별 5개 안전 등급 — 사람들이 새 제품을 구입할 때 확인하는 주요 정보 자동차NCAP(신차 평가 프로그램)로 알려진 이 프로그램은 NHTSA(미국 고속도로 교통 안전국)에서 정밀 검사를 받고 있습니다. 차를 구입하는 모든 부모는 고려 중인 차량의 안전 등급을 살펴보았으며 이는 자동차 구매 과정의 일부일 뿐입니다.
그러나 사상 처음으로 보행자 교통사고 사망자 급증, NCAP와 NHTSA는 차량 안전을 어떻게 평가하는지 다시 살펴볼 것입니다. 그리고 이번에는 차 안에 있는 사람들과 그들이 차 안에서 어떻게 지낼지 생각하는 것만이 아닙니다. 사고 - 그들은 또한 자동차가 공유하는 주변 보행자에게 얼마나 안전한지 살펴볼 것입니다. 도로.
5-스타 등급 안전 시스템이란 무엇입니까?
현재 별 5개 등급의 안전 시스템은 기본적으로 충돌 테스트 인형이 벽으로 운전하고 어떻게 작동하는지 보는 유명한 비디오로 만들어집니다. NHTSA는 "충돌 테스트를 통해 새 차량을 평가하고 앞좌석 탑승자를 얼마나 잘 보호하는지 평가합니다. 측면 및 전복 충돌이 발생합니다." 차량 탑승자의 안전을 유지하는 데 매우 효과적인 자동차는 5점으로 평가됩니다. 별; 1에 가까울수록 성능이 떨어지는 자동차. 예를 들어, 차량이 사고 시 차 밖에 있는 사람들을 어떻게 살릴 수 있는지에 대한 테스트는 없습니다.
자동차가 어떻게 평가되는지는 연방 정부에서 자동차 대리점에서 차량에 표시해야 합니다. 탐나는 별 5개 등급은 소비자가 진정 원하는 것입니다. 소비자는 자신과 자녀를 안전하게 보호하는 차량을 원합니다. 소비자는 NHTSA 웹사이트에서 볼 수 있습니다. 구매하려는 차가 얼마나 안전한지 확인하기 위해 이 프로그램은 1993년부터 시행되었습니다. 소비자들은 나이가 들어 보일 수 있고, 중고 모델예를 들어, 정보에 입각한 자동차 구매 결정을 내릴 때.
매년 시장에 출시되는 거의 모든 새 모델은 NHTSA에서 테스트합니다. (2022년 모델의 경우, 새 차량의 86%가 NHTSA 5스타 안전 등급 프로그램에 대한 테스트를 받게 됩니다.) 그러나 차량이 현재 평가되는 방식은 구식입니다.
어떻게 점검될 것인가?
별 5개짜리 리뷰를 점검하는 것은 오바마 대통령이 대통령 재임 중에 NHTSA에 조사하도록 지시한 것이었습니다. 이것은 트럼프 행정부에서 중단되었지만, 트럼프 행정부에서 다시 시작되었습니다. 바이든 대통령은 초당적 인프라 계획 이후 — 지금까지 그의 대통령 재임 중 가장 큰 업적 중 하나가 통과되었습니다.
그만큼 가장자리 보고서 이 계획은 신차에 "전방 충돌 경고, 자동 비상 제동 및 차선 유지 지원"을 포함하도록 요구합니다. 그것 또한 5성급 안전 등급 시스템에 제동, 경고 및 차선 유지 기능을 포함하도록 신차 평가 프로그램에 요청합니다.
다시 말해, 안전 등급은 더 이상 차에 탄 라이더의 안전이 아니라 주변 공간에 있는 사람들의 안전에 관한 것입니다. 또한 자동 제동이나 차선 유지 보조 장치가 없는 자동차는 안전 등급에서 더 낮은 등급을 받을 수 있음을 의미합니다.
물론, 안전 등급 시스템을 어떻게 점검할 것인지에 대한 세부 사항은 아직 확정되지 않았습니다. 가장자리 메모 예를 들어 유럽에서 실시하는 자동차 안전 등급 테스트와 같이 기관이 자전거 이용자를 위한 자동 제동을 검토할지 여부를 결정하지 않았다고 합니다. 그러나 도로가 점점 더 위험해지고 있는 시기에 올바른 방향으로 나아가는 것은 환영할만한 조치입니다.
중요한 이유는 무엇입니까?
교통 관련 사망자는 사람들이 운전을 덜 하는 전염병 기간에도 급증했습니다.
2020년에는 39,000명이 도로에서 사망하거나 교통사고로 사망했는데, 이는 2007년 이후에 볼 수 없었던 수치입니다. 그 중 6,700명이 보행자로 2019년 전체보다 5% 증가했습니다. 보행자 사망률도 2020년에 21%에 도달했습니다., 당 악시오스, 사람들이 덜 운전하더라도 사람들이 더 많이 죽는다는 것을 보여줍니다. 같은 해 자전거 사망자는 1987년 이후 가장 많은 사망자 수를 기록했습니다. 보행자 사망자는 1989년 이후 2020년에 가장 높은 수치를 기록했습니다. 다시 말해, 수십 년 동안보다 더 많은 사람들이 길에서 죽어가고 있습니다.
NHTSA 웹사이트는 2021년도 다르지 않을 것이라고 밝혔습니다., 그리고 아마도 도로 안전에 더 나쁠 것입니다. 1월부터 9월까지 교통 사고로 최소 31,720명이 사망했으며, 이는 2020년 첫 9개월 동안 교통사고로 사망했으며, 2006. 이는 또한 "치명 분석 보고 시스템 역사상 처음 9개월 동안" 사망자의 "가장 높은 비율 증가"입니다.
도로 안전은 부모에게 특히 중요합니다. 2019년 데이터에 따르면 22% 이상의 어린이 자동차 사고로 사망한 5세에서 9세 사이의 사람들은 보행자였습니다. 교통사고로 다친 어린이의 경우, 그 중 30%가 15세 미만의 보행자입니다.
좋은 소식은 고속도로 안전 보험 연구소 및 고속도로 손실 데이터 연구소의 2019년 데이터가 다음을 발견했다는 것입니다. 13세 미만 어린이 사망 1975년 이후 감소했지만 자동차 안전 등급을 업데이트하면 교통사고 사망자가 전반적으로 증가하는 시기에 더 안전하게 유지하는 데 도움이 될 것입니다.
2021년 사망에 대한 성명서에서, NHTSA의 부국장인 Dr. Steven Cliff는 다음과 같이 말했습니다.NHTSA의 스티븐 클리프(Steven Cliff) 부국장은 “교통사고로 수만 명의 인명 피해를 피할 수 없는 것으로 받아들이는 문화를 바꿔야 한다”고 말했다. "이것은 우리나라 도로의 안전에 대한 혁신적이고 협력적인 접근 방식이 필요합니다."
안전한 거리와 보행자와 그 차에 타지 않은 다른 사람들을 더 안전하게 보호하는 더 안전한 자동차를 갖는 것은 가족 친화적인 사회를 만드는 데 핵심적인 부분입니다.
