ელექტრომომარაგების „კულტურაში“ ორი აზროვნების სკოლა არსებობს. ერთი ამბობს, რომ ელექტრო მანქანა უნდა გამოიყურებოდეს „კოსმოსური ხანა“ და არაკარის მსგავსი, მიმზიდველი ადამიანებისთვის, რომლებიც შესაძლოა აგნოსტიკოსები არიან ბენზინის მანქანების მიმართ ან თუნდაც სიძულვილი მათ. მეორე ამბობს, გააკეთე ისეთი რამ, რასაც უკვე აწარმოებ, უბრალოდ ელექტრიფიცირე.
და შემდეგ არის Polestar. ამ შვედურმა ბრენდმა დაიწყო ცხოვრება, როგორც შესრულების ტიუნერი Volvo-ს კედლებში, შემდეგ გადაიქცა ექსპერიმენტულ პოდად ყველა ნივთისთვის EV, მაგრამ მაინც დახრილი შესრულების პირობებში, შემდეგ გახდა დამოუკიდებელი. მისი აღმასრულებელი დირექტორი, თომას ინგენლათი, ერთ დროს Volvo-ს მთავარი დიზაინერი იყო. ამან ბევრი უნდა გითხრათ იმის შესახებ, თუ როგორ არ ჰგავს Polestar ტესლას, ცდილობს გარკვეული სახის ექსკლუზიური დროშის დადგმას და ასევე არა ისეთი, როგორიც, ვთქვათ, ფორდი, ააშენა Lightning ელექტრო პიკაპი კოსტიუმში, რომელიც ზედმეტად ახლოსაა გაზზე მომუშავე მანქანის ჩაცმის კოდთან. F-150.
რატომ ზრუნავთ გარეგნობაზე და EV "კულტურაზე?"
ერთი რამ, იმიტომ, რომ თუ გაინტერესებთ, რას მართავთ - და სავარაუდოდ, თუ კითხულობთ ამ ისტორიას - მაგრამ გსურთ განაახლოთ ეკოლოგიურ პოზიციაზე და მაინც არ ხართ ბირკენსტოკ ტოპკნოტი ძმაო, მაშინ თქვენი ზოლის პოვნა არის დელიკატური. რაც Polestar-ს მიმზიდველს ხდის, რადგან მისი დიზაინი არ ყვირის ქირურგიულ მოწყობილობას ან კოსმოსურ ხომალდს, არამედ პრაგმატულ სპორტულ მანქანას, გარდა vroom-vroom.
შემდეგ შედით სალონში და ეთოსი ამბობს ზუსტად იმას, რასაც თქვენ ფიქრობთ, რომ ეს იქნება გარედან: დიახ, ეს სათადარიგოა, მაგრამ სუპერვარსკვლავების ბუნაგში არქიტექტორი უფრო სუფთაა, ვიდრე ცივი. არსებობს გარკვეული ფიზიკური კონტროლი, მაგრამ არა გადატვირთული ზომით. ზედაპირები არ არის გამჭვირვალე - მათ აქვთ ტექსტურა, მათ შორის ხის მარცვლეული და ნაქსოვი ზედაპირი (ყველა მათგანი ეკო და თუნდაც ვეგანურია, ნავთობის წარმოშობის გარეშე და, შესაბამისად, გაზების გარეშე).
ტექნოლოგია ასევე რბილი და მორფ-ა-შესაძლოა. და ეს იმიტომ, რომ ამისთვის Polestar-ი თანამშრომლობს Google-თან მანქანის ოპერაციულ სისტემაში.
თქვენ არ ხართ დარწმუნებული, რას ნიშნავს ეს, არა? ძირითადად, Polestar-მა იცოდა, რომ ისინი ჭკვიანები იყვნენ უსაფრთხოებაში, დიზაინში, ამორტიზატორებისა და ძრავებში. Google? ისინი არღვევენ ტექნოლოგიას. ამგვარად, მანქანის საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, რუკა და ხმოვანი მითითებები მომდინარეობს Google-ის Android Automotive OS-დან, რაც წარმოადგენს ტექნიკურ განახლებებს, რომლებიც იცვლება სიჩქარით. თქვენი iPhone-ის და არა თქვენი Maytag-ის, განახლებებით, რომლებიც მუდმივად გადაეცემა თქვენს მანქანას ღრუბელში და ვითარდება ბევრად უფრო სწრაფად — დილერთან ვიზიტის გარეშე.
