미국 카시트 안전의 역사

당신의 squirsy 아이와 싸우고 카시트 육아의 골칫거리 중 하나가 될 수 있습니다. 그러나 다른 유아의 일부와 달리 짜증, 이것은 심각한 의미가 있습니다. 당신의 아이는 패션 가짜 패스에서 살아남을 것입니다. 그렇지 않다 잘못 고정된 카시트.

그러나 카시트는 현대적인 현상입니다. SafetyBeltSafe USA의 전무 이사인 Stephanie Tombrello는 "과거에는 많은 사람들이 자동차 여행에 대해 이 운명론적인 생각을 가지고 있었습니다. "어떤 사람은 죽고, 어떤 사람은 다칠 것이고, 그냥 기회라고 생각했습니다." 사실, 초기 카시트 모델은 부상을 방지하기 위해 만들어지지도 않았습니다. 1930년대와 1940년대에 버니베어 컴퍼니 생산된 부스터 시트 아이들이 차창밖을 내다볼 수 있도록

1960년대 초에는 "The Tiny World Sit-N-Stand Carseat"와 같은 장치를 구입할 수 있었습니다. 다른 카시트는 느슨하게 고정할 수 있는 후크가 있는 플라스틱 시트로 구성되어 있으며, 일부는 운전하는 부모처럼 어린이가 회전할 수 있는 스티어링 휠을 갖추고 있습니다. 이 카시트 중 어느 것도 안전하지 않았으며 안전을 염두에 두고 제작된 것도 아닙니다.

1962년이 되어서야 영국 발명가 Jean Ames가 충돌 시 어린이를 안전하게 보호하도록 설계된 후방 카시트를 만들었습니다. 미국 발명가인 Leonard Rivkin은 그 직후에 기본적으로 스트랩으로 둘러싸인 금속 프레임인 전방 모델을 개발했습니다. 어느 쪽도 오늘날의 기준으로는 그다지 안전하지 않았습니다.

미국에서 포드는 카시트를 제공한 최초의 제조업체였습니다. "Astro-Guard"라고 불리는 30달러짜리 버킷 시트는 4개 지점에 고정된 하네스를 통해 아이들을 움직이지 않게 했습니다. 그러나 그것은 어린이의 취약한 머리와 목을 거의 보호하지 못했습니다. Ford는 디자인을 수정했고 1965년까지 Tot-Guard로 알려진 비교적 안전한 카시트를 제공하는 최초의 제조업체가 되었습니다. 이 기본 시트는 상체를 지지하고 구속하는 플라스틱 쉘을 특징으로 합니다. 제너럴모터스의 뒷모습 유아"

러브시트"에 이어 1969년. 유아와 어린이를 위한 다양한 크기 옵션이 특징이며 폴리프로필렌으로 만들고 우레탄 폼으로 패딩했습니다.

GM과 Ford의 제품은 모두 1971년에 수행된 연방 정부의 첫 번째 충돌 테스트를 통과했습니다. 하지만 때 소비자 보고서 이어 1972년 카시트에 대한 첫 테스트를 했지만 둘 다 실패했습니다. 수명이 짧고 매우 골치 아픈 일과 같은 다른 일회성도 있었습니다.철강 여행 플랫폼,” 1969년에 판매된 이 제품은 움직이는 자동차 뒤에서 아이들이 자유롭게 놀 수 있는 비닐 패드였습니다.

카시트는 풀뿌리 로비 활동이 1978년 테네시의 정치인에게 카시트 사용을 의무화하도록 압력을 가할 때까지 여전히 참신한 것이었습니다. Tombrello는 “법과 사회적 규범이라는 두 가지를 변경해야 했습니다. 7년 이내에 두 가지가 모두 시행되었으며 50개 주 모두가 해당 책에 대해 유사한 법률을 제정했습니다.

“[카시트 안전의] 마지막 국경은 상식에 근거한 과학적 연방법이 될 것입니다. 그러나 우리는 그것에 의존하지 않습니다.”

제조 수문이 열렸습니다. 1980년대와 1990년대에는 더 많은 제조업체가 참여했습니다. 그 중 일부는 자동차 시트뿐만 아니라 캐리어로도 사용할 수 있는 모델을 개발한 Fisher-Price와 같은 장난감 제조업체였습니다. 1990년에는 ISOFIX(LATCH) 시스템이 표준화되어 큰 조정 없이 카시트를 다른 차량에 싣고 나갈 수 있게 되었습니다. 최근에는 뒤쪽에서 시작하여 어린이가 원래 시트의 키와 무게 제한에 도달하면 앞쪽으로 교체할 수 있는 컨버터블 카시트가 등장했습니다.

카시트 안전을 위한 다음 단계는? 설계자는 최고의 안전 표준을 유지하면서 번거로움을 덜 수 있는 방법을 고민하고 있습니다. 볼보는 최근 차량 소유자가 앞좌석을 뒷좌석으로 교체할 수 있는 개념을 내놓았습니다. 아기 시트는 바닥에 단단히 장착되어 긴장한 아기가 엄마 또는 아빠와 눈을 마주칠 수 있습니다. 바퀴.

한편, 가장 큰 입법 과제는 국가 간 안전 기준의 격차를 해소하는 것입니다. 이를 위해서는 최소한의 카시트 안전을 의무화하는 연방법이 필요합니다. CarSeatLady.com의 Alisa Baer 박사는 "아이들은 주마다 다르지 않습니다. 하지만 우리의 서로 다른 법률 패치워크에 따르면 그럴 수도 있습니다."라고 말합니다.. “최종 국경은 상식에 근거한 과학적 연방법이 될 것입니다. 그러나 우리는 그것에 의존하지 않습니다.”