Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija paskelbė savo metinė ataskaita apie žuvusius eismo įvykius, ir skaičiai stulbinantys. Ankstyvosios NHSTA išvados rodo, kad nuo 2020 iki 2021 m. su eismu susijusių mirčių skaičius išaugo daugiau nei 10 proc. 2021 m. dėl transporto priemonių avarijų žuvo apie 42 915 žmonių, palyginti su 38 824 2020 m.
Šis padidėjimas žymi didžiausią su nelaimingais atsitikimais susijusių mirčių skaičių per daugiau nei 15 metų ir didžiausią padidėjimą nuo tada, kai NHSTA pradėjo naudoti mirtinų atvejų analizės ataskaitų sistemą. Ir tai ypač svarbu mums visiems, ypač tėvams: su motorinėmis transporto priemonėmis susiję nelaimingi atsitikimai yra antras pagal dydį vaikų žudikų skaičius Jungtinėse Valstijose, už šaunamųjų ginklų.
Kiek nesaugūs keliai Amerikoje?
„Žmonių Amerikoje tikimybė žūti kelyje yra daugiau nei du kartus didesnė nei Kanadoje, šiek tiek už sienos ir daugiau keturis kartus didesnė tikimybė, nei pirmaujančiose Vakarų Europos šalyse“, – sakė organizacijos pirmininkas Peteris DeFazio. Namas
Tačiau šie rezultatai neapsiriboja tais, kurie žuvo automobiliuose ir sunkvežimiuose. Tarp jų taip pat yra ir nuo vairuotojų žuvusių pėsčiųjų bei dviratininkų, kurių 2021 metais padaugėjo atitinkamai 13 ir 5 proc. Ir 2020 m. pėsčiųjų mirčių skaičius pasiekė didžiausią užfiksuotą skaičių nuo 1989 m., kitaip tariant, keliuose žūsta daugiau žmonių nei per daugelį dešimtmečių.
Nors 2019 m. Draudimo greitkeliuose ir netekčių greitkelių instituto duomenys parodė, kad miršta vaikai, jaunesni nei 13 sumažėjo nuo 1975 m. sklandantis.
„Mes susiduriame su krize Amerikos keliuose, kurią turime spręsti kartu“, – pranešime spaudai sakė JAV transporto sekretorius Pete'as Buttigiegas. „Turėdami Nacionalinę kelių eismo saugumo strategiją ir Prezidento dvišalės infrastruktūros įstatymą, imamės svarbių žingsnių, kad padėtume pakeisti šią niokojančią tendenciją ir išgelbėtume gyvybes mūsų keliuose.
Ką galima padaryti norint išspręsti šią krizę?
Vienas iš būdų, kaip NHTSA sprendžia krizę, yra iš dalies keičianti penkių žvaigždučių saugos vertinimo sistemą Tai reitinguoja naujas JAV rinkoje parduodamas transporto priemones. Tradiciškai penkių žvaigždučių transporto priemonių saugos įvertinimas (kitaip žinomas kaip Naujų automobilių vertinimo programa arba NCAP) yra lentelė, matuojant, kaip automobiliai apsaugo žmones automobilyje avarijos metu. Penkių žvaigždučių saugos įvertinimas niekada nebuvo įpareigotas pranešti, kaip automobiliai nelaimingų atsitikimų metu saugo pėsčiuosius ar kitus žmones už transporto priemonės ribų. Dabar naujos taisyklės ims atsižvelgti į pėsčiuosius.
Miesto institutas, ekonominės ir socialinės politikos ekspertų grupė, paskelbė ataskaitą, kurioje analizuojami NHSTA duomenys, ir sudarė sąrašą veiksmai, kurių valstybės ir savivaldybės gali imtis, siekdamos pagerinti vairuotojų, pėsčiųjų ir dviratininkų rezultatus.
- Sumažinti greičio apribojimus. Tyrimai rodo, kad mažesnė tikimybė, kad pėstieji žūtų, jei juos partrenktų transporto priemonė, važiuojanti mažesniu nei 30 mylių per valandą greičiu.
- Prie greitkelių įrenkite eismo ir greičio stebėjimo kameras, kad paskatintumėte vairuotojus laikytis iškeltų greičio apribojimų.
- Miestų centruose ir kitose nurodytose vietose, pvz., prie mokyklų, sukurkite zonas, skirtas tik pėstiesiems, be motorinių transporto priemonių.
- Skatinkite naudoti mažesnes transporto priemones, kad sumažintumėte partrenktų pėsčiųjų sužalojimus.
„Ši krizė mūsų keliuose yra neatidėliotina ir jos galima išvengti“, – sakė NHTSA administratoriaus pavaduotojas dr. Stevenas Cliffas. „Mes padvigubinsime savo saugumo pastangas ir mums reikia, kad visi – valstybės ir vietos valdžios institucijos, saugos gynėjai, automobilių gamintojai ir vairuotojai – prisijungtų prie mūsų. Nuo to priklauso mūsų visų gyvenimas“.
