한 아버지가 혼란스러울 때 일론 머스크에게 트윗 그의 새 점프 시트 근처의 열악한 공기 순환에 대해 불평하기 위해 테슬라 모델 S, 악명 높은 실무 CEO인 Musk가 문제를 해결하기 위해 뛰어들었습니다.
매튜 파인만(Matthew Feinman)은 어린이 전용으로 설계된 점프 시트가 단 20분의 운전 만에 자녀들이 땀에 젖고 탈수된 상태라고 불평했습니다. Feinman은 또한 그의 아이들이 점프 시트에서 총알에 땀을 흘리고 있는 동안 자동차의 A/C가 완전히 찼다고 언급했습니다.
3열에 사람이 있으면 공기 순환을 끕니다. 3열 냉각은 전면에서 유입되고 후면 범퍼의 통풍구를 통해 빠져나가는 공기에 의해 발생합니다.
— 일론 머스크(@elonmusk) 2018년 3월 6일
머스크가 개입하자 그는 Feinman에게 공기 순환을 차단할 것을 제안했으며, 공기가 앞 범퍼를 통해 들어가고 뒷 범퍼를 통해 빠져나가도록 3열이 냉각된다는 점에 주목했습니다. 공기 순환을 켜면 차량 전체에 신선한 공기가 순환되지 않아 이 과정이 중단됩니다. 점프 시트는 뒷창문을 향하고 있어 운전자가 머스크의 냉각 방식을 사용하지 않으면 3번째 시트의 승객은 돋보기 아래 마른 나뭇잎처럼 뜨거워질 수 있다.
그러나 머스크의 솔루션이 유일한 것은 아닙니다. 일부 Model S 소유자는 후면 창을 따라 열 흡수 태양광 스크린을 배치합니다. 다른 사람들은 다음과 같은 더 침습적인 방법을 사용했습니다. 새 통풍구 설치 자동차의 후면 패널을 따라. 자동차의 범위 모드를 끄는 것도 놀라운 일입니다.
점프 시트는 매우 인기가 있었지만 오늘날에는 점점 더 적은 회사에서 사용합니다. 점프 시트 사용 감소는 아마도 점프 시트에 앉는 아이들이 다섯 번 일반적인 뒷좌석에 앉는 아이들보다 충돌 시 부상을 입을 가능성이 더 큽니다. 대부분의 점프 시트 사용 무릎 전용 안전 벨트, 그리고 결과적으로 충돌 시 점프 시트에 앉은 아이들은 머리와 척추를 다칠 가능성이 더 큽니다. Tesla가 올바르게 하고 있는 것 중 하나는 다음과 같습니다.Model S의 점프 시트는 실제 안전 벨트를 사용하고 이전 모델보다 다리 공간이 더 넓습니다.