ეს გახდება ნორმა ყველა EV ავტომობილების მწარმოებლისთვის, მაგრამ Polestar-მა კონკურენტებზე ნახტომი მოიპოვა Google-თან ჩართვის გზით, რომელიც მარტო პირდაპირ რუქებში გაცილებით მეტი მონაცემია გამოსაყენებელი, ვიდრე ყველა სხვა ავტომწარმოებელს ერთად. ამან საშუალება მისცა არა მხოლოდ მითითებას, არამედ შესაძლებლობას წინასწარ განსაზღვროთ (ცოცხალი ტრაფიკის საშუალებით) გადამისამართება უფრო სწრაფად და ასევე მცირე, მაგრამ მნიშვნელოვანი დეტალები, როგორიცაა გზის მდგომარეობა და დროზე ადრე იმის ცოდნა, თუ როდის უნდა დაარეგულიროთ კრუიზ კონტროლი მოახლოებული გადახვევისთვის. გზა.
ჰო, ამის შესახებ: ეს ბავშვის რელსები. გახსოვთ ის, რაც ყველაზე მაღლა დგას Polestar-ის შესახებ, რომელიც დაიწყო Volvo-ს შესრულების ტუნინგის განყოფილებაში? ეს ჯერ კიდევ მათ დნმ-შია და ნებისმიერ მყიდველს შეუძლია დაამატოს მეტი შესრულება, როგორც სიმძლავრის, ასევე მართვის თვალსაზრისით, Polestar 2-ს. რა თქმა უნდა, ეს არის ოთხკარიანი ჰეჩბეკი, რომელსაც აქვს ადგილი მეორე რიგში თაიგულებისთვის და (ღირსეული, მაგრამ არა გასაოცარი) ტვირთის ტევადობით. მაგრამ ეს არის პრაქტიკული მამის მანქანა, რომელსაც ასევე შეუძლია 60 კმ/სთ-მდე ფრენა 4,5 წამში. არც თუ ისე გაფუჭებული, ყველაფერი წიაღისეული საწვავის ერთი წვეთი დაწვის გარეშე.
აჰ, და თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ დიაპაზონი ასევე საკმაოდ კარგია. გრძელვადიანი ერთძრავიანი, წინა ამძრავიანი მოდელი 270 მილის მანძილზე იკლებს. უფრო მძლავრ AWD Dual ძრავას შეუძლია გაიაროს 260 მილი ერთი დამუხტვით.
არის ნაკლოვანებები? რა თქმა უნდა. როდის არ არიან? მაგრამ ეს წიგნი უფრო მეტად ამტკიცებს თავდასხმას, ვიდრე ქვევით.
ეს უფრო უსაფრთხოა, მეტალამდე
Polestar 2 არ არის შეფასებული არც NHTSA-ს და არც IIHS-ის მიერ, მაგრამ მიიღო ხუთი ვარსკვლავი (უმაღლესი ქულა) ევროპის მკაცრი NCAP სტანდარტის მიხედვით. და აი, სად შედის Volvo დნმ-ის ნაზავი, რადგან Volvo და Polestar თანამშრომლობენ უსაფრთხოების ყველა ტექნოლოგიაზე, იყენებენ Polestar-ს, როგორც ლიდერს. აქ მოცემულია რამდენიმე სტენოგრამა, რათა გარკვევით გაიგოთ, თუ როგორ იცავს Polestar 2 თქვენ და თქვენს ოჯახს უსაფრთხოდ:
- Polestar ურევს წარმოუდგენლად მყარ ბორის ფოლადს მანქანის უსაფრთხოების გალიისთვის, სადაც არ გინდა მანქანა დაიღუნოს, რადგან ის იცავს მგზავრები, უფრო რბილი ფოლადით და ალუმინით, სადაც დეფორმაცია გადამწყვეტია ისე, რომ მანქანის წინა ნაწილი ან გარე პანელები შთანთქას ენერგია. მსგავსი ლითონების შერევა ჭკვიანურია, მაგრამ ძვირადღირებული, ამიტომ შედარებით უნიკალურია იმის დანახვა, თუ რას აკეთებს Polestar, იყენებს ფოლადის ხუთ სხვადასხვა სიძლიერეს ერთ მანქანაში, პლუს ალუმინის.
- აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგია უფრო ადვილი გამოსაყენებელია. ბევრ მანქანაში თქვენ მუდმივად გაინტერესებთ როგორ გამოიყენოთ უსაფრთხოების გარკვეული მახასიათებლები და ეს შეიძლება თავბრუსხვევა მოგიტანოთ. დაჯექი Polestar-ის საჭესთან და დაიწყე მართვა. უსაფრთხოების ტექნოლოგია უკვე ჩართულია. მანქანის Pilot Assist მუშაობს ისევე როგორც სხვა მანქანების მოწინავე კრუიზ კონტროლი და მოიცავს აჩქარებას, დამუხრუჭებას, საჭის მართვას და ასევე. გავლა (სიგნალი და Polestar-ის სენსორები „მოიხედავენ“ ირგვლივ, რათა დარწმუნდნენ, რომ მისი უსაფრთხოდ გავლა და შემდეგ მანევრის შესრულება შენ).
- Polestar 2 ასევე თავიდან აიცილებს ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს, გაფრთხილებით მათ შესახებ და შორს დაიჭერს მათ, თუ ამას ვერ შეძლებთ; ანალოგიურად, ის ყოველთვის გრძნობს თქვენი მანქანის სიახლოვეს სხვა მანქანებთან გზაზე.
- Polestar 2 არის პირველი მანქანა გზაზე, რომელსაც აქვს შიდა გვერდითი აირბალიშები, ასევე წინა და გვერდითი. იდეა მდგომარეობს იმაში, რომ თავიდან აიცილოთ თქვენი სხეულის ისეთი სახის პინბოლი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს რბილი ქსოვილების დაზიანება.
სადაც ჩვენ გამოვცადეთ
სანტა ფე ნიუ-მექსიკოს ქუჩებსა და მიმდებარე მთებში, ასევე ჩრდილოეთ კალიფორნიის ორზოლიან ავტომაგისტრალებზე.
საუკეთესო მიზეზი Polestar 2-ის მისაღებად
ეს მანქანა უბრალოდ აერთიანებს ტექნოლოგიასა და მიმზიდველ მართვას ისე, რომ ამ დროისთვის შედარებით უნიკალურია. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ რაიმე უფრო სპორტული - მაგრამ ეს თქვენს ძვლებს გაფუჭებს. შეგიძლიათ მიიღოთ EV, რომელიც უფრო ფართოა, მაგალითად Ioniq 5 ჩვენ უბრალოდ გირჩევთდა მიუხედავად იმისა, რომ ჰიუნდაი ძალიან მაგარია, ის არ ადიდებს სიმდიდრეს, როგორც Polestar 2.
ეს განსაკუთრებული ხარისხი იწყება იმით, რომ თქვენი ტელეფონი ხსნის მანქანას. არც აპლიკაციით. უბრალოდ წამოდი და მანქანა განბლოკავს. წადი და ის იხურება და იკეტება კარები. თქვენ არასოდეს დაგჭირდებათ მანქანის გასაღები (თუმცა ფობი მოყვება) და ეს თავს ცუდად გრძნობთ.
მიიღეთ ტექსტილის ნაქსოვი სავარძლები და ისინიც, როგორც ჩანს, იტალიური ვილიდან ამოღებულ სავარძლებს ჰგავს, ზაფხულში შეხებით მაგარია და სასაცილოდ კომფორტულია. ბორბალსაც კი აქვს სისქე, რომელიც წინასწარმეტყველებს მანქანის დადგმულ საჭეს და განსაკუთრებულად ინტუიციური საჭის მართვის საშუალებები გაძლევთ წვდომას ისეთ ფუნქციებზე, როგორიცაა აუდიო ხმა და კრუიზ კონტროლი ჩანართების გარეშე 50 მენიუ. და გახსოვთ Google? უბრალოდ თქვით „Hey Google“ და გაუშვით ბრძანებები.
