Jei jums kada nors atrodė keista, kad daugelyje valstijų žmogus gali gauti bilietą neprisisegęs saugos diržo, o tuo pat metu saugos diržų istoriškai nėra mokykliniuose autobusuose, kuriais vežami vaikai, be abejo, pažeidžiamiausi bet kurios visuomenės nariai– tada tikriausiai apie tai galvojote teisingai. Federalinė transporto komisija ką tik rekomendavo, kad visi nauji mokykliniai autobusai šalyje būtų su juosmens ir pečių saugos diržais.
Rekomendacija buvo patvirtino Nacionalinė transporto saugos valdyba, tačiau transporto įmonės ir mokyklų rajonai teisiškai neprivalo laikytis nurodymų dėl didesnių transporto priemonių. Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija, kuri rengia mokyklinių autobusų taisykles, jau reikalauja, kad mažuose autobusuose būtų naudojamas kažkoks saugos diržas, bet didesniems ta pati taisyklė negalioja autobusai. Šiuo metu tik šešios valstijos – Niujorkas, Kalifornija, Florida, Naujasis Džersis, Luiziana ir Teksasas – reikalauja, kad mokykliniuose autobusuose būtų pritvirtinti saugos diržai.
Vyraujanti logika, susijusi su šia tema, visada buvo ta, kad vaikai yra saugūs dideliuose autobusų susidūrimuose dėl kompaktiško sėdynių išdėstymo ir dėl to, kad sėdynių atlošai sugeria daug smūgių per a susidūrimas. Be to, gerai įrodyta, kad vaikai 70 kartų labiau linkę saugiai atvykti į mokyklą autobusu nei automobiliu. Nepaisant to, Nacionalinės transporto saugos tarybos rekomendacija buvo pateikta praėjus vos kelioms dienoms po to, kai Naujojo Džersio mokyklinis autobusas atsitrenkė į savivartį ir nužudė vieną mokinį bei mokytoją.
Reikalas tas, kad nors daugelis žmonių sutinka, kad saugos diržai padidina tikimybę išvengti sužalojimų avarijos metu, saugos diržų pridėjimas prie mokyklinių autobusų yra labai brangus. Tenesis bandė priimti įstatymo projektą, pagal kurį būtų reikalaujama saugos diržų kiekviename mokykliniame autobuse, tačiau jį įgyvendino buvo beveik neįmanoma, nes rajonui reikėtų sumokėti beveik 13 mln kasmet. Iki šiol Tenesio gubernatorius patvirtino 3 mln.
Be to, tai gali būti neverta, atsižvelgiant į santykinį mokyklinio autobuso avarijų dažnumą ir faktą, kad kai sakoma įvyksta avarijos, kurios baigiasi sunkiais sužalojimais arba mirtimi, dažniausiai kaltas buvo vairuotojas, mokyklos rajonas ar transporto įmonė.
