ბორტგამცილებელი ლობირებს დიდ ცვლილებებს, თუ როგორ დაფრინავენ ჩვილები და პატარები მეგობრულ ცაზე. ბორტგამცილებელთა კავშირი, რომელშიც 19 ავიაკომპანიის თითქმის 50,000 წევრია, ფრენის დამსწრეთა ასოციაცია-CWA, ითხოვს ცვლილებას. ათწლეულების წინანდელი წესი, რომელიც 2 წლამდე ასაკის ჩვილებსა და პატარებს საშუალებას აძლევს უფასოდ იფრინონ, თუ ისინი მშობლის ან მომვლელის კალთაში იჯდებიან. ფრენები.
პროფკავშირში აცხადებენ, რომ უკიდურესი ტურბულენტობის დროს წელში ჯდომა სერიოზულ საფრთხეს უქმნის პატარა ბავშვებს.
”ჩვენ ვნახეთ, რომ თვითმფრინავები ბოლო დროს ტურბულენტობას განიცდიან და წამის მეასედში 4000 ფუტი ჩამოვარდნენ. G-ძალები არ არის ისეთი რამ, რისგანაც ყველაზე მოსიყვარულე დედა ან მამაც კი არ შეუძლია დაიცვას და დაიჭიროს შვილი. ეს უბრალოდ ფიზიკურად შეუძლებელია“, - განუცხადა სარა ნელსონმა, ფრენის დამსწრეთა ასოციაციის პრეზიდენტმა-CWA (AFA-CWA). ვაშინგტონ პოსტი.
ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA) ეთანხმება და აცხადებს თავის „ბავშვებთან ერთად ფრენა” განმარტავს, რომ ”აშშ-ს თვითმფრინავში თქვენი ორ წლამდე ასაკის ბავშვისთვის ყველაზე უსაფრთხო ადგილია დამტკიცებული ბავშვის თავშეკავების სისტემა (CRS) ან მოწყობილობა და არა თქვენს კალთაში. თქვენს ხელებს არ ძალუძს თქვენი შვილის უსაფრთხოდ დაჭერა, განსაკუთრებით მოულოდნელი ტურბულენტობის დროს, რაც თვითმფრინავში პედიატრიული დაზიანებების ნომერ პირველი მიზეზია.
ორგანიზაცია მშობლებს ურჩევს შეიძინონ ადგილი ფრენაზე მცირეწლოვანი ბავშვებისთვის და გამოიყენეთ მანქანის სავარძელი შეკავებისთვის.
AFA-CWA ამტკიცებდა თავის პოზიციას კანონმდებლებს FAA უსაფრთხოების ბოლო სამიტზე და მხარს უჭერდა „ადგილის ადგილს ყველასთვის. სული.” კონგრესი ამჟამად ავრცელებს გეგმებს შეცვალოს FAA ხელახალი ავტორიზაციის კანონპროექტი, რომელსაც ვადა ეწურება სექტემბერი. AFA-CWA-ს წევრები იმედოვნებენ, რომ ახალი წესი კანონპროექტში შედის. პროფკავშირმა იგივე არგუმენტი წარმოადგინა ბოლოს, როდესაც კანონპროექტი ხელახალი ავტორიზაციისთვის ჯერ კიდევ 2018 წელს იყო.
ამერიკის პედიატრიის აკადემიის არჩეული პრეზიდენტი ბენ ჰოფმანი ეთანხმება, რომ მცირეწლოვანი ბავშვები უსაფრთხოდ უნდა იყვნენ თავშეკავებული ფრენის დროს, მაგრამ აღნიშნავს ბავშვისთვის დამატებითი სავარძლის შეძენა შეიძლება ოჯახებისთვის ძვირადღირებული იყოს, რაც გაზრდის მანქანით მოგზაურობის ალბათობას, რაც სტატისტიკურად მეტია საშიში.
„თუ ისინი სანაცვლოდ მანქანით მოგზაურობენ, ისინი რეალურად უფრო დიდ საფრთხეში აღმოჩნდებიან რადგან ავტოავარიები ბევრად უფრო ხშირია, ვიდრე თვითმფრინავის ინციდენტები, იქნება ეს ავარია თუ ტურბულენტობა. უთხრა ჰოფმანმა Ფოსტა, და დასძინა, რომ ”...კარგი იქნება, თუ ავიაკომპანია უზრუნველყოფს მშობლების მხარდაჭერის რაიმე მექანიზმს და არ დააკისროს სრული მგზავრობა.”
მაგრამ ბავშვებისთვის სრული საფასური არ არის ერთადერთი საზრუნავი. ამჟამად, 10 ავიაკომპანიიდან შვიდი დამატებით გადასახადს უხდის მშობლებისა და ბავშვების მეზობელ სკამებზე დასაჯდომად, რაც კიდევ უფრო ზრდის ოჯახებს საჰაერო ტრანსპორტით მგზავრობის ხარჯებს.
ცოტა ხნის წინ, ტრანსპორტის დეპარტამენტმა, რომელსაც ხელმძღვანელობს სეკ. პიტ ბუტიჯიგმა მოუწოდა ავიაკომპანიებს, რომლებიც მშობლებს გადასახადს უხდიან შვილებთან ერთად ფრენაზე დასაჯდომად. ”ეს არის უფრო დიდი საკითხის ნაწილი, როდესაც ავიაკომპანიები მიდიან მოდელზე, სადაც არის გადასახადი ყველაფერზე,” - განუცხადა ბუტიგიგმა მამობრივი.
იმისათვის, რომ ფრენა უფრო ხელმისაწვდომი გახდეს ოჯახებისთვის, ტრანსპორტის დეპარტამენტმა ახლახან გამოაქვეყნა დაფა რაც მშობლებს საშუალებას აძლევს მოიძიონ ინფორმაცია, თუ რომელი ავიაკომპანიები უხდიან საფასურს მშობლებისა და ბავშვებისთვის ერთად ჯდომისთვის.
სამწუხაროდ, ყველა ავიაკომპანია ჯერ კიდევ არ არის ბორტზე, რათა მშობლებსა და შვილებს ნება დართონ ერთად იჯდნენ გადასახადის გარეშე, მაგრამ ბუტიგიგი ოპტიმისტურადაა განწყობილი, რომ შეღავათები მოვა.
„ჩვენ ძალიან სწრაფად მივიღეთ წახალისება, ჩვენ მივაღწიეთ 10-დან სამს [ავიაკომპანიებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ბავშვებისთვის მიმდებარე ადგილების გარანტიას დამატებითი საფასურის გარეშე]. მაგრამ ეს უნდა იყოს 10-დან 10. ყველა ავიაკომპანიამ უნდა გადადგას ეს ნაბიჯი. საღი აზრია, როცა ბავშვებთან ერთად მოგზაურობთ, რომ არ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი თანხა მათ გვერდით ჯდომისთვის,” - განმარტა მან. „ასევე არ უნდა იყოთ ისეთ სიტუაციაში, როდესაც ჭიდაობთ კარიბჭის აგენტთან ან ცდილობთ რაიმეს გაკეთებას სხვა მგზავრებთან ერთად“.
