NS 항공 여행의 모욕 비행기 유머가 욕을 먹는 장르가 될 정도로 유비쿼터스입니다. 그들 중 많은 사람들이 수수료의 형태를 취하고 있습니다. 기내 반입 또는 수하물 위탁에 부과되는 돈은 몇 인치를 더 얻습니다. 다리 공간을 확보하거나 인터넷을 사용하거나 비행을 더 즐겁게 만드는 다른 작은 편의 시설에 액세스하십시오. 견딜 수 있는.
그러나 냉소적인 현금 횡령에서 진정한 불의로 가는 선을 넘는 훨씬 더 부담스러운 수수료가 있으며 이는 부모에게만 영향을 미칩니다.
우리는 부모가 부모님 옆에 앉을 수 있도록 추가 요금을 부과하는 항공사에 대해 이야기하고 있습니다. 어린이들. 다시 말해서, 대기업은 부모가 자녀와 함께 하는 비용을 지불하도록 할 수 있습니다. 낯설고 무서운 상황. 인질 상황과 비슷합니다.
소비자 보고서 2016년 3월에서 2018년 11월 사이에 교통부에 제출된 이 문제와 관련하여 136건의 불만 사항을 요청하고 검토했습니다. 물론 이런 모욕을 당하는 모든 부모가 불만을 제기하는 것은 아니지만, 잡지가 찾은 것 여전히 냉정합니다.
2016년 법률에서 의회는 DOT에 항공사가 14세 미만 어린이를 옆 좌석에 앉힐 것을 요구하는 정책을 수립하도록 지시했습니다. 동일한 객실 등급 내에서 "가능한 최대 범위 내에서 추가 비용 없이" 나이든 가족을 동반하는 경우 적절한."
점, 적은 수의 불만을 인용, 정책을 수립하지 않기로 결정했습니다. 이것은 어리석고 나쁘다.
항공사는 여전히 정기적으로 어린이에게 좌석 변경 수수료를 부과하여 부모, 특히 베이직 이코노미 승객은 자녀와 멀리 떨어져 있습니다. 에 의해 검토된 하나 이상의 불만 사항 보고서 소비 i2세 미만의 어린이와 자폐 스펙트럼의 어린이 및 발작을 겪는 어린이를 포함합니다.
그렇다면 부모와 떨어져 앉아 있는 모든 아이는 미쳤다는 단순한 사실이 있습니다. 두 당사자 모두 잠재적인 장기적 트라우마적 결과로 더 스트레스를 받을 가능성이 높습니다.
자녀를 위한 좌석 변경 요금을 지불할 의사가 없거나 지불할 수 없는 부모는 다른 승객에게 좌석을 변경하도록 강제로 간청해야 했습니다. 계획에서 제외되고, 2세 이상의 어린이와 함께 무릎에 앉고(FAA 규칙 위반), 심지어 항공편을 완전히 변경하여 최소 2회에 수천 달러의 비용이 듭니다. 사례.
DOT의 주장은 때때로 부모가 이런 상황에 처하는 것이 괜찮다는 암묵적 인정입니다. 그렇지 않습니다. DOT는 비행기에서 어린 자녀 옆에 앉기 위해 지불해야 하는 부모의 수가 0이 되도록 조치를 취해야 합니다.
