რედაქტორის შენიშვნა: ვარგეზე მატაი არის ფიზიკოსი მასაჩუსეტსის უნივერსიტეტის ამჰერსტში, რომელიც სწავლობს სითხეებისა და აირების ნაკადს. მან ჩაატარა ა სწავლა გამოთვლითი სითხის დინამიკის სიმულაციების გამოყენებით იმის გასაგებად, თუ როგორ მიედინება ჰაერი მანქანაში და მისი გავლენა COVID-19 საჰაერო ხომალდის გადაცემაზე.
რა შეიძლება გაკეთდეს მანქანის შიგნით საჰაერო ხომალდის გადაცემის რისკის შესამცირებლად?
მნიშვნელოვანია კარგი ვენტილაცია. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მიიღებთ რაც შეიძლება მეტ გარე ჰაერს, რათა შეურიოთ სალონის ჰაერს და შემდეგ ჩამოიბანოთ იგი.
ეს სტატია ხელახლა გამოქვეყნებულია საიდან Საუბარი Creative Commons ლიცენზიით. წაიკითხეთ ორიგინალური სტატია, მიერ ვარგესე მათაი, ფიზიკის ასისტენტ პროფესორი მასაჩუსეტსის უნივერსიტეტი ამჰერსტი.
ამის გაკეთება შეგიძლიათ რამდენიმე გზით. ერთი არის გათბობის სისტემის ჩართვა, რომელიც იღებს სუფთა ჰაერს გარედან და გახსნის ფანჯრებს, რომლითაც შესაძლებელია მისი გამორეცხვა. კიდევ ერთი გზაა მხოლოდ ფანჯრების გახსნა. ფანჯრების გახსნის უპირატესობა ის არის, რომ თუ თქვენ მიდიხართ საათში 20 მილზე ან უფრო სწრაფად, ბევრი ჰაერი გამოიდევნება მხოლოდ მანქანის სიჩქარით.
ფანჯრების გახსნა საშუალებას იძლევა უფრო მეტი ჰაერის გადინება, ვიდრე უბრალოდ გათბობის ან კონდიციონერის ჩართვისას.
რომელი ფანჯრები უნდა იყოს ღია და დახურული ჰაერის ოპტიმალური ნაკადის უზრუნველსაყოფად?
ჩვენ ვფიქრობთ, რომ საუკეთესო კონფიგურაცია არის ყველა ფანჯრის გახსნა და, თუ ეს შესაძლებელია, სრულად გახსნა. თუ ეს არ არის პრაქტიკული, მაშინ კარგი იქნება, რომ ორი ფანჯარა იყოს ღია. სასურველია ერთი უკანა და ერთი წინ.
რაც ჩვენ კომპიუტერული სიმულაციებიდან გავარკვიეთ არის ის, რომ ჰაერი შემოდის უკანა ფანჯრიდან, ბრუნავს უკანა მგზავრის უკან და გამოდის წინა ფანჯრიდან. ამ გზით, ბევრი ამ აეროზოლის ნაწილაკი სალონში შეიძლება გამოირეცხოს.
In ამ ინტერვიუსის განმარტავს ოპტიმალურ გზებს მანქანის შიგნით ჰაერის მაქსიმალური ნაკადის უზრუნველსაყოფად.
რაც შეეხება ბარიერებსა და ეკრანებს მგზავრსა და მძღოლს შორის?
ბევრი ტაქსი და მგზავრობის სერვისი, როგორიცაა Uber და Lyft, იყენებს ბარიერს ან ეკრანს სალონის წინა და უკანა ზონებს შორის. ეს ხელს უწყობს გადაცემის შემცირებას უფრო დიდი წვეთებით. ეს არის სახეობები წვეთები რომლებიც გამოიყოფა ხველების, ცემინების ან ხმამაღლა საუბრის დროს. ზედაპირების დეკონტამინაცია ხელს უწყობს ფომიტის გადაცემა. მაგრამ საჰაერო ხომალდი ამ ბარიერებით გადაცემა დიდად არ შემცირდება, რადგან ბარიერებში ყოველთვის არის ხარვეზები და ხვრელები, რომლებშიც ჰაერი შეიძლება გაიაროს.
როგორ ჩაატარეთ ეს კვლევა?
ამ კვლევისთვის ჩვენ გამოვიყენეთ კომპიუტერული სიმულაციები, კონკრეტულად გამოთვლითი სითხის დინამიკის სიმულაციები, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება მანქანებისა და თვითმფრინავების გარშემო ნაკადების შესასწავლად. ჩვენ გამოვიყენეთ იგი მისი სწრაფი შემობრუნების დროის გამო, რათა შეგვეძლო შევადაროთ სხვადასხვა ღია და დახურული ფანჯარა კონფიგურაციები და ხარისხობრივად პროგნოზირება, რომელიც შეიძლება იყოს უკეთესი ამ საჰაერო ხომალდის ამოღების თვალსაზრისით ნაწილაკები.
ამ პუბლიკაციის გამოქვეყნების შემდეგ ჩვენ შევედით და ჩავატარეთ მთელი რიგი საველე ტესტები, რათა მივიღოთ სიმულირებული ჰაერის ნაკადების რაიმე სახის დადასტურება. ჩვენ გამოვუშვით კვამლი მანქანის შიგნით სხვადასხვა ადგილას და ვუყურეთ კვამლის ბილიკებს, როდესაც ის გამოიყოფა მანქანის შიგნით. ეს იყო მეტ-ნაკლებად იგივე, რაც ჩვენ აღმოვაჩინეთ კომპიუტერული სიმულაციებიდან.
