Kovotojo piloto vadovas, kaip priimti geresnius sprendimus

click fraud protection

Galime gauti dalį pardavimo, jei perkate produktą naudodami šiame straipsnyje pateiktą nuorodą.

Jei jį sulaužysite, oro pajėgų piloto darbas yra padaryti sprendimus. Pažvelgti į kintamuosius, suprasti sistemas, susidoroti su daugybe svyravimų ir atlikti įvairius sekundės dalies pakeitimus, kad užbaigtų savo misijas. Ir nors didžioji dauguma mūsų niekada nesėdės F-16 kabinoje, metodai, kuriuos pilotai naudoja greitiems sprendimams priimti ekstremalioje, didelio streso aplinkoje, gali būti naudingi mums visiems. Savo naujoje knygoje Aiškaus mąstymo menas,Majoras Justinas „Hasardas“ Lee nustato įvairias procedūras, kurios leidžia pilotams, be kita ko, išlaikyti ramybę, teisingai įvertinti situacijas ir greitai pasirinkti, netapdami tam tikrų psichologinių aukų auka spąstus.

Apdovanotas kovos pilotas, atlikęs daugiau nei 80 kovinių misijų Afganistane, Hasardas buvo ranka pasirinktas pilotuoti F-35 – pažangiausią ginklų sistemą istorijoje. Jis taip pat buvo didžiausios mokymo bazės pasaulyje mokymo sistemų vadovas. Dabar populiari „YouTube“ asmenybė ir pranešėjas, jo vaizdo įrašai pasiekia milijonus žiūrinčiųjų.

Į Aiškaus mąstymo menas, Hasardas audžia iš patirties ištrauktus asmeninius pasakojimus su paaiškinimais ir pavyzdžiais iš psichologijos ir verslui ištirti oro pajėgų sprendimų priėmimo sistemas ir savo informavimo būdus pasirinkimai. Eizenhauerio keturi svarbos kvadrantai, taip pat oro pajėgų ACE Helix ir pulkininko Johno Boydo OODA kilpa yra labai populiarios. Rezultatas yra praktiškas, jaudinantis vadovas, kuris yra tikrai naudingas planas, padedantis apgalvoti scenarijus ir pasirinkti geriausią pasirinkimą, nepaisant arenos.

Tėviškas kalbėjosi su Hasardu, kuris yra dviejų mažų vaikų tėtis, apie protingų sprendimų priėmimą, protinį kietumą ir ryšį tarp tėvystės ir skraidymo naikintuvais.

Kas yra aiškus mąstymas ir kaip jį apibrėžti?

Aiškus mąstymas man pašalina visą triukšmą. Ir tai taikoma ne tik skraidantiems naikintuvams. Mes visi esame apsemti didelio triukšmo. Laiškai. Laisvi pranešimai. Kvietimai į susitikimą. Aiškus mąstymas visa tai pašalina iki esminių dalykų, į kuriuos turite sutelkti dėmesį ir juos vykdyti. Man didžiausias komplimentas, kurį kas nors gali pasakyti kitam, yra ne tai, kad jie yra protingi, o tai, kad jie yra aiškiai mąstantys.

Jūs patekote į daugybę stresinių situacijų. Šunų kautynės. Variklio liepsnos. Sunkūs nusileidimai. Tikėjausi, kad padėsite mums konkrečiu momentu, kai patekote į bėdą ir turėjote priimti aiškų sprendimą.

Yra vienas, kuris man tikrai išsiskiria, kurį rašau knygoje. Kurį laiką skraidau kapinių pamainoje. Išskrisdavau apie 11 valandą nakties ir grįždavau apie ketvirtą ar penktą ryto. Kartą su sparnuotoju ką tik atlikome ilgą naktinę misiją. Ruošėmės leistis, kai staiga atrodė, kad į dangų kyla švytinti oranžinė žarna.

Iš pradžių maniau, kad man į akis išbėgo prakaitas. Tada supratau, kad tai buvo bazės skiedinio sistema. Aplink bazę turime Gatlingo pabūklus. Tai buvo Afganistane. Visą laiką buvome sumaišyti. Ir taip Gatlingo pabūklai pradėjo šaudyti į šiuos didelius 20 milimetrų sviedinius, kurie yra tarsi miniatiūrinės granatos į dangų.

Buvo dvi ar trys švytinčios virvės, ir aš ėjau tiesiai prie jų. Taigi, aš prijungiau purkštuką prie maksimalaus papildomo degiklio. Milžiniška 30 pėdų liepsna kilo iš mano lėktuvo galo ir aš užlipau virš jos. Problema ta, kad manevras išdegino likusį kuro rezervą, todėl man labai pritrūko degalų.

Aiškaus mąstymo menas: paslaptingo naikintuvo piloto nesenstančios taisyklės, leidžiančios priimti sunkius sprendimus

$22

Jūsų smegenys tikriausiai dirbo per daug.

Turėjau priimti daugybę skirtingų sprendimų. Galėjau padaryti tai, ką mes vadiname dangaus kabliu, pakilti aukštai ir bandyti nuslysti į kitą bazę. Deja, artimiausia bazė buvo uždaryta, o aerodromas, kuriame buvome, buvo šiek tiek apgadintas minosvaidžių. Taigi, mes baigėme šį didelės rizikos oro degalų papildymą. Turime orlaivių tanklaivius, kurie iš esmės yra lėktuvai, pripildyti degalų. Galėjau įsipilti kuro likus vos gal minutei.

Kaip manote, kiek sprendimų turėjote priimti per tą laiką?

