Liepos pabaigoje demokratai senatoriai Joe Manchin ir Chuckas Schumeris susitarė dėl Infliacijos mažinimo įstatymas – klimato kaita, vaistų kaina ir mokesčių sąskaita – viskas sujungta į vieną. Įstatymo projektas, vienas didžiausių teisės aktų, skirtų kovoti su klimato kaita, paketas istorijoje, apima nuostatą automobilių gamintojams siūlyti federalinius mokesčių kreditus klientams, perkantiems elektromobilius (EV).
Tikėtina, kad aktas taps įstatymu ir daugeliu atžvilgių bus didžiulis Amerikos gyvenimui. Vis dėlto automobilių pramonė nerimauja, kad viena įstatymo projekto nuostata trukdys, o ne padės pereiti nuo dujomis varomų transporto priemonių.
Teisės aktuose didelis dėmesys skiriamas Šiaurės Amerikoje pagamintiems produktams. Kad elektromobiliai atitiktų mokesčių kreditą, bent 40% akumuliatoriaus turi būti pagaminti Šiaurės Amerikoje. Nors popieriuje tai skamba gerai, tai gali būti didžiulė problema.
Pagal The Verge, kaip yra dabar, nė vienas iš šiuo metu rinkoje esančių elektrinių transporto priemonių neatitiktų mokesčių lengvatos, kuri būtų suteikta pagal Infliacijos mažinimo įstatymą. „Dauguma EV veikia su ličio jonų baterijomis, kurios dažniausiai gaminamos Kinijoje“, – pažymima leidinyje. „Šiandien [Kinija] užima apie 76 % baterijų rinkos (JAV sudaro tik 8 %).
Automobilių gamintojams yra laiko išplėsti elektromobilių gaminius JAV su JAV pagamintomis medžiagomis. Tačiau ekspertai perspėja, kad net ir tuo atveju, šalis negalės greitai patenkinti paklausos.
Pavyzdžiui, automobilių inovacijų aljansas teigia, kad šiuo metu yra 72 EV modeliai pirkti JAV, bet kai IRA patvirtins, 70 % tų automobilių nebus apmokestinami kreditas. Iki 2029 m., kai įsigalios papildomi reikalavimai, kad 100 % akumuliatoriaus turi būti pagaminta Šiaurės Amerikoje, nė vienas iš šiuo metu rinkoje esančių elektromobilių neatitiks viso kredito.
„Tai bus rimta nesėkmė siekiant mūsų bendro tikslo iki 2030 m. parduoti elektromobilius nuo 40 iki 50 proc.“, – sakoma aljanso prezidento ir generalinio direktoriaus Johno Bozzella pranešime. E&E naujienos.
Pasak a Politicoanalizė, automobilių gamintojai gali prašyti netaikyti reikalavimų. Tai galėtų veikti panašiai, kaip gamintojai vengė praėjusiais metais infrastruktūros įstatyme priimtų „Pirkite Ameriką“ taisyklių, kad per ribotą laiką būtų galima pasiekti daug infrastruktūros. Kiti siūlo pratęsti atitikties terminus visais metais, kad automobilių gamintojai turėtų pakankamai laiko įsibėgėti.
Kad ir kas atsitiktų, labai svarbu, kad šie EV kreditai būtų taikomi kuo daugiau transporto priemonių – nes masinis elektromobilių pritaikymas yra labai svarbus dėl klimato.
