구름 위의 산꼭대기에 서 있을 때 자신이 어디에 있는지 정확히 이해하기 어렵습니다. 그러나 비유적으로 말하자면 2020년에 가족용 자동차와 관련하여 감사해야 할 관점은 바로 이 관점입니다.
미니밴과 세단부터 크로스오버와 SUV에 이르기까지 최고의 가족용 자동차는 그 어느 때보다 우수합니다. 그들은 그 어느 때보 다 더 안전하고 똑똑하며 최첨단 기술과 가족 친화적 인 기능으로 가득 차 있습니다. 그들은 인정 있는, 가족이 필요로 하는 것과 필요하다고 생각하지 않았지만 크게 감사하는 기능에 대한 이해를 바탕으로 제작되었습니다. 그리고 미래는? 글쎄요, 미래는 점점 더 밝아지고 있습니다.
안개를 뚫고 지금 우리가 서 있는 봉우리의 바위 바닥을 내려다보면, 특별히 사려깊거나 세련되지 않은 일종의 "가족" 차량인 꽤 비참한 스테이션 왜건을 보게 될 것입니다. 스테이션 왜건은 1919년으로 거슬러 올라가며, 기차역을 오가는 승객을 태울 수 있도록 설계되었기 때문에 그렇게 불리게 되었습니다.
이 긴 왜건은 전후 붐에서 교외의 발명으로 정점에 도달했습니다. 그들은 점점 더 좋아졌지만 대부분은 Mercedes와 Volvo와 같은 훌륭한 사례를 제외하고는 약간 마사지된 트랙터처럼 취급되는 탱크였습니다. 그들은 평평하고 단단한 벤치 좌석을 가지고 있어 아이들이 여기저기서 미끄러질 수 있었고 심지어 안전벨트를 매는 데도 늦었습니다. 에어컨은 주요 기술 혁신 중 하나가 될 것입니다. 근데 에어백? 와이파이? 자동차와 같은 세련된 핸들링? 아니요. 지금은 당연하게 여겼던 조용한 조종석조차 상상할 수 없는 일이었습니다.
예전의 가족용 자동차는 한 번 가족을 갖게 되면 영원히 기쁨이 없는 삶을 살게 될 것이라는 개념을 더욱 굳건히 했을 뿐이었습니다. 그 낙인은 특히 미니밴, 특히 부모가 미니밴을 운전하는 곳에서 자란 사람이라면 더욱 그렇습니다. 그들에 대해 "이봐, 거기. 나는 하루를 영원히 살기를 바라는 지친 부모입니다.”
다행히도 우리는 그 이상입니다. 현대식 크로스오버는 가족 친화적인 기능으로 가득 차 있으며 최소한 운전을 즐깁니다. 일부는 심지어 폭발입니다. 출산에 대한 불이익을 느끼지 않을 것입니다. 왜 그래야 합니까?
마침내 디자인 팀은 (대부분 남성) 자동차 애호가로 가득 찬 방 그 이상입니다.
사실, 불과 70년 정도 밖에 걸리지 않았지만 자동차 제조업체는 이제 온보드 편의 시설을 쫓다가 완전히 넘어집니다. 어린이용 카시트 친화적 2열과 3열, 높은 컵홀더 개수, USB 플러그, 더 많은 장치를 위한 뒷좌석 12볼트 어댑터 및 청소가 더 쉽고 거의 불가능한 패브릭 얼룩. 식료품을 보관하기 위해 해치에 전략적으로 배치된 큐비와 플립업 상자가 있습니다. 문을 통해 카시트를 어색하게 기울일 필요가 없을 만큼 충분히 넓게 열리는 문이 있습니다.
큰 기능과 작은 기능 모두에 진정한 실용성이 있습니다. 왜 그런지 알아? 마침내 디자인 팀은 (대부분 남성) 자동차 애호가로 가득 찬 방 그 이상입니다. 그들은 의도적으로 실제 부모를 모집하여 자동차에서 일합니다.
GM의 인테리어 디자인 책임자인 제리 더킨(Jerry Durkin)은 예를 들어 초기에 뒷좌석 LCD 화면(옵션) 추가를 추진한 팀이 바로 이와 같은 팀이라고 말합니다. 이것들은 더 비싸지 만 Durkin은 사고 중에 발사체가 될 수있는 태블릿과 같이 상대적으로 큰 것이 없기 때문에 유용성과 안전성을 주장합니다. 추가 보너스로? 콘텐츠는 종종 앞좌석에 있는 부모가 제어할 수 있습니다. 그런 생각은 공을 앞으로 움직입니다.
미국에서 Volkswagen의 PR을 담당하는 Mark Gillies도 "현재의 주의 산만함"을 감안할 때 자동차가 불과 수십 년 전보다 오늘날 훨씬 더 안전하다고 강력하게 주장합니다. 그는 훨씬 더 나은 충돌 구조뿐만 아니라 우수한 타이어, 특히 자동긴급제동, 차선유지, 운전자 모니터링 시스템까지 사고 예방 경보. 한때 상상할 수 없었던 이러한 많은 기능이 이제 표준이 되었습니다.
Gilles는 "이 모든 것이 없는 도로에서의 대학살을 상상해 보십시오. “요즘은 주의를 기울이지 않는 동안 차가 제동을 걸고 입력 없이 속도를 높일 수 있습니다.”
미래의 가족용 자동차는 단순한 자율 주행이 아닐 수도 있습니다. 우리가 생각하는 "자동차"와 전혀 다르게 보일 수도 있습니다.
