ავტო შოუები ამ დღეებში უფრო ჰგავს ლითონის ფურცელში გახვეულ ტექნოლოგიურ ექსპოზიციებს. ეს იმიტომ ხდება, რომ საშუალო ახალ მანქანაში კომპიუტერული კოდის უფრო მეტი ხაზია, ვიდრე Facebook-ის უკან. და არა მხოლოდ ძვირადღირებული მანქანები: მაგალითად, Ford F-150-ს სჭირდება კოდის 150 მილიონი ხაზი, რომ სწორად იმუშაოს. ამ სუპერკომპიუტერის კუნთების დიდი ნაწილი მიდის უსაფრთხოებაზე - გამაფრთხილებელი სისტემები, რომლებიც აფრთხილებენ მძღოლებს, რომლებიც ტოვებენ გარედან მათი ზოლი, დამუხრუჭების ავტომატური დახმარება, თუ გზაზე არის ობიექტი, საბორტო კამერები, რომლებიც აღმოაჩენენ ფეხით მოსიარულეები. ეს ყველაფერი შექმნილია ავარიების თავიდან აცილებისა და ოჯახის უსაფრთხოების შესანარჩუნებლად. როგორც ჩვენ ვათვალიერებდით ნიუ-იორკის ავტო შოუ გასულ კვირასჩვენ დიდი ყურადღება მივაქციეთ უსაფრთხოების უახლეს ტექნოლოგიას. აქ არის ოთხი ყველაზე მაგარი ინოვაცია.
iPhone-ის ჩაკეტვა
მძღოლების 85 პროცენტზე მეტი აღიარებს, რომ საჭესთან საჭესთან წერს და საუბრობს. ამგვარად, Toyota-მ მიიღო ზომები, რათა ტელეფონს არ მოშორდეს. მათი FT-4X კონცეფცია
გარემოს აღმძვრელი ფარები
The 2018 ლინკოლნ ნავიგატორი იყო ყველაზე დიდი ფუფუნების SUV დებიუტი ნიუ იორკში და ის გაფორმებულია მაგარი ტექნოლოგიით. გამორჩეული იყო სიჩქარეზე დამოკიდებული ადაპტური ფარები, რომლებიც აფართოებენ/ამოკლებენ დაბალ შუქს ნელი სიჩქარით. (რათა მძღოლებმა დაინახონ რა ხდება საცხოვრებელ ან ურბანულ სივრცეებში) და გაახანგრძლივონ/შევიწროვონ ისინი უფრო მაღლა სიჩქარეები. ლინკოლნი ასევე ინტეგრირდება Amazon Alexa შევიდა ნავიგატორში, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლებს ფრენის დროს ჰკითხონ მიმართულებებს ან რესტორნის რეკომენდაციებს.
მძღოლის დამხმარე კამერები
მძღოლები ვერ ხედავენ ყველაფერს საჭიდან, სუბარუ ანაზღაურებს იმას, რაც შეიძლება გამოგრჩეთ. კომპანიის EyeSight მძღოლის დამხმარე ტექნოლოგია იყენებს წყვილ კამერას, რომლებიც დამონტაჟებულია საქარე მინაზე, უკანა ხედის მახლობლად, მანქანის წინ ობიექტების დიფერენციალური სიჩქარის დასადგენად. ისინი მუშაობენ მანქანის ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებასთან და ზოლის დამხმარე სისტემებთან ერთად, დიახ. მაგრამ ისინი ასევე ინტეგრირდება დამუხრუჭების ავტომატურ დახმარებასთან გადაუდებელი გაჩერების დროს, აჭრიან გაზს, თუ მძღოლის ფეხი დროსელზეა, როცა დამუხრუჭება უნდა. მიუხედავად იმისა, რომ არცერთი ეს ტექნოლოგია არ არის სრულიად ახალი, სუბარუ აგრძელებს მას უფრო დაბალ ფასად მანქანებში ჩართვას, რაც კონკურენტებს აიძულებს სერიოზულად მოეკიდონ უსაფრთხოებას არაძვირადღირებულ მოდელებში.
ფეხით მოსიარულეთა მეგობრული ქუდი
აირბალიშები იცავს მძღოლებს ავარიის შემთხვევაში, მაგრამ რა იცავს ფეხით მოსიარულეებს? ეს კითხვა აშკარად აწუხებს Buick-ის დიზაინერებს, რომლებმაც მოაწყვეს ახალი TourX პიროტექნიკური აქტუატორით აღჭურვილი კაპოტით. ისინი აწევენ კაპოტს დაახლოებით ოთხი დიუმით, თუ მანქანა დაუკავშირდა უდანაშაულო დამკვირვებელს და ამას აკეთებენ უფრო სწრაფად, ვიდრე ნებისმიერი ზამბარით დატვირთული მექანიზმი. იდეა, ცხადია, არის უფრო რბილი სადესანტო ზონის შექმნა ნებისმიერი ფეხით მოსიარულესთვის, რომელსაც შეიძლება დაეჯახოს უბედურება. რა თქმა უნდა, TourX ასევე იღებს ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენის ტექნოლოგიას, რომელიც მიზნად ისახავს შეჯახების თავიდან აცილებას. ეს ავტომატურად აიძულებს მანქანას დამუხრუჭოს, თუ ის მოძრაობს 16-30 კმ/სთ შორის.
