פרסי המכונית השנייה האבהית: 5 מכוניות הנוסע החדשות הטובות ביותר לחפש

לא כל מכונית משפחתית מיועדת להסעת כל המשפחה. לעתים קרובות הורים זקוקים לרכב אחר כדי להביא אותם לעבודה, להביא ילד אחד לפגישת רופא או לפעילות אחרי בית הספר, כדי לבצע סידורים בקלות. שם נכנסת המכונית השנייה. זהו רכב בטיחותי, אמין וקצת מרווח, אבל זה מרגיש קצת יותר כיף לנהוג כשיוצאים לטיול סולו למכולת. חמש המכוניות למטה מתאימות לחשבון הזה. חלקם קלים ומהירים, אחרים פשוט יציבים ויעילים לעזאזל. כולם בטוחים, מהנים ועמוסים בתכונות.

2021 הונדה סיוויק ארבע דלתות

מכוניות האצ'בק חמש דלתות כביכול אינן אהובות על האמריקנים. אבל אנחנו באמת קונים הרבה מהם - אנחנו פשוט קוראים להם קרוסאוברים. אז חשבו על ההונדה הקטנה הזו כעל קרוסאובר בעל רכיבה נמוכה יותר ותתחממו אליו. ואז פוצץ אותו מסביב לעיקול, תן לסיבוב מנוע 4 צילינדרים בעל מגדש טורבו 180 כוחות סוס, לחדור דרך תיבת שישה הילוכים ידנית מדויקת כמו כל דבר שפורשה מוכרת, ואתה תשכח שאי פעם היה לך דאגות. פתאום אתה נזכר איך מרגיש לנהוג במכונית אמיתית, ולא ברכב שטח. בזמן שאתה בזה, משקף את עיניך בצריכת הדלק בכביש המהיר. רק בגלל שהסיוויק ספורטיבית לא הופך אותה לגז מרכזי.

מבחינה מרחבית, הונדה משיגה את זה. לדחוס מבוגרים בגודל מלא ברבעי השורה השנייה יהיה קצת אכזרי מכיוון שהם ידפקו את השוקיים במושבים הקדמיים. אבל כל עוד הגזע שלך צעיר, הם יתאימו. אם אתה מודאג לגבי נוחות הנהג, הדבקנו גם נהג של 6 רגל וגם נהג של 5 רגל מאחורי ההגה ושניהם משתלבים בנוחות. הונדה הוא מותג הטיפוח הנדיר שיודע שאנשים מכל הצורות והגדלים רוצים רכב להמונים, והם עוצבו בצורה ברורה ה-Civic סביב בני אדם בגודל אמיתי, לא רק 6 רגלים נורמטיביים ואף אחד אחר (לעתים קרובות מדי, הבעיה עם הרבה אחרים מותגים).

מחיר מחיר: 21,750 דולרהבחירה שלנו: 28,950 דולר ספורט טורינג
EPA: 29/37 MPG
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 46 רגל מעוקב

בעיה נוספת ופשוטה להפליא שהם מסמרים היא כיסוי המטען. אתה יודע על מה אנחנו מדברים, נכון? הדבר הזה דמוי תריסי חלונות נסוגים מלפנים מאחור שאמור להסתיר את חפצי הערך שלך בחלק האחורי של ה-SUV או ההאצ'בק שלך, אבל בשנייה שאתה צריך לסחוב משהו גבוה, זה רק מפריע? ימין. הונדה תיקנה את כאב הראש הזה על ידי סיבוב המנגנון הצידה, כך שהוא מתפרש מימין לשמאל, ולא מלפנים לאחור. זה אומר שזה אף פעם לא מפריע לחפצים גבוהים. אבל כשאתה כן רוצה את האבטחה, זה מסתיר את הטובים שלך.

