가족용 자동차를 산다는 것은 일반적으로 합리적인 면에서 무언가를 찾는 것을 의미합니다. 즉, 더 이상 재미있고 스포티한 라이딩을 즐기지 않아도 됩니다. 그렇죠? 잘못된. Tesla가 전기 자동차 시장에 불을 지핀 이후 거의 모든 자동차 회사가 자체 EV를 출시하여 미래를 내다보고 있습니다. 다행히 BMW도 포함됩니다. 그리고 2022 i4 eDrive40 Gran Coupe의 경우 가스 비용 절감 뿐만 아니라 Beemer처럼 수행 그리고 하면서 잘생김.
모든 EV 제조업체와 마찬가지로 BMW는 실제로 모양을 통합하여 더 깨끗하고 더 가늘게 만들고 있습니다. 언젠가는 전기차의 "거리 불안"을 과거의 일이 되게 하는 배터리 혁신에 도달하게 될 것입니다. 하지만 현재로서는 가장 시급한 주행 거리의 적은 조잡한 공기 역학입니다. 그렇다면 바람을 속이면서도 아이코닉한 라인을 유지하려면 어떻게 해야 할까요? 머리를 돌리고 바람 저항을 줄이는 세련된 공기 역학적 디자인.
한편, BMW라면 또 다른 큰 기대치를 충족해야 합니다. 바로 성능입니다. Tesla는 초대형 배터리 모델로 전 세계를 깨우고 놀라운 0-60 배에주의를 기울였습니다. S, 하지만 BMW는 직선으로 빠르게 달리는 것 이상을 수행하도록 되어 있습니다. 물리학을 무시하고 스풀을 풀어야 합니다. 모서리. BMW EV가 그걸 해낼 수 있을까요?
2022 i4 eDrive40 Gran Coupe는 이러한 표준에 부합하고 일부는 충족합니다. 핸들링이 뛰어날 뿐만 아니라 실제로 동급 크기의 4시리즈 가솔린 BMW보다 조금 더 조용하고 부드러운 승차감을 제공합니다. 이것은 승객을 덜 불안하게 만듭니다. 약간의 여유가 있는 커브), 해치백이기 때문에 트렁크. 어떤면에서는 실제로 가스 동력에 비해 우수합니다. 또한 더 적은 비용으로 사용할 수 있으며 이는 놀라운 위업입니다.
하지만 케이크에 아이싱? i4의 키드니 모양 그릴은 실제로 균형이 잘 잡혀 있고 너무 두드러지지 않습니다. 아마도 공기역학적 효율성을 추구하는 것이 BMW 디자인 부서의 손을 어느 정도 억제하도록 강요했을 것입니다. 하지만 장점은 여기서 그치지 않습니다. 이 BMW의 다른 거의 모든 요소는 훌륭합니다.
테스트한 곳
허드슨 밸리의 캐츠킬 산맥과 뉴저지의 으스스하고 비참한 교통체증에서.
BMW i4를 구입해야 하는 가장 좋은 이유
처음부터 이것을 알아두십시오. 두 가지 다른 유형의 i4 중에서 선택하는 것입니다. 단일 모터, 리어 드라이브 eDrive40은 "단순한" 335hp를 만들고 EPA 등급의 301마일을 주행합니다. 주행 거리(245마일)가 줄어들고 듀얼 모터 AWD 536hp i4 M50에 더 많은 비용을 지출해야 합니다. 후자의 기계는 3.3초 만에 시속 60마일로 도약하며, 이는 가스 연료 M3 경쟁보다 빠른 것입니다. 스티커는 싸지는 않지만 실내 공간이 훨씬 적고 BMW의 안락함이나 고급스러운 공간이 전혀 없는 Tesla의 Model 3 Performance와 일치하지 않습니다.
단일 모터 모델은 $56,395부터 시작하고 듀얼 모터 M50은 $66,895부터 시작합니다. 비교를 위해 더 느린(그리고 가스 연료를 사용하는) M4 경쟁은 $76,000를 실행합니다.
동안 폴스타 2 우리는 최근 단일 모터 i4 eDrive40에서도 스포티함과 평온함을 동등하게 혼합한 것을 다루었습니다. Gran Coupe는 60mph(5.5초 대 Polestar의 경우 6.8초)까지 더 빠르며 더 긴 시간을 달성합니다. 범위. 더 많은 힘과 범위에 대한 걱정은 가족 여행이나 많은 양의 달리기를 할 때 좋은 것입니다. 자녀가 리허설이나 축구 연습을 하는 동안 충전을 찾는 데 신경을 쓰고 싶지 않습니다. 에게. 그리고 전체 화물 용량에서 Polestar를 능가하는 동안 이 모든 작업을 수행합니다.
또한 전기 자동차이기 때문에 가스 엔진 자동차에서는 불가능한 것을 얻을 수 있습니다. 바로 침묵입니다. 실제로 뒷좌석에 있는 아이들이 자연스러운 목소리로 말하는 것을 들을 수 있으며 아이들도 당신의 목소리를 들을 수 있습니다. BMW는 i4를 위해 전자적으로 유도되고 합성된 백비트 옵션을 제공하지만 그것이 이상하게 느껴진다면(특히 실제 BMW 휘발유 자동차의 엔진 소음을 혼합하기 때문에) 음악적 톤과 함께), 땀 흘리지 마세요: 당신은 저녁 식사 주위에 앉아 있는 것처럼 당신의 중요한 다른 사람이나 당신의 아이들의 소리를 들으며 행복하게 사운드트랙을 죽이고 주변을 찢을 수 있습니다. 테이블.
