Skrydžių palydovės siekia didelių pokyčių, kaip kūdikiai ir maži vaikai skraidina draugišką dangų. Skrydžių palydovų sąjunga, turinti beveik 50 000 narių iš 19 oro linijų, The Association of Flight Attendants-CWA, siekia pakeisti dešimtmečius galiojanti taisyklė, leidžianti kūdikiams ir mažiems vaikams iki 2 metų skraidyti nemokamai, jei jie sėdi ant tėvų ar globėjų kelių. skrydžių.
Profesinė sąjunga teigia, kad esant dideliam turbulencijai, sėdėjimas ant kelių kelia rimtą pavojų mažiems vaikams.
„Neseniai matėme, kaip lėktuvai išgyvena turbulenciją ir per sekundės dalį nukrenta 4000 pėdų. G-jėgos nėra kažkas, ko net labiausiai mylinti motina ar tėvas gali apsaugoti ir išlaikyti savo vaiką. Tai tiesiog fiziškai neįmanoma“, – sakė Sara Nelson, Skrydžių palydovų asociacijos-CWA (AFA-CWA) prezidentė. Washington Post.
Federalinė aviacijos administracija (FAA) sutinka, nurodydama savo „Skrydis su vaikais“, paaiškina, kad „Saugiausia vieta jūsų vaikui iki dvejų metų JAV lėktuve yra patvirtintoje vaiko tvirtinimo sistemoje (CRS) arba įrenginyje, o ne jūsų glėbyje. Jūsų rankos negali saugiai laikyti jūsų ant kelių, ypač netikėtos turbulencijos metu, kuri yra pagrindinė vaikų sužalojimų lėktuve priežastis.
Organizacija rekomenduoja tėvams įsigyti vietą mažų vaikų skrydžiui ir suvaržymui naudokite automobilinę kėdutę.
AFA-CWA argumentavo savo poziciją įstatymų leidėjams neseniai vykusiame FAA aukščiausiojo lygio susitikime dėl saugumo, pasisakydama už „sėdimą kiekvienam siela“. Kongresas šiuo metu svarsto planus pakeisti dabartinį FAA pakartotinio leidimo įstatymą, kuris baigiasi m. rugsėjis. AFA-CWA nariai tikisi, kad nauja taisyklė bus įtraukta į įstatymo projektą. Profsąjunga tą patį argumentą pateikė paskutinį kartą, kai įstatymo projektas buvo pakartotinai patvirtintas 2018 m.
Išrinktasis Amerikos pediatrų akademijos prezidentas Benas Hoffmanas sutinka, kad maži vaikai turėtų būti saugiai suvaržyti skrydžio metu, tačiau pažymi Papildomos kėdutės pirkimas kūdikiui šeimoms gali kainuoti, todėl gali padidėti kelionės automobiliu tikimybė, o tai statistiškai didesnė pavojingas.
„Jei jie keliauja automobiliu, jie iš tikrųjų patirs daug didesnį pavojų nes automobilių avarijos yra daug dažnesnės nei lėktuvų avarijos, nesvarbu, ar tai būtų avarija, ar turbulencija. Hoffmanas pasakojo Paštas, pridurdamas, kad „...būtų puiku, jei aviakompanija pateiktų tam tikrą mechanizmą, kaip paremti tėvus ir neapmokestinti viso bilieto kainos“.
Tačiau pilna kaina vaikams nėra vienintelis rūpestis. Šiuo metu septynios iš 10 oro linijų ima papildomą mokestį, kad tėvai ir vaikai sėdėtų gretimose sėdynėse, o tai dar labiau padidina šeimų kelionių lėktuvu išlaidas.
Pastaruoju metu Susisiekimo departamentas, vadovaujamas sek. Pete'as Buttigiegas iškvietė oro linijas, kurios ima mokestį iš tėvų už sėdėjimą su vaikais skrydžio metu. „Tai yra didesnės problemos dalis, kai oro linijos perėjo prie modelio, pagal kurį už viską taikomi mokesčiai“, – sakė Buttigiegas. Tėviškas.
Kad skrydžiai būtų labiau prieinami šeimoms, Transporto departamentas ką tik išleido prietaisų skydelį leidžia tėvams ieškoti informacijos, kurios oro linijos taiko mokesčius už tėvų ir vaikų sėdėjimą kartu.
Deja, dar ne visos oro linijos siūlo galimybę tėvams ir vaikams sėdėti kartu be jokio mokesčio, tačiau Buttigiegas yra optimistiškai nusiteikęs, kad sulaikymai išeis.
„Mus tai labai greitai paskatino, pasiekėme tris iš 10 [oro linijų bendrovės, kurios garantuoja gretimas vietas vaikams be papildomų mokesčių]. Bet tai turėtų būti 10 iš 10. Kiekviena oro linijų bendrovė turėtų žengti šį žingsnį. Sveikas protas, kai keliaujate su vaikais, nereikėtų papildomai mokėti už sėdėjimą šalia jų“, – aiškino jis. „Ir jūs taip pat neturėtumėte būti tokioje situacijoje, kai deratės su vartų agentu arba bandote ką nors išspręsti su kitais keleiviais.