זה מגע קטן וחכמה. אַחֵר? כל המושבים החיצוניים מקבלים מחזיקי כוסות בדלת גדולים במיוחד המחזיקים בקלות בקבוקי מים גדולים מדי, חטיפים וטלפון. ישנם שני חיבורי USB ושקע 12 וולט אחד מלפנים אך אף אחד לא במושב האחורי. בכל הנוגע לשטח אחסון מסורתי, הסיוויק מסתדרת. כאשר אתה צריך לרוץ לקוסטקו והמכונית האחרת שלך בשירות עגלות ילדים, המושבים האחוריים מחולקים 60/40 לחדר נוסף.

בחרנו בדגם ה-Sport Touring מכיוון שהוא מכיל את רוב תכונות הבטיחות העיקריות שלנו, כולל שיוט אדפטיבי שליטה, שמירה על נתיב ואזהרת התנגשות קדימה/בלימת חירום אוטונומית אם לא תלחצו על הבלמים זְמַן. אבל בכל צורה שהיא, הסיוויק מוכיחה שהפרקטיות לא חייבת להיות משעממת.

מאזדה CX-5 2021

עובדה עצובה היא שיצרניות רכב רבות מאלצות אותך לשלם הרבה יותר עבור טכנולוגיית בטיחות. אתה צריך, כמובן, לפזז על זה, כי זה באמת מציל חיים, אם כי זה גם נושך את רובנו חזק בארנק. אבל מהדורת ה-CX-5 Touring, שעולה רק 1,700 דולר יותר מהמהדורה הרגילה, כוללת פסל של שיפורי בטיחות מעולים. זה כולל פנסי LED עם פילוס עצמי (כך שהם מכוונים לאן שאתה הולך, אפילו בפינות) ובקרת שיוט מתקדמת (עצור לחלוטין, ואז פשוט לחץ על הגז כדי לחדש את הנסיעה). יש גם בלימת חירום אוטומטית, שמירת נתיב אוטומטית ופנסים ראשיים אוטומטיים שמתבהרים לאורות גבוהים כשאתה נוסע בכבישים חשוכים ומבודדים, ואז מיד לעמעם כדי לא לסנוור אחרים נהגים.

MSRP: $25,190
הבחירה שלנו: $26,830 מהדורת סיור
EPA: 25/31 MPG
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 59.6 רגל מעוקב

להיות בטוח יותר עבור פחות בצק זו עסקה שאנחנו יכולים לעמוד מאחוריה. אבל מאזדה עוסקת בהפיכת הנהיגה למהנה. וההיגוי של ה-CX-5 מרגיש מכיל קפאין; מנוע ה-2.5 ליטר, המשודך לתיבת שישה הילוכים אוטומטית בעלת הילוך מהיר, מוציא תאוצה מהירה כשצריך שהוא יעבור, אבל אז מתרכך עבור הובלות בין-מדינתיות ארוכות רגליים. הפציץ פינה באגרסיביות ב-CX-5 והמהנדסים של מאזדה נותנים לך סיוע זעיר ובלתי נראה. חידוש שנקרא G-Vectoring Control מתגלגל רק על שמץ של מצערת עבור המחצית השנייה של הפינות, ומספק קצת יותר רחש וכיף ברכבת הרים. אתה מרגיש שהמכונית יוצאת מפינות בצורה חדה יותר - כי היא עושה זאת. החלק הטוב ביותר: נהג ביישן יותר לעולם לא יצטרך לדאוג, מכיוון ש-G-Vectoring עושה את הסצנה כשאתה דוחף חזק.

מאזדה חשבה גם על שימושיות, עם מושבי עור דו-גווני שלא רק נראים חדים אלא גם קלים יותר לניקוי. ואז יש את המושבים האחוריים המפוצלים 40/20/40 המאפשרים לך, נניח, לעבור דרך כמה חכות מהצוהר בין שני ילדים במושבי הגבהה כשאתה יוצא לדייט משחקים באגם. שימו לב, גם בדקתם ברבעים שהם יותר Hyatt ממוטל 6, כולם מודגשי כרום, כפתורים מסולסלים ותפרים צולבים. כל נגיעה הופכת את הנהיגה לקצת יותר מהנה.

