ცხენოსნობა ავტობუსი სკოლაში წასვლა და დაბრუნება ბევრი ბავშვისთვის რიტუალია და ბევრი მშობლისთვის დროის დაზოგვა. მაგრამ თუ თქვენი ბავშვის ავტობუსს აქვს ძველი დიზელის ძრავა, ამან შეიძლება გაართულოს მისთვის კლასში წარმატების მიღწევა.
ამის მიხედვით სწავლა საქართველოს სახელმწიფო უნივერსიტეტის მკვლევარებისგან. მათ დაიწყეს მიზეზობრივი კავშირის დადგენა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, დიზელის განახლებას შორის, სტუდენტის ჯანმრთელობადა აკადემიური მოსწრება.
კვლევისთვის, მკვლევარებმა მიიღეს მონაცემები 2656 გადაკეთების შესახებ, რომლებიც მოხდა საქართველოს შტატში 2007-2017 წლებში. დიზელის გადაკეთება შეიძლება მოიცავდეს ნებისმიერ ზომას, ახალი ფილტრებიდან და კატალიზატორებიდან დაწყებული, ძველი ავტობუსების ვადაზე ადრე გამოცვლამდე. ეს ყველაფერი ამცირებს გამონაბოლქვს, ზოგიერთს 95 პროცენტამდე, და ორთქლს, რომელსაც ბავშვები სუნთქავენ ავტობუსში ან მის გარშემო ყოფნისას.
რაიონებმა, რომლებმაც განაახლეს თავიანთი ავტობუსები, დაინახეს ქულების „საკმაოდ“ ზრდა აერობული ტევადობის ტესტებზე, რომლებიც ყოველწლიურად ტარდებოდა საქართველოს ყველა საჯარო სკოლის მოსწავლისთვის, რომლებიც ჩარიცხულნი იყვნენ სკოლაში.
როდესაც მათ ყურადღება მიაქციეს აკადემიურ მოსწრებას, მკვლევარებმა გამოიყენეს შესრულება სახელმწიფო ტესტებზე ინგლისური ენის ხელოვნებასა და მათემატიკაში. მათ დაადგინეს, რომ „გაუმჯობესებული რაიონები განიცდიან მნიშვნელოვან ქულებს ინგლისურში და მცირე მიღწევებს მათემატიკაში“.
სხვა კვლევებზე დაფუძნებული შეფასებების გამოყენებით, მათ აღმოაჩინეს, რომ გაუმჯობესება დაახლოებით იგივეა, რაც სტუდენტი გადადის პირველი კურსის მასწავლებლიდან ხუთწლიანი გამოცდილებით. რაიონში ყველა სასკოლო ავტობუსის გადაკეთება ისეთივე ეფექტურია, როგორც ყველა მოსწავლის გადაადგილება საშუალო უბნიდან ჰაერის დაბინძურება დონეები ერთამდე ჰაერის დაბინძურების დონე მე-10 პროცენტულშია“.
The დიზელის გადაკეთების დადებითი ეფექტი ისინი ასევე ეკონომიურად ეფექტურია როგორც თავისთავად, ასევე თავისთავად (გაუმჯობესებული აერობული ჯანმრთელობის ღირებულება მათ შეფასებით ათჯერ აღემატება აღჭურვილობის ღირებულებას) და შედარებით სკოლის გაუმჯობესების სხვა ღონისძიებები (პროცენტული ქულის მოპოვება სახელმწიფო ტესტის შესრულებაზე ხუთჯერ უფრო ძვირია, როდესაც ეს ხდება კლასის ზომის შემცირებით, ვიდრე რეკონსტრუქციით ავტობუსები).
