თუ გსურთ გლუვი ელექტრო მანქანა გაზისგან თავისუფალი მგზავრობისთვის, მოკლე დისტანციებზე ფუფუნება და, დიახ, სიამოვნება იმ მაქსიმალური ბრუნვის გამო, რომელსაც ელექტრო მანქანებიდან იღებთ, ყოველთვის რთული იყო Tesla-ს დამარცხება. ელექტრომობილების მრავალფეროვნება, რომლებიც ბაზარზე გამოდის, ყველაზე შთამბეჭდავია ამჟამად, სანდო Nissan Leaf-დან დაწყებული, მხეცური F-150 Lightning-მდე. მაგრამ იმ ტკბილ ადგილს, რომელსაც ამდენი მშობელი ეძებს - საიმედო და გლუვი მეორე მანქანა არც თუ ისე ძვირადღირებული ფასებით - სამწუხაროდ, ჯერ კიდევ ცოტაა. Hyundai-მ აშკარად იცოდა დეფიციტის შესახებ და აქვს ძალიან მტკიცე პასუხი: Ioniq 6 არის სედანი, რომელსაც ყველა ველოდით.
$45,500 SE Long Range Ioniq 6 იღებს 361 მილის დისტანციას თითო დამუხტვაზე და აკმაყოფილებს ყველა საჭიროებას, მაგრამ გამოირჩევა არაჩვეულებრივი აეროდინამიკით - კიდევ უფრო მოლიპულ ვიდრე Porsche Taycan და Tesla მოდელი 3. შედეგი არის დრაივი, რომელიც წარმოუდგენლად ჩუმია და სასიამოვნოა მგზავრობა. თუ ეს თქვენი პირველი ელექტრო მანქანაა, თქვენ გაგიჭირდებათ უკეთესის გაკეთება.
გარეგნობის აღნიშვნა დაგვავიწყდა? მისი ინტეგრირებული კარის სახელურებიდან, რომლებიც ზის მანქანასთან ერთად, ასობით პიქსელამდე, რომლებიც ანათებენ აქცენტის სახით (1950-იანი წლების ფარფლებისა და ქრომის 21-ე საუკუნის ვერსია), Ioniq 6 აპირებს გამოიწვიოს ტონა "gee-whiz!" შენიშვნები. ეს არ არის 1960-იანი წლების Alfa Romeo მშვენიერი, მაგრამ ძალიან მაგარია ყველა კუთხით.
ის ბალანსს იძენს შიგნითაც, ციფრული და ფიზიკური ინსტრუმენტების ჭკვიანი ნაზავით. Tesla-ს სურს ყველა თავისი ფუნქციის დამარხვა მასიურ, ცენტრში დამონტაჟებულ პლანშეტში. მეორეს მხრივ, Hyundai ინახავს ტაქტილურ კონტროლს კლიმატისთვის და ცენტრალური ეკრანის მენიუში ნავიგაციისთვის, და ორივე მძღოლისთვის განკუთვნილი ინსტრუმენტები და საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი კარგად არის ინტეგრირებული ტირეზე, ვიდრე მულტფილმებით დომინირებს ინტერიერი.
უსაფრთხოება აქაც არის ყველაფერი: Ioniq 6-ის ყველა მოდელის სტანდარტული ფუნქციები მოიცავს ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას, ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტის ამოცნობას, უკანა მხარეს. გადაადგილების თავიდან აცილება (ასე რომ თქვენ არ დაბრუნდებით მანქანაში, როცა უკუღმა მოძრაობთ ხალხმრავალ სასურსათო მაღაზიის ტერიტორიაზე და ჩარჩებით ორი მაღლივი ჯიპებით) და მაღალი სხივების ავტომატური ჩაქრობა.