טסלה דגם 3

טסלה בונה חלליות. זה פשוט עף על היבשה. והוא ישייט לאורך 250 מיילים בכוח חשמלי אפילו בדגם הבסיסי שאנו מציעים. (אם אתה באמת חייב לקבל את גרסת הטווח הארוך של $48,990, זה מגיע עד 322 מיילים.) 

אבל, כמובן, רק להיות EV כבר לא מספיק. מה שטסלה הוכיחה הוא שמכוניות חשמליות יכולות להיות סקסיות ומאוד מאוד שונות. אז בואו לא נשכח שמבחוץ זו עדיין המכונית הכי מסובבת ראש בכיתה שלה, סכין מלוטשת שחותכת את נורמת הזמזום-תוף של אחיה השוקדים בגז. כן, האנלוגיה הזו ראויה, מכיוון שטסלה מכרה חשמול באמצעות טיפול חסר תקדים ותאוצה זועקת, ואפילו דגם ה"בסיס" הזה יגיע ל-60 קמ"ש תוך קצת יותר מחמש שניות. זה סוג הביצועים וואו, שימו לב, שאילצו אפילו את פורשה להתחיל לבנות מכוניות חשמליות משלה. יש גם את הטייס האוטומטי המפורסם של טסלה, שהוא בקרת שיוט אוטומטית מאוד מאוד מתקדמת. (תזכורת: הטייס האוטומטי הואלא חסין תקלות; הדגם 3 שלך לא יכול לנהוג באופן אוטונומי.)

MSRP: $39,190
הבחירה שלנו: 39,190 $ טווח סטנדרטי פלוס
EPA: טווח של 250 מייל
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 15 רגל מעוקב* (טסלה לא מציגה נתונים עם מושבים אחוריים מקופלים)

אותם חיישנים המאפשרים טייס אוטומטי מזהירים את הנהג מפני סכנות סביבם. תוזהר מהתמזגות במכונית חולפת על הכביש המהיר, הדגם 3 יעזור לך להימנע מלהסתער על הולך רגל או רוכב אופניים, עוצרים אוטומטית בפקק אם לא בולמים בזמן, ויש אפילו גרפיקה מובנית על המסך שמחייה את הסביבה המכונית. גלגל עין את המסך הזה קודם, כדי לראות אם יש מכונית אורבת בנקודה העיוורת שלך, או כדי להגדיל את מסילת הרכבת הקרובה שחוצה ה-GPS סימן רבע מייל במורד הכביש.

החיים בתוך המכונית הם, ובכן, מוזרים. לפחות בהתחלה. שב מאחורי ההגה ואתה לא רואה כלום. כל המכשור מרוכז במסך מגע עצום בגודל 15 אינץ', ממד המהירות ועד לכל הפונקציות כולל בחירת הכל מרשימת השמעה של Spotify ועד לטמפרטורת תא הנוסעים המועדפת. בטח, בקרות החלונות ממוקמות על משענות הידיים, והמתג של מושב הנהג המתכוונן חשמלית נוח ליד הירך השמאלית שלך, אבל חוץ מזה, זה כמו לחיות על סט סרטי מדע בדיוני, הכל נקי, חלק משטחים. למרבה המזל, הילדים שלכם יכולים לבהות במסכים שלהם (הטלפונים שלהם) בשורה השנייה, הודות לחיבורי USB תאומים המשקפים את הזוג מלפנים. מכיוון שטסלה יודעת שאתה רוצה לשאת דברים, ישנם מחזיקי בקבוקים גדולים בדלת בכל עמדת ישיבה חיצונית.

אל תשכח עוד תכונה מושכת: התשתית המדהימה של טסלה. רשת ה-Supercharger העצומה של החברה לא רק מאפשרת לך לטעון מהר יותר בהשוואה לרכבי רכב חשמליים אחרים, אלא גם לטעון ברשתות שאינן של טסלה כגון ChargePoint. הפן הזה היה אחד מנקודות המכירה המרכזיות של טסלה, מכיוון שהרבה נהגי רכבי רכב חדשים חוששים להיתקע בצד המדרכה עם סוללה מתה. למרות הערעור המדע הבדיוני שלו, חסרה חתיכה מודרנית אחת בכל הטסלות: Apple CarPlay או Android Auto. אילון מאסק עשוי ליצור כלי רכב מטורף, אבל ברור שהוא לא משחק טוב עם אוברלורדים טכנולוגיים אחרים.

