מכוניות המשפחה הוינטג' הטובות ביותר בכל הזמנים

יש כלל שלא נאמר שכל דבר שאבא מחבק הופך במהרה לא מגניב. דרך תמציתית יותר לומר זאת: כל האופנות מסתיימות באבא. אבל מה שהוכרז לעתים קרובות כלא מגניב הופך לעתים קרובות למגניב בדיעבד. גרבי קרסול. משקפי הראייה השקופים האלה. ו מכוניות משפחתיות. רצינו להסתכל על האחרון, וזו הסיבה שהגענו לרשימה הזו של 10 מכוניות האבות הוינטג' האהובות עלינו מכל הזמנים. בין אם היית ילד בשנות ה-60 או ה-2000, הרכיבות הללו ללא ספק מוכרות לך. אולי גדלת עם אבא שלך נוהג - או איתו מדבר על איך שהוא רוצה. כך או כך, הרשימה הזו של בעיקר, אבל לא לגמרי, "לא-מוטות" היא, כבדה על קרונות (שוב מגניב), קלה על מיניוואנים (לעולם לא יהיה מגניב מצטער), ומלאת נוסטלגיה.

כעת, מכיוון שעגלות, וכמה טנדרים ומכוניות סדאן שבעבר התעלמו מהן משנות ה-70 וה-80 הן פופולריות בחלל האספנים, הקפדנו על הבחירה שלנו על פני כל. קרונות AMG וינטג' מרצדס בנץ יפים, בטוח, ויקבלו מנטה בשוק האספנים. אבל לא הרבה ילדים הוסעו בהם לבית הספר. אז האוסף הזה נוטה לכיוון ברזל מוזר יותר, זר ובמחיר סביר יותר. גַם, כפי שצוין בעמודת הבטיחות האחרונה שלנו, אנחנו לא מעריצים של הכנסת ילדים למכוניות האלה היום, גם אם חיית את החוויה, או אבא שלך. קנה את המכונית החדשה ביותר שאתה יכול להרשות לעצמך עבור זה; קבל אחד כזה עבור כלי עבודה בסופי שבוע.

שנות ה-70 פורד גלקסי / LTD Country Squire

פורד, כמו כל יצרניות הרכב האמריקאיות בשנות ה-70, מכרה קרונות בהיקפים עצומים בתחילת שנות ה-70, וכן אלה היו הקרונות שילדי הבייבי בומר של סוף התקופה והגנרלים הראשונים התיעבו - אולי באותה מידה כמו שלהם אבות עשו. עם זאת, במבט לאחור, יהיה די מגניב להחזיק אותם היום ואת האתר הגרטי מעריך אחד במצב טוב בשביל 6,700 דולר בלבד. שימו לב, אולי תרצו לקנות אחד משנת 1973 או קודם לכן, כאשר קל יותר למצוא חיפויי עץ מלאכותיים וצבעים היפים. לחלקם היו מושבים פונים לאחור שהתקפלו היטב לתוך הצמיג הרזרבי, והדלת האחורית המתנדנדת/צניחה (שאפשר למצוא כעת בכמה עיצובי רכב שטח חכמים יותר) וכן חלון אחורי חשמלי שנפל עד הסוף מטה. מכיוון שחלק מאלה חסרים מיזוג אוויר, האחרון הוא המפתח במיוחד, וכך גם, אם אתה יכול למצוא אותו, ה-V-8 בגודל 429 אינץ' מעוקב בלוק גדול.

אמצע שנות ה-70 של AMC פייסר

אם אבא שלך היה מספיק מגניב כדי לא לנהוג בעגלה בשנות ה-70 ומוזר מספיק לחשוב שהפייסר הוא "העתיד", אתה נחשפו לכל מיני לעג שנקלט לאחר אימון ליגת הקטנה בירוק ליים או כתום בהיר זה נסיעה. כן, ואיפה כל הילדים המפסידים האלה היום, הא?! (ובכן, אולי רכיבות החלומות שלהם לעולם לא יהיו הפייסר, ובמובנים מסוימים, הם צדקו לאורך כל הדרך.)

לא לגרסת V-6 ולא ל-V-8 היה מספיק שריר, ולמרות המאמץ של הקונספט לעשות מכשיר קטן יותר מכונית אמריקאית מרגישה מרווחת - עם יחס זכוכית למתכת הפוך של רוב המכוניות באותה תקופה - הפייסר הייתה בחור מכירות. זה פשוט הקדים את זמנו, והיום, כמו גרמלינס, פייסרס "חזרה" לאופנה בקרב פלח מסוים של אספנים, למרות שהגרטי מעריך את הערך הממוצע בכ-4,500 דולר. לא, עיצוב שתי הדלתות אף פעם לא היה אידיאלי להכנסת ולצאת ילדים קטנים, ובחגורת השמש אולי תוכל לבשל אוכל על מושבי הוויניל בקיץ, אבל זה ממש לא העניין. אם אתה הולך לקנות פייסר אתה הולך גם עם חליפות דש רחבות מאוד ומגפי בוקרים - במנהטן. הִתמַזְגוּת? אתה בהחלט לֹא מנסה להתמזג.

