Pete'as Buttigiegas žino, koks skausmas yra skristi su šeima. Taip yra ne todėl, kad jis daug keliauja su savo 1,5 metų dvyniais – nors ir košmariška kelionė su vienu mažyliu (jau nekalbant apie du). Vietoj to, taip yra todėl, kad vyras yra JAV transporto sekretorius ir ką tik padarė nedidelį (bet ir didžiulį!) pakeitimą oro linijų pramonėje. Žingsnis: iškviesti oro linijas, kad ima mokestį, kad tėvai galėtų sėdėti su vaikais (kurie yra jaunesni nei 13 metų).
Tai laipsniškas žingsnis, turintis didelių pasekmių, ir sekretorius Buttigiegas tai puikiai žino. Tėvai, keliaujantys su savo mažais vaikais, žino, koks didelis skausmas ir išlaidos gali būti rezervuoti gretimas vietas, kad galėtumėte sėdėti vienas šalia kito kaip šeima.
„Tai yra didesnės problemos dalis, kai oro linijos perėjo prie modelio, kai už viską yra mokami mokesčiai“, – interviu interviu sakė Buttigiegas. Tėviškas.
Viskas, nuo kelionės lėktuvu iki ėjimo šaligatviu, tėvams gali pasirodyti sunkesnė, o Buttigiegas labai jaučia tuos skausmo taškus. Čia jis kalbasi su Tėveliu
Šiuo metu, pasak DOT prietaisų skydelis, trys iš 10 oro linijų šiuo metu nemokamai garantuoja greta vietas vaikams iki 13 metų. Ar jaučiate, kad daug daugiau oro linijų prisijungs prie šio pokyčio ir pradės siūlyti šias vietas? Ir jei taip, kaip greitai, jūsų manymu, tai įvyks?
Buvome paskatinti tai padaryti labai greitai, priartėjome prie trijų iš 10 [oro linijų bendrovės, garantuojančios gretimas vietas vaikams be papildomų mokesčių]. Bet tai turėtų būti 10 iš 10. Kiekviena oro linijų bendrovė turėtų žengti šį žingsnį. Sveikas protas, kai keliaujate su savo vaikais, jums nereikėtų papildomai mokėti už sėdėjimą šalia jų. Taip pat neturėtumėte būti tokioje situacijoje, kai derėsite su vartų agentu arba bandote ką nors išspręsti su kitais keleiviais.
Taigi, mes spaudėme tai, nes žinome, kad tai teisinga, ir manome, kad skaidrumas yra labai naudingas. Jei kaip keleivis žinosite, kurios oro linijos tai daro, o kurios ne, tai lems aukštesnius standartus ir suteiks jums pasirinkimo laisvę. Todėl raginame visas oro linijas tai padaryti. Jie galėtų tai padaryti šiandien, ir tikiuosi, kad tai padarys.
Jūs minite visus dalykus, dėl kurių kelionės, mano manymu, yra tokios klampios tėvams, derybos, pasitikėjimas nepažįstamų žmonių gerumu. Kalbant apie pinigus, ar žinote, kiek pinigų tai galėtų sutaupyti vidutinė keturių asmenų šeima, užsisakanti kelionę?
Tai tikrai priklauso nuo atvejo, bet tikrai pasitaiko atvejų, kai manau, kad šeima turėjo sumokėti šiuos mokesčius be reikalo ir netikėtai. Apie tai daug girdime. Kartais grėsmė sumokėti mokestį verčia pasikliauti nepažįstamų žmonių gerumu. Bet taip pat, žiūrėk, tai yra didesnės ekonominės problemos dalis, kai oro linijos perėjo prie modelio, kai už viską taikomi mokesčiai. Mokesčiai už vietos išsirinkimą, mokesčiai už bet ką – nuo „Wi-Fi“ iki užkandžių.
Ir iki tam tikro taško tai gali būti verslo sprendimas. Tačiau kai tai yra toks svarbus dalykas kaip sėdėjimas su šeima, manome, kad turi būti grindys. Ir mes stengiamės sukurti šias grindis reguliuodami.
Vienas dalykas, kurį patyriau, yra tai, kad reglamentas užtrunka ilgai – tik teisinis procesas. Taigi mūsų mintis yra tokia: kam laukti, kol bus priimtos taisyklės, kai galime priversti oro linijas su tuo sutikti jau dabar? Ir svarbiausia, kai jie sutinka tai padaryti savo klientų aptarnavimo plane, mes galime tai įgyvendinti. Jei pažeidžiate klientų aptarnavimo planą, taikomos baudos. Taigi, net kol mes stengiamės sukurti šį reglamentą.
Kalbant apie šeimų judėjimą į priekį, ką dar galime padaryti, kad infrastruktūra – ne tik lėktuvai, bet ir traukiniai bei keliai – būtų draugiškesnė šeimoms, nesvarbu, ar tai būtų laisvalaikis, ar kasdienis gyvenimas?