פולקסווגן גולף GTI 2021

אם יש מכונית ברשימה הזו שתואמת להונדה סיוויק האצ'בק בשביל הכיף, זו ה-GTI. למכונית יש כמה מהראות החיצונית הטובה ביותר מכל רכב שאתה יכול לקנות היום, וזו גם הסיבה ש-VW לא התעסקה עם נוסחת הגולף האיתנה שלה במהלך ארבעת העשורים האחרונים. למה הראייה חשובה? כי אתה לא יכול לנהוג בביטחון, לקבל החלטות מהירות, אם אתה טס עיוור חלקית. וכן, אתה קונה GTI כדי לעוף, והמכונית הזו היא פיצוץ לעשות בדיוק את זה. הטורבו של 228 כ"ס שלו מוגדש ארבעה אגרופים; שהתיבת ההילוכים הידנית עושה פינג פונג בשמחה דרך ששת ההילוכים שלה.

נראות היא בהחלט יתרון. אבל שימו לב גם לתא הטייס המסוגנן והקצת-אאודי, עם מושבי הבד בעלי תחושת הפרימיום שלו. Clark Plaid המסורתי (GTI's הציעו מושבים משובצים כבר 40 שנה) שמקבלים גם מושב סטנדרטי מחממים. גם זו מכונית פרגמטית, עם מושבים קדמיים מרווחים מאוד, המתכווננים לגובה, לנהגים גבוהים או נמוכים יותר. הנוסעים ימצאו גם את המושבים האחוריים נוחים; אמנם אין מספיק מקום לברכיים לשש רגליים, אבל יש שם יותר מרווח ראש מאשר בהונדה סיוויק ההיא. המושבים האחוריים מתפצלים 60/40, מושלמים לריצות להום דיפו. מגע קטן שאנחנו אוהבים, והלוואי שהיה נפוץ יותר. הפקדים הפשוטים מאוד לשמע ואקלים, מה שאומר שדעתך מוסחת הרבה פחות מציד וניקור.

MSRP: $29,984
הבחירה שלנו: 29,984 $ GTI S
MPG: 24/32
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 51.2 רגל מעוקב

אנו מפצירים בכם ללכת על חבילת הגימור S כאן, מכיוון שהיא מאחדת תכונות נהדרות כמו בלימת חירום אוטומטית, זיהוי וסיוע הולכי רגל, התרעה על נקודה מתה ואחורית אזהרה על תנועה חוצה/braking. התכונה האחרונה נהדרת במיוחד, מכיוון שהיא עוזרת להבטיח שלא תיצמדו למכונית אחרת בעת יציאה ממקום החניה. למרבה הצער, אתה צריך לעלות בדרך (8,000 $ יותר!) ל-SEL כדי לקבל את המערכת הנוספת שהיינו רוצים, שהיא בקרת שיוט מתקדמת. האם זה שווה את זה? זה כנראה תלוי בך, וכמה אתה נוסע בכביש מהיר. אבל מבחינת מחיר, ביצועים ותכונות כלליות, ה-GTI S היא קנייה מצוינת.

2021 קיה נירו EV

קח את הנירו לנסיעה. אתה תרגיש משהו כל כך עדין ולמען האמת, מבלבל, שבהתחלה תתאמץ לשים עליו את האצבע. בסופו של דבר יתברר לך: המכונית הזו שקטה. ממש שקט. כמו, בנטלי שֶׁקֶט. בטח, כל ה-EV פחות רועשים מאחיהם המונעים בגז, אבל זה סוג של שקט בספרייה, שלא, אפילו הטסלה דגם 3 לא תואמת. המשמעות היא שלא רק שתוכלו לנהל שיחות עם ילדיכם בקול רם אלא שגם האוזניים שלכם ישמעו את התנועה סביבכם טוב יותר. מַשְׁמָעוּת? אתה תנהג יותר בטוח.