또한 BMW의 최신 iDrive 인포테인먼트 시스템은 음성 제어(Alexa 생각)가 기본 기능 명령을 반복할 필요 없이 보다 직관적인 수준에서 작동하기 때문에 정말 탁월합니다. 라디오 방송국이나 기후 옵션 또는 내비게이션을 요청하면 모두 작동합니다.
뒷좌석에서 보기
당신의 인생에서 세단을 갖는 것에는 장단점이 있습니다. 다행스럽게도 i4의 장점은 Tesla Model 3 또는 Polestar 2보다 뒤쪽 무릎 공간이 더 많이 확보되어 상당히 넓다는 것입니다. 용량만큼은 아니지만 현대 아이오닉 5 최근에 아버지처럼 다루어졌지만 주인의 종류에 따라 매우 다른 동물에 대해 이야기하고 있습니다. Ioniq 5는 모두가 사랑할 수 있는 우주 시대 초콜릿 연구소입니다. i4는 아마도 저먼 셰퍼드와 스탠다드 푸들의 잡종일 것입니다. 똑똑하고 결점에 충실하지만 모든 사람이 좋아하는 것은 아닙니다.
하지만 개를 태워야 한다면 폴스타 2가 아닌 BMW를 원할 것입니다. 트렁크, 그리고 뒷좌석을 접으면 트렁크가 아닌 쐐기 모양의 화물실이 45.6입방피트를 얻습니다. 지나가 다. 그것은 Polestar보다 7입방피트가 더 많지만, 그 이상으로 실제 적재 용이성은 더 뛰어납니다. 크로스오버 구매자는 이미 해치 도어가 트렁크보다 자동차 뒤쪽에 있는 더 큰 컷아웃으로 유모차, 정원 흙 또는 애완동물 캐리어와 같은 어색한 물건을 훨씬 적은 비용으로 넣을 수 있습니다. 야단법석.
일부(작은) 안전 문제
웨이터, 내 BMW에 파리가 있어요!
사실, 우리는 i4가 독립적인 고속도로 안전 보험 연구소에서 어떻게 수행될지 모릅니다. (IIHS) 등급 또는 미국 연방 고속도로 교통 안전국 점수가 나오지 않았기 때문에 아직. 유럽의 엄격한 ew 자동차 평가 프로그램(NCAP) 테스트에서 자동차에 별 4/5를 주었습니다. 이는 IIHS의 Top Safety Pick과 거의 동일한 것으로 간주됩니다(Top Safety Pick Plus는 아님). 유럽 기관이 6세 및 10세 충돌 테스트 모두를 보호하기 위해 최대 점수를 부여하여 자녀를 위한 차량 상단을 평가하는 동안 정면 오프셋 및 측면 충격 테스트에서 더미, NCAP은 미국 기관이 그다지 고려하지 않는 테스트에서 BMW를 땡겼습니다: 수동적 안전 기술. 특히 차선 유지 지원 기술이 가혹했다. 이것이 미국 테스트에 영향을 줄 수 있는지 여부와 방법은 아직 명확하지 않습니다.
분명한 것은 BMW에는 자동으로 상향등 밝기 조절, 차선 이탈 경고, 사각 지대 경고, 정면 충돌 경고 및 주차 거리 경고와 같은 원하는 기능이 포함되어 있다는 것입니다. 그리고 BMW는 모든 유럽 자동차 제조업체와 마찬가지로 원하는 몇 가지 기능에 대해 더 많은 비용을 청구하지만 최소한 비용이 엄청나게 부담되지는 않습니다. 교통 보조 크루즈 컨트롤에 대해 1,700달러를 청구합니다(차를 완전히 멈출 때까지 속도를 늦추고 스로틀을 두드리는 것만으로 재가속을 가능하게 함).
그리고 Laserlight 헤드라이트를 구입하는 데 추가로 큰 가치가 있는 것은 사실입니다. 2차선 도로에서는 상향등을 도로 아래로 비추지만 다가오는 차량의 위치를 흐리게 합니다. 그러나 차선 쪽 하이빔을 최대 강도로 유지하는 것보다 더 스마트한 시스템입니다. 두 조명 모두 실제로 적응하기 때문입니다(카메라를 사용하여 접근하는 차량 감지). 그 돌진하는 차는 앞이 완전히 밝혀지는 동안 통과할 수 있는 블랙홀을 얻습니다.
당신이 그것을 절대 필요로 하지 않기를 바랄지 모르지만, i4는 4년의 긴급출동 지원과 전기 구동계에 대한 100,000마일 보증도 표준으로 제공됩니다.
함정
의심할 여지 없이 5도어 세단은 크로스오버가 아닙니다. 또한 직감해야 하는 흐릿한 그림은 "크로스오버"와 유틸리티가 동의어가 아니라는 것입니다. 차고와 당신이 추구하는 것은 교대로 운전할 수 있는 "재미있는" 차입니다. 잘).
그러나 나쁜 날씨라는 단점이 있습니다. 리어 모터 e40만큼 빠르기 때문에 AWD가 필요하다고 느끼는 어딘가에 살 수도 있고, 더 높은 성능의 M50으로 업그레이드하려면 번들 비용이 더 많이 들고 번개 같은 가속을 제공하지만 범위. 여기에 해결책이 있습니다. 겨울용 타이어입니다. 안정성 및 트랙션 컨트롤과 함께 사용하면 생각보다 더 많은 그립을 얻을 수 있습니다.
