ივლისის ბოლოს დემოკრატი სენატორები ჯო მანჩინი და ჩაკ შუმერი შეთანხმდნენ ამაზე ინფლაციის შემცირების აქტი - კლიმატის ცვლილება, ნარკოტიკების ღირებულება და საგადასახადო კანონპროექტი ერთიანდება. კანონპროექტი, ისტორიაში კლიმატის ცვლილების დასაძლევად ერთადერთი უმსხვილესი საკანონმდებლო პაკეტი, მოიცავდა დებულებას, რომ ავტომწარმოებლებს შესთავაზონ ფედერალური საგადასახადო შეღავათები ელექტრო მანქანების (EVs) შემსყიდველ მომხმარებლებს.
ეს აქტი, სავარაუდოდ, კანონი გახდება და ეს იქნება უზარმაზარი ამერიკული ცხოვრებისთვის მრავალი თვალსაზრისით. მიუხედავად ამისა, ავტოინდუსტრიას აქვს შეშფოთება, რომ კანონპროექტის ერთი დებულება ხელს შეუშლის და არა დაეხმარება, გაზზე მომუშავე მანქანების გადართვას.
კანონმდებლობაში მნიშვნელოვანი ყურადღება გამახვილებულია ჩრდილოეთ ამერიკის წარმოებულ პროდუქტებზე. იმისთვის, რომ ელექტრომობილებმა მიიღონ საგადასახადო კრედიტის კვალიფიკაცია, ბატარეის მინიმუმ 40% უნდა იყოს დამზადებული ჩრდილოეთ ამერიკაში. მიუხედავად იმისა, რომ ქაღალდზე კარგად ჟღერს, ეს შეიძლება იყოს დიდი პრობლემა.
Მიხედვით ზღვარზე
არის დრო, რომ ავტომწარმოებლებმა გააძლიერონ ელექტრომობილების პროდუქტები აშშ-ში ამერიკულ მასალებით. თუმცა, ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ მიუხედავად ამისა, ქვეყანა ვერ შეძლებს სწრაფად დააკმაყოფილოს მოთხოვნა.
მაგალითად, Alliance for Automotive Innovation ამბობს, რომ ამჟამად ხელმისაწვდომია 72 EV მოდელი შეიძინოს აშშ-ში, მაგრამ როდესაც IRA გაივლის, ამ მანქანების 70% არ იქნება გადასახადის დაწესება საკრედიტო. 2029 წლისთვის, როდესაც ძალაში შევა დამატებითი მოთხოვნები, რომ ბატარეის 100% უნდა იყოს ჩრდილოეთ ამერიკის წარმოებული, არცერთი ელექტრომობილი არ იქნება კვალიფიცირებული სრულ კრედიტზე.
„ეს იქნება მნიშვნელოვანი უკმარისობა ჩვენი კოლექტიური მიზნისთვის, 40%-დან 50%-მდე ელექტრომობილების გაყიდვისთვის 2030 წლისთვის“, თქვა ჯონ ბოზელამ, ალიანსის პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა. E&E News.
მიხედვით ა პოლიტიკაანალიზის შედეგად, ავტომწარმოებლებს შეუძლიათ პოტენციურად მოითხოვონ უარის თქმის მოთხოვნები. ეს შეიძლება იმუშაოს ისევე, როგორც მწარმოებლებმა თავიდან აიცილონ „იყიდე ამერიკა“ წესები, რომლებიც მიღებულ იქნა ინფრასტრუქტურის კანონში გასულ წელს, რათა უზრუნველყონ ინფრასტრუქტურის დიდი ნაწილი შეზღუდული ვადების მიხედვით. სხვები გვთავაზობენ შესაბამისობის ვადების გახანგრძლივებას მთელი წლით, რათა ავტომწარმოებლებს საკმარისი დრო მისცენ სიჩქარის ასამაღლებლად.
რაც არ უნდა მოხდეს, მნიშვნელოვანია, რომ ეს EV კრედიტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას რაც შეიძლება მეტ მანქანაზე - რადგან ელექტრომობილების მასობრივი მიღება ძალიან მნიშვნელოვანია კლიმატისთვის.