მაგრამ ეს არის დრაივი, რომელიც ყველაზე მეტად დაგამახსოვრებთ. ეს არის გლუვი, დაბალანსებული და აქვს რამდენიმე ხრიკი მის ყდის. მაგალითად, მიუხედავად იმისა, რომ Ioniq 6-ს არ აქვს გადაცემათა კოლოფი (არც მიმდინარე ელექტრომობილებს აქვთ), არის საჭეები, რომლებიც ამაგრებენ საჭეს; თქვენ იყენებთ მათ „დაქვეითების“ ემულაციისთვის, რაც ამატებს რეგენერაციულ საწვავს ბატარეებს. ოთხჯერ გადაატრიალეთ მარცხენა პადლი და დააყენეთ ერთი პედლით მართვა. ეს მხოლოდ „დროლის“ გამოყენების საშუალებას იძლევა, და თუ მთლიანად აწევთ, Ioniq 6 საბოლოოდ გაჩერდება. ამას გარკვეული შეჩვევა სჭირდება და ჩვენი სატესტო დრაივის დროს უფრო მკვეთრი ვარდნის შემთხვევაში ჩვენ მაინც აღმოვჩნდით, რომ უნდა გამოგვეყენებინა მუხრუჭები, მაგრამ უმეტესად i-Pedal-ის მართვა ხდება ყველაზე მარტივი გზა გადახვევისთვის.
უკანა სავარძელი კიდევ ერთი ადგილია, სადაც Ioniq ტესლას წყლიდან ამოაქვს - ყოველ შემთხვევაში, მშობლების გადმოსახედიდან.
პირველ რიგში, SE მოდელი იღებს ქსოვილის სავარძლებს, რომლებიც დამზადებულია გადამუშავებული მასალისგან, რომელიც ხვდება მშობლის ტკბილ წერტილს: ეს არის ძალიან კომფორტული და ლაქებისადმი მდგრადი და არ არის ის, რაც ბავშვები გააფუჭებენ ერთ გზაზე.
უკანა სავარძლის ფეხის ადგილი შესანიშნავია, მოზრდილებისთვისაც კი, 39.2 ინჩით. შეკუმშული 35,2 ინჩი, რომელსაც ნახავთ Tesla Model 3-ში. მაგრამ თქვენ აღმოაჩენთ, რომ ექსტერიერს ექვს ფუტზე მაღალი ვინმესთვის თავში ნაკლები ადგილი აქვს. ის მაინც სცემს საკმაოდ დაბალ სახურავს Mustang Mach-e, 40.2 ინჩით vs. 38.2 Ford-ისთვის და მხოლოდ ბავშვებისთვის - გთხოვთ 37.7 ინჩი Tesla-ს უკანა სკამზე.
ბავშვები იღებენ ორ უკანა USB-C-ს, რამაც უნდა შეამციროს უკანა სავარძელზე ტურფის ბრძოლები. არა, არ არსებობს შესაძლებლობა, დაამატოთ უკანა დამონტაჟებული iPad-ები a la, რასაც ხედავთ SUV სივრცეში, მაგრამ არის კარზე ჭიქების დამჭერები წვენის ყუთების გადაყლაპვისთვის.
და მშობლების მხრიდან, Hyundai ავრცელებს უფასო ტექნოლოგიურ კომპლექტს, სახელად Bluelink+, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ თქვენი ტელეფონი, როგორც გასაღები (ის უბრალოდ ამოიცნობს, როცა ფეხით წამოხვალთ, ვთქვათ ბავშვი თქვენს ხელშია და ხსნის მანქანის კარებს) და საშუალებას გაძლევთ დისტანციურად ჩართოთ მანქანა თქვენი სახლის შიგნიდან, გაათბოთ ან გაგრილდეთ, სანამ სახლიდან გამოხვალთ. სასიამოვნოა! ეს ტექნოლოგია უფრო მეტ Hyundais-ზე გამოვა ამ წლის ბოლოს, მაგრამ დებიუტი იქნება Ioniq 6-ზე.
ყველაზე მეტი დიაპაზონი, რაც შეგიძლიათ მიიღოთ Ioniq 6-დან, არ მოდის ფასის ასვლაზე, რადგან როდესაც მიაღწევთ $47,700 SEL ან $52,600 Limited უკანა ბორბლიან მოდელებს, ისინი უფრო დიდი, 20 დიუმიანი გახდებიან დისკები. უფრო დიდი ბორბალი ზრდის მოძრავი მასას და ინერციას და, შესაბამისად, დიაპაზონი ეცემა 305 მილამდე დამუხტვაზე.