საბედნიეროდ, ავტომობილის მართვა მაინც თქვენზეა დამოკიდებული, რადგან Polestar საკმაოდ დიდად ტრიალებს კუთხეებში. სხვათა შორის, განსხვავება AWD და FWD მანქანებს შორის თითქმის აორთქლდება. დიახ, AWD მანქანა უფრო სწრაფია 60 მილი/სთ-მდე (FWD მანქანას სჭირდება 6,8 წამი წინააღმდეგ. 4.5 AWD მოდელისთვის), მაგრამ ორივე დინამიურად შესანიშნავია, ძალიან მკვეთრი საჭით, მაგრამ არც ერთი დამსჯელი ტარების ხარისხი არ მოგბეზრდებათ თქვენ (და განსაკუთრებით თქვენს მგზავრებს). ძნელი საპოვნელია ორივე სამყაროს საუკეთესო მხიარულება და ეს არის ძალიან კარგი მიზეზი იმისა, რომ ეს მანქანა მოგინდეს.
ხედი უკანა სავარძლიდან
პირდაპირ რომ ვთქვათ, მეორე რიგი კარგია პატარებისა და თინეიჯერებისთვის, მაგრამ ეს არ არის იდეალური საგზაო გასასვლელი მანქანა, რადგან 33,9 ინჩი უკანა სავარძელში მუხლის ოთახი ტოვებს ჯგუფურ კიდურებს 15 წლის მუცელი.
ასევე, უკანა სავარძლების უკან 14 კუბური ფუტი გონივრულია ეტლების ზოგიერთ მოდელში მოსაწყობად, მაგრამ სხვა ნივთებისთვის დიდი ტევადობა არ დაგრჩება. დამატებითი კუბური ფეხის გამოყენება შესაძლებელია წინ, "ფრანკში", კაპოტის ქვეშ, და ეს მოსახერხებელია რამდენიმე ჩანთისთვის. სასურსათო პროდუქტები, მაგრამ არგუმენტი Polestar 2-ის შესახებ არის როგორც გაქცევის და „მეორე მანქანის“ ვარიანტი და არა როგორც ფეხბურთელის მშობლის მთავარი ვირის ეტლი.
ხაფანგები
48,400 დოლარით წინა წამყვანი მოდელისთვის და 51,900 დოლარით AWD ვერსიისთვის, Polestar 2 არ არის იაფი. 7500 დოლარის ფედერალურმა სტიმულებს და რამდენიმე ათასი დოლარის შესაძლო სახელმწიფო სტიმულს შეუძლია შეამციროს Polestar 2-ის სურვილის დანახარჯები, მაგრამ ეს მაინც ძვირადღირებული მანქანაა.
ქვედა ხაზი
Polestar-ს აქვს "ის" ფაქტორი, რომელიც ოდესღაც თან ახლდა ყველა Tesla-ს. როცა ერთს ხედავ, ამჩნევ. ეს რა მანქანაა? რეზონანსი, საბედნიეროდ, სცილდება კანისა და ექსტერიერის დიზაინს. Polestar სარგებლობს Volvo დნმ-ით, რომელიც ნამდვილად ანათებს შიგნით და გარეთ. ხაზგასმით არის გამორჩეული სილამაზე, მაგრამ სპორტულობის ზღვარზე, რომელიც აკლია Volvos-ს და აქ უფრო ხაზგასმულია. და თუ Polestar 2 შეიძლება ძალიან პატარა იყოს თქვენთვის, Polestar 3 SUV გამოვა ოქტომბერში. თუ მეტ ოთახს ეძებთ, მიიღეთ ეს წინასწარი გადახდა რაც შეიძლება მალე. ან მიიღეთ Polestar 2 ახლავე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს მარტივი გამარჯვებაა.