Valymas kūdikiskakoti iš a Automobilio sėdynė po svilinančia Teksaso saule vilkint vilnonį dalykinį kostiumą bet kas įsiutintų. Dėl to Christopheris Gay'us nutrūko. Nubraukęs ranką bandydamas atsegti sagtį, Gėjus sugriebė automobilio sėdynę ir nusviedė ją per pievelę. Kad ir kaip juokinga atrodytų protrūkis, jo užsitęsęs klausimas sulaukė atgarsio: kodėl automobilių sėdynės turėjo būti tokios sudėtingos?
„Tūrinis, sunkus, sunkiai valomas“, – sako Gay, trijų vaikų tėvas iš Dalaso, kuris prisipažįsta, kad jo nusivylimas tvyrojo daugelį metų. „Pyktis išaugo, kai išardžiau sėdynę, nes tapo aišku, kad ji net nebuvo gerai suprojektuota. saugumo perspektyva“. Vėliau tą savaitę, gūžtelėdamas pečiais nuo skeptiškų žmonos akių, jis nubraižė dizainą geresnė sėdynė. Po ketverių metų jo aptakus pergalvotas modelis – Kioma – pagaliau pasiruošęs pasirodyti rinkai.
Jeigu NASA astronautai švenčiama „Išvežk savo kūdikį į kosmosą“ dieną, tai yra automobilio sėdynė, kurią jie pritvirtins prie raketos. Futuristinė, į galą atsukta anglies pluošto dėžutė, skirta naujagimiams iki 18 mėnesių amžiaus, Kioma automobilinė kėdutė yra sukurta „tėtis be nusivylimo“, sako Gay. Ji sveria tik 5,5 svaro ir yra pagaminta iš vientiso aeronautikos anglies pluošto, o tai reiškia, kad ji bus „pirma ir vienintelė“ automobilinė kėdutė rinkoje.
„Kioma“ automobilinė kėdutė taip pat bus vienintelė automobilinė kėdutė su įmontuotu apsaugine juosta, kuri veikia kaip šalmas, apsauganti kūdikį nuo netyčinių kritimų. Jei kas nors (gal jūsų neatsargus brolis, o gal ir ne) padėtų automobilinę kėdutę ant stalo krašto ir ji nuvirs, kūdikis gali apsiversti, tačiau jis neturėtų susižaloti. Taip pat yra neslystantis / supamosios kėdės dugnas, kad sėdynė neslystų. Riedėjimo juosta veikia kaip fiksuota, ergonomiška rankena, kurią lengva nešti, o blizgus apvalkalas ⏤ nudažytas balta automobilių apdaila ⏤ skirtas sumažinti trinties, kai jis trinasi prie visų jūsų kojų plaukai.
Kalbėdamas apie tą aptakų kiaušinio formos lukštą, Gay paaiškina, kodėl Kioma automobilio kėdutė tokia velniškai patraukli: Fibonacci kreivės. Pažiūrėkite juos. Tai gali būti logaritmai ir nesuprantama matematika pasauliečiui, tačiau pranešama, kad Kioma gali pasigirti septyniomis tokiomis lygiomis spiralėmis; kartu jie suteikia akiai tam tikrą vizualinį patrauklumą. Gay sako, kad dizainas, apsauginė juosta, visa tai taip pat yra patentuota: „Mes esame išskirtinai įmantrūs intelektinės nuosavybės srityje.
Kalbant apie Kioma automobilinės kėdutės vidų, ji pagaminta iš 7000 serijos aliuminio, o 1/2–1 colio pagalvėlės yra „kitos kartos“ EPE putos. Jie padengti vandeniui atspariu ripstop nailonu (gali būti penkių spalvų), užfiksuojami ir išimami, kad būtų lengviau išvalyti, ir gali būti skalbiami kriauklėje arba vonioje. Išmeskite viską ir, pasak gėjų, „galite tiesiogine prasme išskalauti sėdynės važiuoklę sodo žarna kieme“. Papildomas privalumas: nėra kišenių ar įtrūkimų, kad pasiklydusios auksinės žuvelės galėtų pasiklysti. Galiausiai bendrovė planuoja parduoti ir skėtį nuo saulės, ir pagrindą kaip priedus; nors su „dvigubo tvirtinimo sprendimais“, Gay pažymi, kad Kioma automobilinė kėdutė skirta miesto transportui. Lengva peršokti tarp kabinos, traukinio ar autobuso ir atgal.
Dabar didelis klausimas: saugumas. Pirma, Gėjus greitai pabrėžia, kad ne tik jis gamina automobilio kėdutę. Dalaso „Kioma“ komanda išaugo iki keturių, o jų patirtis yra gili. Sėdynė buvo išbandyta smūgių metu tiek atskirai trečiųjų šalių bandymų laboratorijose, tiek pačios bendrovės susidūrimo bandymo rogėse. Taip, jie turi savo bandymų įrenginį. O tai reiškia, kad jie gali ir toliau daužytis į pragarą, kad įsitikintų, jog jis susitiks Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos standartai.
O potencialiems klientams, susirūpinusiems dėl automobilinės kėdutės įsigijimo iš naujos įmonės, neturinčios patirties, Gay atsako: „Kaip saulė tamsioje patalpoje, skaidrumas yra mūsų draugas. Planuojame paskelbti visus galvos traumos kriterijaus (HIC) balus ir krūtinės pagreičio balus. Stengsimės būti kuo skaidresni ir vadovauti pramonei.
Nors Kioma vis dar yra paskutiniame prototipo etape, sėdynė prekyboje turėtų pasirodyti šio rudens pradžioje. Ir nors jis nebus pigus ⏤ su trimis tikėtinais kainų taškais nuo 1 000 USD iki 2 500 USD ⏤ Gėjus nesijaudina. Statistika rodo, kad aukščiausios klasės automobilių sėdynės yra auganti rinka, ir jis įsitikinęs, kad jose atsiras vietos Kiomai. „Kaip ir bet kurio startuolio, Kiomos užduotis yra labiau reaguoti į rinkos poreikius, greičiau diegti naujoves ir kurti geresnius produktus, kurių nori žmonės.
(Galima įsigyti 2017 m. rugsėjo mėn)
