Šiomis dienomis automobilių parodos labiau primena technologijų parodas, įvyniotas į metalo lakštą. Taip yra todėl, kad vidutiniame naujame automobilyje yra daugiau kompiuterio kodo eilučių, nei yra už „Facebook“. Ir ne tik prabangioms transporto priemonėms: pavyzdžiui, „Ford F-150“ reikia 150 milijonų kodo eilučių, kad jis tinkamai veiktų. Didelė dalis tų superkompiuterių raumenų atitenka saugumui – įspėjimo sistemoms, kurios įspėja išvažiuojančius vairuotojus jų juosta, automatinė stabdymo pagalba, jei kelyje yra objektas, borto kameros, kurios aptinka pėstieji. Visa tai sukurta siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų ir apsaugoti šeimas. Kai apžiūrėjome Niujorko automobilių parodoje praėjusią savaitę, daug dėmesio skyrėme naujausioms saugos technologijoms. Štai keturios šauniausios naujovės.
„iPhone“ užraktas
Daugiau nei 85 procentai vairuotojų pripažįsta, kad sėdėdami prie vairo rašo žinutes ir kalbasi. Todėl „Toyota“ ėmėsi priemonių, kad jūsų telefonas nepatektų į savo rankas. Jų FT-4X koncepcija
Aplinką jautrūs priekiniai žibintai
The „Lincoln Navigator“, 2018 m buvo didžiausias prabangaus visureigio debiutas Niujorke ir jį puošia puikios technologijos. Svarbiausias dalykas buvo nuo greičio priklausomi prisitaikantys priekiniai žibintai, kurie važiuojant mažu greičiu išplečia / sutrumpina artimąsias šviesas (kad vairuotojai galėtų matyti, kas vyksta gyvenamosiose ar miesto erdvėse) ir pailginti/susiaurinti jas aukštesnėje greičius. Linkolnas taip pat integruos Amazon Alexa į navigatorių, leidžiantį vairuotojams skrydžio metu paprašyti nurodymų ar rekomendacijų dėl restoranų.
Vairuotojo pagalbos kameros
Vairuotojai ne viską mato nuo vairo, „Subaru“ kompensuoja tai, ką galite praleisti. Įmonės EyeSight Driver Assist technologija naudoja porą kamerų, sumontuotų ant priekinio stiklo netoli galinio vaizdo, kad aptiktų skirtingą priešais automobilį esančių objektų greitį. Taip, jos veikia kartu su automobilio įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos ir juostos pagalbos sistemomis. Tačiau jie taip pat yra integruoti su automatine stabdymo pagalba avarinio stabdymo metu ir sumažina dujų tiekimą, jei vairuotojo koja yra ant droselio, kai jie turėtų stabdyti. Nors nė viena iš šių technologijų nėra visiškai nauja, „Subaru“ ją nuolat deda į pigesnius automobilius, verčia konkurentus rimtai rūpintis ne prabangių modelių saugumu.
Pėstiesiems pritaikytas gaubtas
Oro pagalvės saugo vairuotojus avarijos atveju, bet kas apsaugo pėsčiuosius? Šis klausimas akivaizdžiai kyla „Buick“ dizaineriams, kurie įrengė naująjį TourX su pirotechnikos pavara aprūpintu gaubtu. Jie pakelia variklio dangtį maždaug keturiais coliais, jei automobilis susiliestų su nekaltu pašaliniu asmeniu, ir tai padaro greičiau nei bet kuris turimas spyruoklinis mechanizmas. Akivaizdu, kad idėja yra sukurti minkštesnę tūpimo zoną bet kuriam pėstiesiems, kuris gali patirti nelaimę būti partrenktas. Žinoma, „TourX“ taip pat turi pėsčiųjų aptikimo technologiją, kuria siekiama visiškai išvengti susidūrimo. Tai automatiškai priverčia automobilį stabdyti, jei jis važiuoja 16–30 mylių per valandą greičiu.
