Po to Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) skambina pavojaus signalu ankstyvi žuvusiųjų eismo įvykių įvertinimai už pirmąjį 2022 m. ketvirtį. Agentūra rugpjūčio 17 d. paskelbė apskaičiavimus, kad beveik 10 000 žmonių mirė motorinė transporto priemonė avarijų pirmąjį 2022 m. ketvirtį, 7 % daugiau nei 2021 m. pirmąjį ketvirtį.
Septyniose valstijose ir D.C. pagal Washington Post, žūčių keliuose padaugėjo 50 proc.. 2021 m. mirčių skaičius išaugo iki a 16 metų aukštumas. Dabar, 2022 m., pasiekėme 20 metų aukščiausią lygį; NHTSA ataskaitoje nurodoma, kad pasiekėme didžiausią pirmojo ketvirčio mirčių skaičių nuo 2002 m. Ir šie žuvusiųjų eismo įvykiai ir toliau didėja, nepaisant to, kad kelyje mažėja transporto priemonių.
Šie skaičiai atitinka pandemijos tendenciją – didėja žūčių eisme. Pavyzdžiui, žuvusiųjų eismo įvykiuose 2021 m., palyginti su praėjusiais metais, išaugo daugiau nei 10 proc. Ir pagal ABC naujienosNHTSA pranešė, kad 2019 m. JAV keliuose žuvo 36 355 žmonės. Vėlesniais metais šis skaičius augo: 2020 m. mirė 38 824, o 2021 m. – 42 915.
„Kalbame apie trejus metus iš eilės žuvusius eismo įvykiuose – ne tik atsikėlus, bet ir atsikėlus reikšmingai“, – Jonathanas Adkinsas, ne pelno organizacijos „Gubernator's Highway Safety“ vykdomasis direktorius Asociacija, sakė ABC.
Taigi, kodėl su eismu susijusių mirčių daugėja? Adkinsas teigia, kad žuvusiųjų eisme padidėjimas yra susijęs su daugeliu veiksnių, įskaitant pavojingo vairuotojų elgesio paplitimą ir mažesnį eismo vykdymą keliuose. Vis daugiau žmonių vairuoja neapgalvotai, neprisisegę saugos diržų, viršija greitį ir net vairuoja neblaivūs.
„Valstybės visoje šalyje man sako, kad greitis padidėjo, o vairuotojai tik toliau viršija greitį“, – sakė Adkinsas. „Tikrai turime atkreipti tokį patį dėmesį į greičio viršijimą, kuris buvo atkreiptas į vairavimą išgėrus ir išsiblaškiusį vairavimą. Jei priverstume vairuotojus bent šiek tiek sulėtinti greitį, tai būtų didelis skirtumas.
Bideno administracijos transporto departamentas pareiškė, kad pirmenybė teikiama priemonėms, skirtoms sumažinti eismo įvykius. Tai apima Dviejų partijų infrastruktūros įstatymas, kuris buvo paskelbtas sausio mėn. NHTSA aiškina, kad ilgalaikiame plane pagrindinis dėmesys skiriamas individualaus vairuotojo elgesiui, saugesniam kelių projektavimui, saugesnėms transporto priemonėms, saugesniam greičiui ir geresnei priežiūrai po avarijos. Vien 5 milijardai dolerių bus skirta dotacijomis, kurios gali apsaugoti pėsčiuosius ir dviratininkus.
NHTSA taip pat turi keletą kitų programų, kuriomis siekiama sukurti saugesnius kelius. Pavyzdžiui, tai Važiuokite blaiviai arba būkite patraukti Darbo dienos akcija siekiama sumažinti vairavimo sutrikimus ir jo Dėl greičio viršijimo avarijos gyvybės visuomenės informavimo kampanija siekiama priminti vairuotojams apie greičio viršijimo pavojų. Regioninės kovos su mirtimi eismo įvykiuose priemonės apima dotacijas, skirtas spręsti greičio viršijimą ir vairavimo sutrikimus bei apsaugoti pažeidžiamus eismo dalyvius. Kai kurie iš tų pažeidžiamų eismo dalyvių yra pėstieji.
Pavyzdžiui, 2019 metais autoavarijose žuvo 16 proc dalyvaujantys vaikai Remiantis pranešimu, buvo pėstieji, o 4% mirčių buvo dviračiais važiavę žmonės Greitkelių saugos draudimo institutas. Taigi transporto priemonių saugumas turėtų būti ne tik žmonių saugumas savo automobiliuose, bet ir žmonių, esančių už jų automobilių, saugumas. Rengiamos šios eismo saugumo srities gerinimo priemonės, įskaitant naują transporto priemonių saugos įvertinimų standartą, kuris apims pėsčiųjų saugumas pirmą kartą.
