חושב שלהיות בקשר עם המכונית, בין אם היא על המסלול או ברחוב, זה לא רק בטוח יותר, זה יחסוך לך הרבה כאבי ראש", אמר. "אתה לא רוצה לבלות זמן בצד הדרך בהמתנה ל-AAA שיבוא לשים את המכונית שלך במיטה שטוחה."
4. למד להתמודד עם הצורך שלך למהירות
מגבלות המהירות נקבעות מסיבה כלשהי, ולמרות הצורך שלנו במהירות, חשוב להילחם בצורך להיות מהיר מדי או אגרסיבי על הכביש. יש פשוט יותר מדי אנשים ויותר מדי משתנים. "אני לא מקבל את הצחקוקים שלי ברחוב," אמר האל. "אני מוציא אותם מהמערכת שלי ודוחף את הגבולות על מסלול המירוצים בסביבה מבוקרת מאוד." הַרבֵּה כמו ששיעור אגרוף משמש מוצא להוצאת תוקפנות, מרוצי מסלולים משמשים כדרך להשיג את המהירות שלך לתקן. אז קח שיעור אם אתה רוצה לשחרר את האנדרטי הפנימי שלך.
5. היו מודעים ל-Headspace שלכם
שמירה על תשומת הלב שלך במה שאתה עושה מאחורי ההגה היא המפתח לשמירה על בטחון עצמך ואחרים. כמובן, כל נהג מאבד מיקוד, בין אם מרוצים או נסיעה. אבל חשוב להבין את זה כשזה קורה, כדי שתוכל להחזיר את הריכוז שלך. אם אתה מוצא את עצמך נסחף, התאפס, התמקד מחדש ושם את זה מאחוריך. אותו הדבר נכון לגבי כעס על הכביש. "אם אתה חושב, 'אלוהים, הבחור הזה לא מקוון' או 'אני לא אוהב את הדרך שבה הסם הזה צלל לתוך התור הזה' - אתה חייב להיפטר מזה ולחזור למרחב שלך ולהיות ממוקד יתר", האל אמר.
6. לָשִׂים. שֶׁלְךָ. מכשיר טלפון. רָחוֹק.
טלפון סלולרי הוא הסחת דעת גדולה בחיים, אבל במיוחד מאחורי ההגה. כשאתה נוהג, זה רעיון מצוין להגדיר אותו על 'נא לא להפריע' ולזרוק אותו בתיבת הכפפות בצד הנוסע עד שתגיע ליעד. זמזום פשוט זרק אותי על המסלול; תארו לעצמכם מה הסחת דעת גדולה יותר הייתה עושה.