AWD მოდელებს უფრო დიდი ბორბლები აქვთ. შემდეგ ფასი იწევს $51,200-მდე Ioniq 6 AWD SEL-ისთვის ან $56,100-მდე Limited-ისთვის, ხოლო დიაპაზონი ეცემა 270 მილამდე.
თუ ნამდვილად გჭირდებათ უბედური ამინდის შესაძლებლობა, მიიღეთ $49,000 SE AWD, რომელსაც აქვს უფრო პატარა 18 დიუმიანი ბორბლები, ასე რომ ის მაინც მიაღწევს 316 მილს დამუხტებს შორის. თუ არ გჭირდებათ AWD, ღირებულების თამაში არის $45,500 უკანა ამძრავიანი Ioniq 6 SE Long Range, რომელიც აღწევს ზემოხსენებულ 361 მილის დიაპაზონს.
იმის გამო, რომ Hyundai ჯერ არ აწარმოებს თავის ელექტრომობილებს აშშ-ში, თქვენ არ შეგიძლიათ მიიღოთ ისეთი საგადასახადო შეღავათები, რომლებიც ხელმისაწვდომია Tesla-ს მყიდველებისთვის ან Ford Mach-e-ის მყიდველებისთვის. ეს საკმაოდ დიდი მინუსია და ამ ფაქტის თავიდან აცილება უბრალოდ შეუძლებელია. Tesla Model 3 ახლა იწყება მხოლოდ $40,000-დან და EPA-ს თანახმად, კვალიფიცირდება $3,750 საგადასახადო კრედიტით. მაშინაც კი, თუ უკანა სავარძელი დაბინძურებულია და 272 მილის დიაპაზონი ვერ ემთხვევა Ioniq 6-ის 361 მილს, ეს მაინც კარგი ელექტრომობილია მკვლელ ფასად.
მაგრამ თუ ვივარაუდებთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ Ioniq 6, ჯერ კიდევ ჩნდება კითხვა მისი ბიძაშვილის, იონიკი 5.
ეს ჰეჩბეკი მთელს Ioniq 6-ს ერთი ძირითადი გზით ხვდება: საბარგულის ოთახი. Ioniq 6-ის სიმძლავრე არის მხოლოდ ადეკვატური 11.2 კუბური ფუტი. აქ მოათავსებთ ეტლს, უკანა სავარძლები იშლება და იკეცება, მაგრამ სალონის სივრცეში ამოჭრილი არ არის საკმარისად ფართო იმისთვის, რომ დიდი ყუთი შეინახოს აწარმოებს ყველაფერს, გარდა ბრძოლისა, თუ გსურთ სახლში აიღოთ ბრტყელი ეკრანიანი ტელევიზორი, ან გაიქცეთ IKEA-ში ბავშვის საძინებლის ავეჯის ასაწყობად კომპლექტი. იყიდეთ 27,2 კუბური ფუტი ტვირთის წინააღმდეგ, უკანა სავარძლებით ჯერ კიდევ დგას Ioniq 5-ში და თქვენ ხედავთ სარგებლობის განსხვავებულ სამყაროს. ჩამოწიეთ ამ ლუქის უკანა მხარეები და თქვენ მიიღებთ თითქმის 60 კუბურ ფუტს - ეს არის ნახევარი წლის საფენები! უკანა ამძრავიანი SE ღირს $45,500. Hyundai-მ „გატეხა“ ფედერალური საგადასახადო კრედიტის საკითხი 499$/თვეში, სამწლიანი იჯარით, 7500$ გადასახადით დილერს სარგებელს მოუტანს და საწყისი გადასახადს 3999$-მდე ამცირებს.
ეს ყველაფერი გვაფიქრებინებს, რომ საბურავებს ვესროლით და ბევრ კითხვას დავსვავთ სურვილებსა და საჭიროებებზე. მას შემდეგ, რაც, დიახ, არ არსებობს სრულყოფილი გამოსავალი ნებისმიერი ოჯახისთვის, მაგრამ ჩვენ ბევრს ვთხრით ორივე ამ Hyundais-ს. ისინი არ სწირავენ გართობას ან (ზედმეტად) სარგებლიანობას, ხოლო სთავაზობენ დიდ სტილს და ასევე შინაარსს. ეს არის ელექტრომომარაგების მომავალი, რომლისთვისაც ყველას გვშია.
