თუ ფიქრობდი ელექტრო მანქანის მიღება (EV) მაგრამ თქვენ ინერვიულეთ ღირებულებით, შეიძლება გაგიმართლოთ. ელექტრომობილის შეძენის ღირებულება შეიძლება გაცილებით იაფი იყოს ახლა, როდესაც დემოკრატი სენატორები ჯო მანჩინი და ჩაკ შუმერი შეთანხმდნენ ინფლაციის შემცირების აქტზე. კლიმატის ცვლილება, წამლის ღირებულება და საგადასახადო კანონპროექტი ერთში გადავიდა. აი, რა უნდა იცოდეთ.
ახალი შეთანხმება მიღწეულია შუმერსა და მანჩინს შორის რაც დაუბრუნებს ავტომწარმოებლებს შესაძლებლობას შესთავაზონ თავიანთ მომხმარებლებს ფედერალური საგადასახადო კრედიტები ელექტრო მანქანების შესაძენად. ახალი გარიგება ასევე დანერგავს სხვა საგადასახადო კრედიტს.
„მოქმედი რეგულაციების თანახმად, ელექტრომობილების მყიდველები იღებენ 7500 აშშ დოლარის საგადასახადო შეღავათს ელექტრო მანქანის შეძენისას. მანქანა, მაგრამ ეს სრული კრედიტი შემოიფარგლება პირველი 200,000 ელექტრომობილით, რომელიც გაიყიდა რომელიმე მოცემულმა მწარმოებელი,” CNN განმარტავს. „ამის შემდეგ, საგადასახადო კრედიტის ოდენობა მცირდება მომდევნო წლის განმავლობაში და საბოლოოდ მთლიანად იხსნება. საგადასახადო შეღავათები და გაყიდვების ლიმიტი ასევე ვრცელდება ჰიბრიდულ ელექტრომობილებზე.
ეს შეიცვლება ახალი კანონპროექტის მიხედვით - მოიხსნება 200,000 ელექტრომომარაგების ქუდი. თუ კანონპროექტი მიიღება, ახალ წესებს ვადა 2032 წელს ეწურება.
კიდევ რა შეიცვლება ახალი კანონპროექტით?
- წინასწარ საკუთრებაში არსებული ელექტრომობილების მყიდველებს შეუძლიათ მიიღონ ფედერალური საგადასახადო კრედიტი $4000-მდე.
- ახალი ელექტრომობილების მყიდველები მიიღებენ 7500 აშშ დოლარის ფედერალურ გადასახადს ჩრდილოეთ ამერიკის წარმოების მანქანებზე.
- დაწესდება შემოსავლის კვალიფიკაცია და სტიკერების ფასების ლიმიტები, რათა უზრუნველყოს საგადასახადო შეღავათები მიმართული რეგულარული მომხმარებლებისთვის და არა მხოლოდ მდიდარი მყიდველებისთვის. ლიმიტები იქნება $55,000 სედანებისთვის და $80,000 ჯიპებისა და სატვირთო მანქანებისთვის.
- კომერციული ფლოტის მანქანების მფლობელებს შეუძლიათ მიიღონ EV კრედიტი.
- კრედიტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფასდაკლების სახით შეძენის დროს - რაც შესყიდვას უფრო ხელმისაწვდომს გახდის პირდაპირ, არა მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ, გადასახადის წარდგენის დროს.
შემოთავაზებული კანონმდებლობა მნიშვნელოვან ყურადღებას ამახვილებს ჩრდილოეთ ამერიკის წარმოებულ პროდუქტებზე. CNN განმარტავს, რომ კანონპროექტი დააწესებს ლიმიტებს, რომლებზეც ელექტრომობილები სარგებლობენ კრედიტის მისაღებად აქსიოსი. კონკრეტულად, მანქანები უნდა იყოს წარმოებული ჩრდილოეთ ამერიკაში და ბატარეის მინიმუმ 50% უნდა იყოს დამზადებული ჩრდილოეთ ამერიკაში, რათა ისარგებლოს საგადასახადო შეღავათებით. კანონპროექტი ასევე მოიცავს მილიარდობით დოლარს შიდა ელექტრომომარაგების ჯაჭვის გასაძლიერებლად.
არსებობს გარკვეული შეშფოთება იმის შესახებ, თუ როგორ შეუძლია ქვეყანას დროულად გაზარდოს მიწოდების ჯაჭვი, რათა მხარი დაუჭიროს წარმოებას. E&E News იუწყება, რომ ზოგიერთი კლიმატის აქტივისტი შეშფოთებულია შიდა მიწოდების ჯაჭვით, რადგან ის ამჟამად არ არსებობს.
”მინერალები, რომლებიც საჭიროა ბაზრისთვის მზა EV ბატარეების დასამზადებლად - ლითიუმი, კობალტი, გრაფიტი და ნიკელი - ძირითადად მოპოვებული, დახვეწილი და დამუშავებულია ჩინეთში და რუსეთი ან ნაკლებად მოწინააღმდეგე ქვეყნებში, როგორიცაა კონგოს დემოკრატიული რესპუბლიკა და ინდონეზია, რომლებიც არ არიან შეერთებული შტატების თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმებების მხარეები,“ - აფრთხილებენ ისინი.
საგადასახადო კრედიტის ახალ წესებს, კანონის მიღების შემთხვევაში, ვადა 2032 წელს ეწურება. კანონპროექტის სხვა ასპექტები მილიარდობით და მილიარდობით დოლარს გადაიტანს ელექტრო მანქანების წარმოებაში.