אמצע שנות ה-90 ביואיק רואדמאסטר / עגלה קלאסית של קפריס

אפילו בזמן שקרייזלר ופורד עברו מזמן לייצור מיניוואנים, GM המשיכה בטעות עם קרונות עמוק לתוך שנות ה-90. והאדון אוהב אותם בגלל זה, כי היום גם ביואיק רואדמאסטר בעל צדדי העץ המדומה ואולי אפילו יותר תאום נורות, ה-Caprice Classic Wagon, ניתן למצוא במלוא הפאר שלהם V-8, הנעה אחורית בפחות מ- $10,000. חפרו אחד עם ה-Corvette, LT1 V8: היא הושבתה לעבודה בעגלה, אבל עדיין מסחררת את הסירה שלכם יותר. שימו לב שמנוע כזה, גם כשאלה היו חדשים, יכריע במהירות את המתלים והבלמים הענפים, כך שכל אבא ב-2019 בקירוב צריך לבצע שדרוגים, סטטיסטיקה.

סוף שנות ה-70-תחילת שנות ה-80 ג'יפ וואגונר

אם ה"עגלה" במשפחה שלך הייתה הקודמת המדהימה הזו לג'יפ צ'ירוקי של היום, היית מגניב הרבה לפני שהכרת את זה. כיום, גרנד וואגונרס, הגרסה היוקרתית יותר של הוואגונר שנמכרה בתחילת שנות ה-90, צוברת אגורה יפה - כמעט 20,000 דולר לגרסאות מנטה. אבל את ה-Wagoner הסטנדרטי של הצווארון הכחול, שעדיין הגיע עם מנועי שישה ישרים או V-8 מכובדים ו-4WD, אפשר להשיג הרבה מתחת ל-10,000 דולר. חפרו עבור אחד עם החבילה מוגבלת, שהייתה כמעט גרנד וואגונר, הכוללת אופניים "מפוארים" כמו מיזוג אוויר, מושבי עור ובקרות חלונות חשמליים.

אמצע שנות ה-90 שברולט פרבר

השם הפרברים מתוארך לאמצע שנות ה-30 של המאה ה-20, והוא מחזיק מעמד בנוף האמריקאי מסיבה טובה: הוא תמיד סיפק ערך וקשיחות. ובעוד גרסאות ישנות יותר, משנות ה-60-1980, הן, באופן שונה, יותר ניתנות לאספנות, אם אין לך כסף להשקיע בשמירה על התאמה טובה של קרבוראטורים, קנייה מהדורה פחות ישנה עדיין מספקת ערך חזק מהגוש הקטן המכובד, 5.7 ליטר V-8, ועד שנת 1995 האפשרויות אפילו כללו צד נהג כרית אוויר. חפש אחד עם 4WD ואתה אמור להיות מסוגל למצוא מהדורה נקייה למדי בפחות מ-$15,000, וחלקים יש בשפע.

1980 AMC Eagle Wagon

הנשר הגיע בהרבה צורות, אבל העגלה ללא ספק הייתה הגרסה שהפופים שלך יהיו בבעלותך - במיוחד אולי אם גרת במקום מצופה לעתים קרובות בשלג וקרח, כמו מיין או...אלסקה. הסיבה לכך היא שהם הונפו, ולגרסאות המוקדמות הייתה הנעה על ארבע גלגלים במשרה מלאה. כמובן, לרבים היו גם ציפוי עץ מזויף, כי: אמריקה! אבל הנקודה האמיתית של 4.2 ליטר ישר שש יפהפיות אלה הייתה שהם יכלו להגיע למקומות שרק ג'יפים ופורד ברונקוס יגיעו אליהם, אבל הם לא היו משאיות, הם היו מכוניות, והיו להם את כל היכולת הזו הרבה לפני ששאר המדינות החליטו ש-4WD הוא קיצור של מאצ'יסמו.

