Mokykloms vėl atsidarius visoje šalyje arba pasibaigus Darbo dienos savaitgaliui, kai kurie rajonai susidūrė su galimybe atidėti mokyklų atnaujinimo planą, sumažinti autobusų maršrutus arba mokėti tėvams, kad jie vežtų vaikus į mokyklą dėl mokyklinio autobuso vairuotojų trūkumo.
Pramonėje pastebimas didžiulis ir precedento neturintis darbuotojų, vežančių vaikus į ir iš, trūkumas visoje šalyje – ir tai daro didelį poveikį pažeidžiamiausių vaikų nukreipimui į ir iš klasė.
Per „Teen Vogue“. praneša apie problemą, visoje šalyje pranešta apie mokyklinio autobuso vairuotojų trūkumą. Viena iš mokyklinių autobusų parko apklausos, nurodytos leidinio ataskaitoje, parodė, kad pusė respondentų teigė jų autobuso vairuotojų trūkumas buvo „didelis“ arba „beviltiškas“ tuo tarpu tik 5 procentai atsakiusiųjų nepranešė apie trūkumą.
Daugiau nei pusė mokyklų rajonų, kuriuose mokosi nuo 25 000 iki 100 000 mokinių, teigė, kad „jie tikėjo normalioms transportavimo operacijoms atnaujinti gali prireikti trijų mėnesių ar daugiau. Vietinių naujienų gausu
Mokyklinio autobuso vairuotojų trūkumo priežastis nėra tokia stebina. Maždaug 160 Susijungusios tranzito sąjungos narių mirė nuo COVID-19 ir buvo mokyklinis autobusas. vairuotojo pareigos nėra labai pelningos, taip pat nėra tokios, kurioms būtų užtikrinta prieinama sveikatos priežiūra priežiūra. Per Ziprecruiter, vidutinis mokyklinio autobuso vairuotojo atlyginimas yra 651 USD per savaitę arba 2600 USD per mėnesį. Tačiau čia neatsižvelgiama į tai, kad iDaugelyje vietų dirbama ne visą darbo dieną, o daugelis darbuotojų gauna atlyginimą tik už išdirbtas valandas. Taigi nenuostabu, kad kai kurie mokyklinio autobuso vairuotojai pajudėjo, kai mokyklos buvo uždarytos COVID-19 mokslo metai už žalesnes ganyklas. Ir, kaip pabrėžė kai kurie profesinių sąjungų pirmininkai, daugiau vairuotojų išeina į pensiją nei įdarbinama, todėl kyla didelė problema.
Pridėkite tai, kad daugelis mokyklinių autobusų važiuoja 50 procentų pajėgumu dėl socialinio atsiribojimo problemų. Taigi vairuotojų reikia daugiau nei įprastai, dirba mažiau vairuotojų nei bet kada anksčiau, o mokyklų rajonai stengiasi užpildyti spragą.
Kai kurie mokyklų rajonai dėl to turėjo atidėti savo atnaujinimo planus. Pitsburgo valstybinės mokyklos turėjo atidėti jų atidarymą dviem savaitėmis; Džordžijos Savanos-Chatham apygardos valstybinės mokyklos nutraukė autobusų maršrutus dėl vairuotojų trūkumo 114 darbuotojų, kt. rajonuose naujiems vairuotojams siūlomos paskatos iki kelių tūkstančių dolerių, kad galėtų susidoroti su trūkumu problema.
Montgomery apygardos valstybinėse mokyklose, kuriose trūksta 100 vairuotojų, parentai pranešė apie didžiulius vėlavimus kad vaikai būtų nuvežti į mokyklą, kai atidaryta klasė – viena mama sakė, kad jos sūnaus autobusas pirmadienio rytą vėlavo 42 minutes. Hadsono slėnyje, mokyklos apygarda pranešė, kad 500 mokinių gali tiesiog nesugebėti važiuoti. Istorijos tęsiasi ir tęsiasi.
Kai kurie rajonai tiesiogiai moka tėvams už tai, kad vaikai nuvežtų į mokyklą ir iš jos – trumpalaikė problema iki ilgalaikio sprendimo. Niujorko laikas praneša, kad užsakomoji mokykla Vilmingtone, Delavero valstijoje Moka šeimoms 700 USD už vaiką, kad jis vežtų vaikus į mokyklą ir iš jos, o Filadelfija mokės 150 USD mėnesinį mokestį tėvams, kurie galės nuvežti savo vaikus į mokyklą ir iš jos. Nors tai malonu, tai neišsprendžia klausimo, kada tėvai dirba ir kada gali išeiti iš darbo, kad paimtų vaikus.
Tuo tarpu autobusų vairuotojai reikalingi. Milijonai studentų važiuoja autobusu į mokyklą ir iš jos, o dauguma šių vaikų yra mažas pajamas. Autobusų vairuotojai teikia būtinas paslaugas tėvams ir vaikams – jie nusipelno užmokesčio ir darbo sąlygų, dėl kurių verta dirbti. Tuo tarpu tėvai, mokyklos ir mokyklinio autobuso vairuotojai jaučia krizę.