패밀리카의 미래는 참으로 밝습니다. 5G 무선의 고속 연결과 AI에서 탄생한 기술의 예측 분석 사이에 컨버전스가 도래하고 있습니다. 후자는 모호하게 보일 수 있습니다. 그러나 모든 전화기에 음성 인식 기능이 있는 방법을 생각해 보면 Big Tech가 기저귀가 떨어질 때를 추적할 수 있다면 행동도 추적할 수 있다는 점을 이해하게 됩니다.
사물의 경로를 예측할 수 있는 AI와 예측된 트랙을 어디에서 겹칠 수 있는 자동차의 중복 센서 기술을 고려하십시오. 자동차는 실제로 우주에 있고(그리고 예, 자동차의 조향 각도, 타이어 속도 등의 일부 입력에 대해) 다음을 얻을 수 있습니다. 아이디어. 또한 실시간으로 모든 거리에 있는 모든 자동차의 3D 지도를 상상해 보십시오. 이것이 완전 자율주행 자동차에 도달하기 위해 필요한 것입니다.
네, 이 기술이 널리 보급되기까지는 시간이 좀 걸릴 것입니다. 그러나 13년 전 첫 번째 iPhone이 출시되었을 때를 돌이켜보면 이미 상황이 얼마나 발전했는지 알 수 있습니다. 지옥, 지금 우리는 전화뿐만 아니라 자동차와 대화합니다. 그리고 그들은 우리가 무엇을 하고 싶은지 대부분 알고 있습니다.
결과적으로 이것은 미래의 가족용 자동차가 단순히 자율적이지 않을 수도 있음을 의미합니다. 우리가 생각하는 "자동차"와 전혀 다르게 보일 수도 있습니다.
기아차의 수석 디자이너인 Tom Kearns는 사고가 전혀 나지 않는 안전한 차량이 "범퍼나 크럼플 존"이 필요하지 않을 수 있다고 제안했습니다. NS. 볼보 자동차의 외부 전략 및 프로그램 디자인 수석 이사인 존 메이어(Jon Mayer)는 이와 유사한 이야기를 하며 볼보의 역사는 자동차를 더 많이 만드는 데 있다고 언급했습니다. 직립, 볼보의 왜건 중심 시대까지 거슬러 올라가면 온 가족이 주변을 볼 수 있는 차량으로 현재의 크로스오버를 예고합니다. 열광. 그는 우리가 항상 상대적으로 높은 곳에 앉는 것을 좋아할 것이라고 생각하지만 Kearns와 마찬가지로 현재의 지배적인 SUV/크로스오버 디자인 형식을 항상 좋아할 것이라고 확신하지 못합니다.
그러나 차 안에서 Mayer는 또한 볼보가 현재 강조하고 있는 것, 즉 기기의 혼란이 덜하다는 점에 대해서도 언급했습니다.
“지금 우리가 음성으로 무엇을 할 수 있는지 생각한다면, 대신 말을 할 수 있는데 정말 덜 인간적인 악기가 필요한 이유가 무엇입니까?” 그는 묻는다.
Mayer는 다음과 같이 더 따뜻한 차량을 상상합니다.360 컨셉 볼보가 최근에 선보였습니다., 가정용 가구(자동차가 충돌할 가능성이 훨씬 낮으면 가능), 표시기 및 제어 장치가 훨씬 적습니다. 그는 "이미 너무 많아 과부하가 걸리는" 5,000개의 화면을 갖지 않을 것이라고 말합니다.
가까운 장래에 Kearns는 기아의 전기를 가리 킵니다.하바니로 컨셉 이는 볼보의 Mayer가 논의한 것과 유사한 맥락에서 설계되었으며, 여기서 화면은 앞좌석 또는 뒷좌석 승객 모두에게 다음과 같이 나타날 수 있습니다. 탭과 스와이프 또는 제스처를 통해 엔터테인먼트 또는 차량 내 기능 선택을 허용하는 전폭 헤드업 디스플레이 통제 수단. 그러나 화면 자체는 가상이며 필요하거나 원하는 대로 사라집니다. 예, 제스처 제어이미 여러 브랜드의 자동차에서 사용할 수 있습니다., 그래서 이 미래는 어느 정도 이미 도래했습니다. 그러나 그것은 증강된 표면을 긁는 것에 불과합니다.
자동차의 개조도 비슷한 과정을 밟고 있습니다. 우리는 아직 펜더가 없는 시대가 아닙니다. 그러나 전기 자동차는 엔진에 큰 후드가 필요하지 않습니다. 이것은 설계자가 완전히 평평한 바닥 아래에 배터리를 사용하여 가족용 자동차를 다르게 "패키지"할 수 있는 기회를 얻음으로써 내부가 승객에게 더 매력적임을 의미합니다. 전기 자동차는 또한 전력 소비가 더 이상 문제가 되지 않기 때문에 설계자가 실내에 더 많은 빛을 추가할 수 있도록 합니다(저에너지 LED도 도움이 됨).
흥미롭지 않습니까? 내일은 일어나지 않을 수도 있지만 Kearns와 Mayer는 거실 스타일의 배치로 모든 승객이 안쪽을 향하게 하는 가족용 자동차를 허용하는 자율성을 상상합니다.
아빠인 Kearns는 이렇게 말합니다. “도로 여행에서 대부분의 운전을 하는 사람으로서, 저는 그 시간을 아이들과 연결하며 보낼 수 있는 기회를 즐깁니다.”