אמצע שנות השמונים FJ60 טויוטה לנד קרוזר ארבע דלתות

בעוד ש-FJ Land Cruisers אינם עוד אבני חן נסתרות (הם לא מוסתרים כלל), עיקר הספקולציות היו כלפי לוקחים מטוסי FJ40 ישנים ומעבדים אותם מחדש לגמרי - ואז מוכרים אותם תמורת מקדמה על משכנתא בסך מיליון דולר בית. ה-FJ60 הצנוע יותר, המאוחר יותר, הוא גם מודרני יותר וניתן לנהיגה יומיומי יותר מה-FJ40s, ולפי הגרטי הם משיגים רק 14,500 דולר בממוצע, מה שמתאים עם מחיר ממוצע עבור אלה במהלך השנים האחרונות. באשר לאבא קרד, ללנד קרוזרים של התקופה הזו יש את זה בהרבה. הם גדולים ומרווחים, מושבים עד שמונה, מטופלים בקלות במנועי שישה ישרים, ותוכלו למצוא אותם לא רק עם 4WD, אלא עם תיבות הילוכים ידניות עם ארבעה הילוכים. הם פחות מתורבתים על ידי ליגות מאשר הלנד קרוזרים שיחליפו אותם בשנות ה-90, אבל זה באמת קסם, כי גם הם, לא ענקיים כמו פרברי עידן דומה, וגם לא ממוקדי שטח כמו ג'יפים מאותו בָּצִיר.

1996 וולוו V70 עגלה

ה-V70 לא אהוב על אספנים כמו ה-240 העתיקים יותר עם כתפיים מרובעות משנות השמונים, אבל אל תשכח, הם גם לא הציעו AWD כבר אז. ואם תחפשו אחר גרסאות הקרוס קאנטרי של ה-V70, תרדוף אחרי עגלה מוגבהת של וולוו שבמקרה היא הרבה יותר מגניבה - ובטוחה - מהוולוו הישנות. לחלופין, אתה יכול לחפש את אחד מהקרונות V70 R. לדגמים הלוהטים האלה היו מתלים קשיחים יותר והפיקו עד 250 כ"ס, ואם אתה יכול למצוא אחד כזה עם תיבת ההילוכים הידנית, זו מכונית "אבא" מפתה במיוחד. כמובן שמצחיק היום לחשוב על 250 כ"ס כ"חמים", אבל אם אתה בעניין של נסיעה סבירה מהירה, נוחה למדי ודי ענקית, אין הרבה מה להתווכח. ו ספר קלי בלו מראה שבאג האספנים עדיין לא פגע בהם, אז אתה יכול למצוא אחד במחיר נמוך של $3,000.

2000 אודי אלרוד

אודי Allroad של ימינו הרבה פחות מיוחדת מהמקורית; זה לא מורם או מוכשר במיוחד. אבל ל-Gen-One Allroads היו מצבי הרמה מרובים באמצעות מתלי אוויר שהעלו את הגורר המשפחתי מבוסס A6-Avant לעשות חיקוי סביר של רכב שטח, עם מרווח קרקע של עד 8.2 אינץ', וכמובן, קוואטרו AWD. כמו כן: ניתן למצוא אותם עם הוראות הפעלה עם שישה הילוכים. ה-Allroad הייתה סירה משפחתית אידיאלית מכיוון שהיא יכלה להכיל 72.3 רגל מעוקב של ציוד, מה שאפילו היום מבייש הצלבות רבות. קלי בלו בוק מתמחרת גם אותם בזול, הרבה מתחת ל-5,000 דולר - אם כי הקונה היזהר. לא ה-2.7T וגם ה-V-8 בנפח 4.2 ליטר אינם כואבים או זולים לתיקון, אז אתה רוצה לעשות שיעורי בית על מה שמעורב בו. ובכל זאת, Allroads המתוחזקות היטב נוסעות כמו מכוניות אירופאיות מודרניות וספורטיביות - הן מהירות, זריזות ושקטות.

2006 סובארו פורסטר XT מוגבלת

בטח, מכונית אבא סובארו של כל הזמנים היא כמעט בטוח אאוטבק. אבל זה שצריך לרדוף אחריו? גרסת ה-XT של הפורסטר עם ארבעת ה-2.5 ליטר השטוחה שלה דחפה ל-250 כ"ס. שימו לב שגם אלה היו עגלונים משפחתיים טובים לחלוטין, בדיוק כמו האאוטבק של אותה תקופה, עם המון מקום ואווירה תועלתנית, כמעט כמו ג'יפ, שנועדה לעוף ביער. החדשות הטובות: יש להם את ההנעה לכל הגלגלים המפוארת של סובארו. חדשות רעות: הם לא קיבלו את כל הטובים מקופסת הצעצועים של WRX מחוץ לשער. אז בלמים טובים יותר ומתלים קשיחים יותר היו לעתים קרובות תוספות הכרחיות משוק האפטר. אומר KBB אתה יכול לקנות קצת יותר מ-5,000 $ עבור XT במצב מצוין, ואיכות הבנייה האגדית של סובארו קיימת גם כאן. למרות, כמובן, בעלי XT נוטים לדעת מה יש להם, אז עשה את הקניות שלך בחוכמה ואולי קצת בזהירות. עדיף לך עם אחד מנטה במלאי שאתה יכול לשנות בעצמך מאשר אחד שעבר כיוון, בשימוש ושימוש לרעה.