როდესაც თოვლი დნება, დროა გადაშალოთ ძველი კოჭა და ასწავლოთ თქვენს შვილს როგორ აფრინდეს ფუტკარი. Kite Engineering არის მამათა დროული ტრადიცია, ისევე როგორც ფრიალო ფრენა არის გადასვლის რიტუალი. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ თქვენ გაქვთ წარმოდგენა, როგორ გააკეთოთ ეს და აი, ცუდი ამბავი: თქვენ არ აპირებთ ამის გარკვევას, თუ არ გაქვთ მყარი საფუძველი აეროდინამიკაში. კარგი ამბავი? საფუძვლების დაუფლება არც ისე რთულია, მაშინაც კი, თუ ფიზიკას ატყუებდი.
აი, მეცნიერება, რომელიც გჭირდებათ იმისათვის, რომ ამ სეზონზე ფრენაზე დომინიროთ:
შეხვდით ოთხ ძალებს
ჩვენ წინ ვდგავართ, მაგრამ, როგორც კი თქვენი ფუტკარი ჰაერში იქნება, ნიუტონის მეორე კანონი არის ის, თუ როგორ დარჩება ის მაღლა და აძვრება. ნიუტონი გვეუბნება რომ ყველა მფრინავი ობიექტი ექვემდებარება ოთხი ძალა- წონა (ძალა, რომელიც აზიდავს კიტს ქვევით), აწევა (ძალა, რომელიც უბიძგებს კიტს ზევით), დაძაბულობა (თქვენი ძალის მიზიდვა ფრთს თქვენსკენ) და წევა (ქარის ძალა აშორებს ფუტკარს). როდესაც ეს ძალები იდეალურად დაბალანსებულია (სიცოცხლე=წონა; დაძაბულობა=წაწევა), კეიტი ცურავს წონასწორობაში. როდესაც აწევა დომინირებს წონაში, ფუტკარი ადის. როდესაც გადათრევა არღვევს დაძაბულობას, აჩქარება შორდება.
ასე რომ, თქვენი თავგადასავალი დამცირებით მთავრდება თუ არა (და ნაღდი ფულის დახარჯვა ახალი ფანქრისთვის), მთლიანად დამოკიდებულია ამ ოთხ ძალას შორის გაცემაზე. თქვენი ბატი არ დაფრინავს, თუ არ გადალახავთ წონას და დაძაბულობას - და ის ჩამოვარდება იმ მომენტში, როდესაც თქვენ გახდებით ამ ორი ძალის მსხვერპლი.
ფრენის ოთხი ეტაპი
თვითმფრინავებიდან დაწყებული რაკეტებით დამთავრებული, ყველაფერი ჰაერში უნდა გაიაროს ფრენის ოთხი ეტაპი (გაშვება, გაშვება, ასვლა და კრუიზი). გამონაკლისი არ არის თქვენი ქუდი. იგი იწყებს თავის ბრძოლას გრავიტაციასთან ერთგვარი გათავისუფლებისა და გაშვების ფაზაში, რომლის დროსაც კიტმა უნდა გამოიმუშაოს საკმარისი აწევა საკუთარი წონის დასაპირისპირებლად. ეს, როგორც წესი, არც ისე რთულია - კარგად შემუშავებულ ფუტკარს ექნება აეროდინამიკური ფორმა და დაბალი წონა, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დაეხმაროთ მას სიჩქარის დამატებით. დიახ, ეს ნიშნავს დაარწმუნოთ თქვენი შვილი, რომ ირბინოს თქვენი ფანქრით ნაკლებად ქარიან დღეს, რათა საკმარისი აწევა შექმნას.
რთული ნაწილი არის ასვლა და კრუიზის ეტაპი. არსებობს, ფაქტობრივად, მეცნიერება, რომ შევინარჩუნოთ kite სიმები სიმაღლეზე. ერთ-ერთი რჩევაა, რომ დროდადრო ძაფები გაჭიმოთ, რადგან ეს ზრდის ჭიპის სიჩქარეს და ზრდის მის აწევას, ეხმარება მას ასვლაში ან კომფორტული კრუიზის შენარჩუნებაში. მოყვარულის ხელში, ან როცა თქვენი შვილი მოითხოვს შემობრუნებას, ბალანსი ოთხ ძალას შორის შეიძლება დაირღვეს. ეს იწვევს ფუტკრის ჩაძირვას და ტრიალს მანამ, სანამ ის არ დააფიქსირებს საკუთარ წონასწორობას ან ავარიულს.
მაშ, რა ხდის მშვენიერ ფლაერს?
იდეალური ფუტკარი ექნება აეროდინამიკური ფორმა (წევის გასაზრდელად) და ძალიან დაბალი წონა ისე, რომ გათავისუფლებისა და გაშვების ფაზის დაპყრობა ადვილი იყოს. თქვენი ფუტკრის ასვლის შენარჩუნება არის აწევის გაზრდის საკითხი (საუკეთესოდ მიიღწევა სიმზე სტრატეგიულად დაჭერით). საკრუიზო სიმაღლის შენარჩუნება ოთხ ძალას შორის დამაბალანსებელი მოქმედებაა, მაგრამ არა ისეთი, რომლის გარკვევა შეუძლებელია. თუ თქვენი ბატი დაღმავალია, დაამატეთ ამწე. თუ თქვენი ფანქარი ძალიან შორს მოგზაურობს ლატერალურად, დაამატეთ დაძაბულობა.
კარგი, მაგრამ რატომ სჭირდება ჩემს კიტს კუდი?
ფუტკრის შემქმნელთა უმეტესობა გვირჩევს კუდის სიგრძეს ორჯერ და რვაჯერ აღემატებოდეს. ამის კარგი მიზეზი არსებობს. კუდის მთავარი ფუნქციაა ასვლისა და კრუიზის ფაზაში კბენისთვის სტაბილურობის დამატება, წონის და წევის დამატებით. მაგრამ სტაბილურობა შეიძლება იყოს ორპირიანი ხმალი. უპირველეს ყოვლისა, მეტი სტაბილურობა ნიშნავს ნაკლებ მანევრირებას - მოიერიშე თვითმფრინავები ტრადიციულად საკმაოდ არასტაბილურია, ხოლო თქვენი საშუალო Cessna იმდენად სტაბილურია, რომ პრაქტიკულად თავად დაფრინავს. ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ გარკვეული რადიო მოძრაობის იმედი (ან სცადეთ ზოგიერთი აღმოსავლური კიტის ბრძოლა) შეიძლება გინდოდეს ნაკლები კუდი ან საერთოდ არ კუდი.
მაშინაც კი, თუ თქვენ ეძებთ მშვიდობიან ფრენას, ზედმეტმა კუდმა შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები. იმის გამო, რომ კუდის ყოველი სანტიმეტრი ხელს უწყობს ოდნავ მეტ წონას და წევას - ორი ძალა, რომელიც ხელს უშლის თქვენს აფრენას. გრძელი კუდი შეიძლება ნიშნავდეს, რომ დაგჭირდებათ ძლიერი ქარი ან უფრო სწრაფი ბავშვი, რათა ჰაერში გაუშვათ. ერთი სიტყვით, კუდი ეხმარება ფუტკარს ასვლასა და კრუიზში, მაგრამ გაშვებას ბევრად უფრო ართულებს.
