이유 중 하나 Tesla의 주식은 매우 불안정합니다. 요즘은 새로운 Model 3의 생산 일정이 문서화되어 지연되기 때문입니다. 회사는 100,000을 약속했습니다 자동차 올해는 운 좋게 5,000개를 배달할 것입니다. 그러나 주식의 울퉁불퉁한 승차감의 기저에는 Tesla가 마침내 전기 자동차 게임을 따라잡고 있는 자동차 제조업체들의 맹공격에 직면하게 될 것이라는 우려도 있습니다. 특히, 뉴욕 북부에서 새로운 전기 자동차 스타트업인 Bollinger Motors와 같은 회사에서 이번 주에 플래그십 프로토타입인 Bollinger B1, 전기, 전지형 스포츠 유틸리티 트럭을 공개했습니다. (SUT).
Bollinger B1은 제2차 세계 대전 지프의 함대에 속하거나 적어도 세트에 속하는 것처럼 보입니다. 으깨다. 박스형, 미니멀리스트, 그리고 뻔뻔스러울 정도로 견고합니다. 볼린저 B1은 33인치 타이어, 프론트 범퍼 윈치, 4륜 독립형 수압 서스펜션을 갖추고 있으며, 상단에 기관총이 장착된 것을 상상하는 것은 무리가 아닙니다. 하지만 싸우기 위한 것이 아닙니다. 또는 교통 체증과 싸우고 있습니다. 오히려 Bollinger B1은 오프로드 주행 및/또는 Model X가 갈 수 없는 장소를 위한 것입니다.
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Bollinger B1의 경량 알루미늄 프레임/바디는 하프 캡과 풀 캡 사이에서 변환되며 뒷좌석은 트렁크를 픽업 베드로 바꾸기 위해 나옵니다. 더 시원한 것은 후드 아래에 아무것도 없기 때문에 ⏤ 듀얼 모터 구동계와 배터리가 마루판 아래에 있기 때문에 ⏤ 작은 문이 실내에 연결됩니다. 그런 식으로 회사에 따르면 팁에서 꼬리까지 최대 24개의 2x4를 슬라이드할 수 있습니다. 페이로드 용량은 실제로 약 6,100파운드입니다.
볼린저 B1의 듀얼 사륜구동 시스템은 360도를 생성할 수 있을 것으로 알려졌다. 마력(472파운드-피트의 토크), 4.5초 만에 0-60 가속, 최고 속도 127에 도달 시속 각각 120마일 및 200마일에 도달할 수 있는 두 개의 배터리(표준 60kWh 및 확장 100kWh)가 제공됩니다.
Bollinger B1의 내부는 대부분 아날로그 악기로 설계되어 뚜렷합니다. 다른 중요한 세부 사항 중에서 배터리에 몇 마일이 남았는지 알려주는 하나의 작은 디지털 화면을 제외하고는 다릅니다. 대시보드에는 USB 및 12v 콘센트가 있고 뒷면에는 트윈 110볼트 전원 잭이 있습니다. 테이블 톱을 언제 연결해야 하는지 알 수 없기 때문입니다. 그런데 센터 콘솔은 금속 도구 상자입니다.
공식 가격은 공개되지 않았지만 Bollinger B1은 Model X보다 약 $60,000 ⏤ 또는 $20,000 정도 저렴할 것으로 예상됩니다. Bollinger는 연간 약 15,000개의 B1을 판매하기를 희망하고 있으며 아직 프로토타입 단계에 불과하지만 웹사이트에서 이미 사전 주문을 받기 시작했습니다. 지금은 무료로 등록할 수 있지만 내년 초까지는 자리를 유지하기 위해 1,000달러의 보증금이 필요합니다. 즉, Bolinger B1이 곧 출시될 것이라고 기대하지 마십시오. Bollinger는 여전히 제조업체를 식별하기 위해 노력하고 있으며 Tesla의 주식이 화성에 갔다가 다시 돌아오기에 충분한 시간이나 ⏤ 후에 최초의 자동차 히트 오지 국가를 상상하지 않습니다.
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