Na, vienas dalykas, į kurį noriu atkreipti dėmesį, yra tai, ką mes darome oro uosto terminalo pusėje. Taigi ką tik paskelbėme apie dar vieną 99 oro uostų, kurie gauna dotacijas iš mūsų, etapą milijardų dolerių vertės oro uosto terminalo programą. Ir daugelis jų turi savybių, kurios bus naudingos šeimoms. Nesvarbu, ar tai daugiau vietos saugumo patikros punktui, kad jūsų šeima greičiau pasiektų vartus, ar geresni vonios kambariai – kiekvienas iš tėvų Keliaudamas su vaikais žino, kad tai tik vienas iš tų pagrindinių ir nepaprastai svarbių dalykų – galimybė pakeisti savo vaikus ar rūpintis tavo vaikai. Taigi kai kurie iš šių patobulinimų, net tik tikros veržlės ir varžtai, eskalatoriai ir reaktyvinių tiltelių būklė, manome, kad tikrai padės tai šeimos kelionių patirtimi.
Ir į jūsų klausimą, tai neapsiriboja aviacija. Mes tikrai norime užtikrinti, kad visos transporto priemonės būtų lengvesnės ir saugesnės. Tai apima kelių dizainą, kuris yra naudingas saugai, įskaitant saugumą šeimoms, kurios kartu vaikšto ar važiuoja dviračiu. Tai dalis to, kodėl mes tikrai skatiname aktyvų transportą saugesnį. Vykdydami tranzitą, vienas dalykas, kurį darome dėl amerikiečių su negalia, yra finansuoti senų tranzito stočių, kurios dar neatitinka ADA, atnaujinimą. Tai yra teisingas veiksmas neįgaliųjų bendruomenei.
Tačiau bet kuris tėvas, stumdantis vežimėlį, žino, kad kai bordiūras arba geležinkelio stotis yra suprojektuoti taip, kad juos būtų lengva naudoti vežimėliams, tai taip pat naudinga tėvams su vežimėliais. Kai važinėju D.C. metro su vaikais, [jūs tikrai matote], kas yra prieinama žmonėms, kurie tuo tikrai pasitiki kaip neįgaliojo vežimėlio naudotojai. Taigi tai dar viena sritis, kurioje, mūsų nuomone, šis finansavimas gali turėti įtakos.
Žiūrėkite, bet kokia transporto rūšis yra transporto rūšis, manau, kad galėtume palengvinti šeimoms ir tėvams su vaikais. O svarbiausia – visada stengiamės, kad būtų saugesnis.
Ką, jūsų manymu, jūsų vaikai pamatys kaip įprastą keliavimo būdą, kai užaugs? Kokia jūsų viltis, kaip jie valdys mūsų infrastruktūrą?
Daug apie tai galvoju, nes dalis to, ką dabar statome, tiltai, tuneliai, oro uostai, yra infrastruktūra, kuria jie naudosis visą likusį gyvenimą. Taigi man asmeniškai labai svarbu, kad tai padarytume teisingai. Noriu, kad jie judėtų per oro uostus, kurie yra geriausi pasaulyje. Noriu, kad jie turėtų daug galimybių, įskaitant gerą tranzitą ir gerus traukinius, kad jie nesijaustų priklausomi nuo to, ar turi automobilį ir juo naudojasi, kad nuvyktų ten, kur jiems reikia.
Žinoma, noriu užtikrinti, kad jie būtų saugūs, kad užaugę galėtų užtikrintai ir saugiai važiuoti dviračiu arba saugiai būti pėsčiuoju, kad ir kur eitų. Ir aš noriu, kad kai kurie dalykai, su kuriais šiandien susiduriame įprastai, atrodytų pasenę, kol jie bus pakankamai seni, kad galėtų apie tai paklausti, įskaitant žūčių keliuose skaičių. Manau, kad galiausiai tai gali tapti beveik kaip poliomielitas. Vienas iš šių dalykų tėvai sako savo netikintiems vaikams ar anūkams, kad „mes toleravome 40 000 žmonių, kurie kasmet žūsta automobilių avarijose. Bet, laimei, mes pasielgėme teisingai, kad jūsų karta nemato nieko panašaus.
Kas jus labiausiai erzina keliaujant su vaikais? Kokius skausmo taškus norėtumėte pakeisti?
Na, vienas dalykas, ir vėl, tai yra kažkas, su kuo labiausiai susiduria neįgaliųjų vežimėlių naudotojai – tai ne tik prieinamumas, bet ir liftų ir kitų išteklių būklė mūsų tranzito stotyse, kurie turi būti ne tik prieinami, bet ir gerai prižiūrimi, švarūs ir veikiantis. Kai stumiate vežimėlį, galite tik suprasti, koks yra neįgaliojo vežimėlio naudotojų, kurie tikisi šiomis tranzito stotimis, kasdienis gyvenimas.
Kalbant apie oro uostus, kiekvienas tėvas žino, ką reiškia pakeisti savo vaiką, o kartais ir pakartotinai, pakeliui į skrydį. Taigi tiesiog įsitikinkite, kad tam yra geros, prieinamos, saugios ir švarios patalpos. Tai tikrai svarbu.
Ir tada pagrindiniai dalykai. Transporto priemonės tapo daug saugesnės nei buvo anksčiau, taip pat ir automobilių sėdynės. Tačiau jūs turite įsitikinti, kad [žmonės] supranta, kaip jais naudotis, o mes turime užtikrinti, kad kiekvienas tėvas žinotų, kaip jais naudotis. Turiu galvoje, prisipažinsiu, kad kartais mane glumina smulkesni automobilio sėdynės įrengimo klausimai. Ir jei tai sudėtinga tokiam transporto saugos pareigūnui kaip aš, žinau, koks iššūkis tai yra tėvams visur.