לא, לנירו אין את תא הטייס של הטסלה של עידן החלל. במקום זאת, תא הנוסעים של נירו הוא, ובכן, בסדר. זה די קונבנציונלי, עם מושבי עור מלאכותיים ניתנים לניגוב, תומכים, כפתורי רדיו וכיוונון סטנדרטיים, וכפתורי פלסטיק קשיחים לכוונון פונקציות האקלים, בדיוק כמו המכונית האחרת שבה אתה נוהג. זה מגיע כסטנדרט כששני המושבים הקדמיים מקבלים גם התאמות כוח חשמליות, והם נוחים, גם, אם כי עלינו לציין שכמו זוכים אחרים בקטגוריית המכונית השנייה שלנו, השורה השנייה לא כל כך מרווחת עבור מבוגרים. עם זאת, קפלו את המושבים הללו, ונראה שהקיה הזו מתארכת, עם כושר הטענה כמעט תואם לחמישה קרוסאוברים רבים לנוסעים.

MSRP: $39,090
הבחירה שלנו: דגם EX עם אפשרות למשאבת חום של $1,100
MPG: טווח של 239 מייל
קיבולת: חמישה נוסעים
מרחב מטען מקסימלי: 53 רגל מעוקב

אה, והזכרנו שהוא יגיע ל-60 מייל לשעה תוך 6.2 שניות? זה מהר יותר מאשר הגולף GTI. אוקיי, בוא נרגע, כי הנירו היא לא מכונית ספורט, והיא לא פונה כמו אחת. ובכל זאת, מדובר במכונה מהנה, כזו שבזכות כל הסוללות שלה המקננות מתחת לרצפת המכונית, תמיד מרגישה נטועה ויציבה. יש סוג של הנאה נטולת רגשות אשם בשטף ההאצה הזה בלי שום כתם של פליטת דלק מאובנים.

בונוס נוסף הוא שתנוחת הישיבה היא שערה גבוהה יותר מרוב מכוניות הסדאן, לא ממש גבוהה קרוסאובר, אבל גבוהה יותר, מה שהופך את עבור פחות כפיפות ברכיים כדי לחלץ ילד מכיסא המכונית שלה, ולפרספקטיבה ארוכה יותר על הדרך כשאתה ליד ההגה גַלגַל. אנחנו גם אוהבים שיש פח אחסון גדול מאוד ומרכזי בין שני המושבים הקדמיים, אידיאלי לחניית מספר טלפונים סלולריים או אפילו ארנק קטן, הכל ניתן להסתרה הודות לכיסוי נשלף. גם הפחים בדלת ומחזיקי הבקבוקים מסיביים. לעזאזל עידן החלל, חלקנו נושאים הרבה דברים אז זה נחמד שיש את החדר הזה.

למרות שלנירו אין את הסקסיות או המפרט הטהור של הטסלה, יש לו יתרון גדול: אחריות של קיה ל-10 שנים, 100,000 מייל, מה שמפוצץ את השיא הלא כל כך גדול של טסלה. מבחינה בטיחותית, זה גם לא עלוב מדי. הנירו מתקתק את כל התכונות שהיינו מציעים וכן, זה כולל בקרת שיוט חכמה וגם לא רק שמירה על נתיב, אבל מעקב אחר נתיב, שפועל על ידי קריאת הקווים בכביש ולמעשה מרכז מחדש את אוטו. שוב, המטפלות האלה אינן מושלמות, אבל הן באמת מאפשרות נהיגה בטוחה יותר, במיוחד אם אתה בנסיעה ארוכה ומייגעת שאתה עושה מדי יום, כמו הדבר הזה שהיינו מכנים נסיעה לעבודה.

P.S חשוב הוא שאם אתה גר במקום שמתקרר בחורף, שקול את אפשרות משאבת החום של $1,100. זה שואב חום ממכונות יוצרות חום בכל המכונית (סוללות, מנועים וכו') ושולח אותה בחזרה אל הרכב תא נוסעים, במקום לרוקן את הסוללות עצמן כדי ליצור חום, כל זה מגדיל את טווח הטעינה של המכונית.