Visas incidentas truko gal 15 minučių ir turėjau priimti turbūt apie 50 skirtingų sprendimų, įskaitant tris ar keturis esminius, keičiančius gyvenimą. Nes jei būtume suklydę, aš ir mano sparnas būtume turėję pasišalinti.

Kalnai aplink Bagramą yra tikrai įspūdingi. Jie yra daugiau nei 15 000 pėdų. Tai daro Kolorado uolams gėdą. Tačiau problema ta, kad jei vidury nakties išskrisite virš tų kalnų, yra didelė tikimybė, kad niekas negalės jūsų išgelbėti, nes sraigtasparniai negali taip aukštai skristi. Ir tada priešas tave vejasi.

Kokius dalykus darote, kai esate tokioje situacijoje, kad susikauptumėte ir priimtumėte kuo aiškesnį sprendimą?

Naikintuvų pilotų bendruomenėje yra toks posakis: „Kai tik užsidėsi šalmą, prarandi 20 IQ taškų“. Ir manau, kad šiuo metu mes visi taip jaučiamės. Kai pristatote pristatymą darbe arba stovite prieš didelę minią, manau, kad visi jautėmės šiek tiek kvailesni. Norėdami to išvengti, viskas susiję su mokymu.

Oro pajėgose mes remiamės struktūrizuotu požiūriu į sprendimus. Mes suskirstome savo sprendimus į vadinamąją ACE spiralę. Tai reiškia įvertinti, pasirinkti ir vykdyti. Suskirstę sprendimus į fazes, galime sutelkti dėmesį į svarbiausius aspektus.

Kaip atrodo tas procesas?

Vertinimo etapas yra svarbus. Jei negalite aiškiai matyti problemos, negalėsite nuosekliai priimti gerų sprendimų.

Kaip pilotai, mes tai vadiname kryžminiu patikrinimu, tačiau yra būdų, kaip kiekvienas gali padidinti savo problemos vertinimą. Viena iš sąvokų yra skirtingų galios dėsnių radimas svarbiems kintamiesiems, nes tikrai norite sutelkti dėmesį į svarbius dalykus ir atsikratyti triukšmo.

Antrasis etapas yra tinkamo veiksmų būdo pasirinkimas. Vienas iš aspektų yra daugybė sprendimų. Oro pajėgose tai, ką darome, kad padidintume kūrybiškumą – tai vienas dalykas, kuris gali duoti didelę grąžą įdėjus šiek tiek pastangų – siūlome daugiau sprendimų. Daugeliui žmonių patinka tiesiog daryti skubotas išvadas ir pradėti bėgti sprendimo link. Tačiau F-16 turime dalyko, kurio mokome naujus pilotus: „Nėra tokios didelės problemos, kad nepablogintum“.

Kad tai būtų išvengta, turime nedidelį atsukamąjį laikrodį. Niekas niekada jo nenaudoja. Tai 1970-ųjų, kai buvo pastatytas reaktyvinis lėktuvas, palikimas. Bet kai kas nors ištinka kritinę situaciją, pirmas dalykas, kurį sakome, yra sukti laikrodį. Tai nieko nedaro. Dauguma jų sulaužyti. Bet tai tik neleidžia spausti mygtukų ir sugadinti situaciją. Tai suteikia jums laiko įvertinti ir tada pateikti kelis sprendimus.

Koks protingas būdas padėti kam nors susikaupti. Taigi, paskutinis ACE spiralės žingsnis yra vykdymas.

Taip. Ir šis žingsnis eina į priekį, laikantis geriausios veiklos. Kartais šią misiją palietė tūkstantis žmonių. Žmonės nuo šnipų ant žemės iki žvalgybos operatorių, palydovų operatorių ir kibernetinių žmonių, kurie įsilaužia skirtingų kompiuterių iki tanklaivių, paleidžiamų iš kitų žemynų, kad galėtume įveikti taikinį laikas. O naudodamiesi šiuolaikine komunikacija galite įsivaizduoti bendrą operacijų centrą, jūsų jutikliai yra ant milžiniškos lentos ir visi žiūri į tai, ką darote.

Kaip pasireiškia jūsų patirtis priimant sprendimus kabinoje, kai priimate reguliarius sprendimus kasdieniame gyvenime? Ar jūs tiesiog jaučiate tokią ramybę ir galite tai padaryti tarsi refleksyviai? O gal kasdieniai sprendimai sunkūs ir jums?

Priklauso. Tai priklauso nuo jūsų turimo laiko. Kaip naikintuvų pilotai, kartais tuos sprendimus priimame per sekundės dalį, nes mūsų uždarymo dažnis yra maždaug mylia kas tris sekundes. Turite priimti tikrai greitus sprendimus. Tačiau mes taip pat planuosime misijas, kurios kartais trunka keletą mėnesių ar net metų į ateitį. Taigi, turime priimti ir šiuos ilgalaikius sprendimus. Tai labai panašu į projektų valdymą civiliniame pasaulyje.

Daug kalbu apie tai, kad reikia rasti kelis pagrindinius sprendimus ir atlikti juos taikant metodą, kai iš esmės pavaizduojate svarbą ir skubumą. Ir tai atsiranda su keturiais kvadrantais ir vadinamuoju skubos efektu. Mus visus traukia tai, kas skubu. Pranešimai telefone, el. laiškai – tai yra skubūs dalykai. Tačiau cituoju knygoje pateiktą tyrimą, kad jei visas savo užduotis galite tiesiog pavaizduoti pagal svarbą ir skubumą, galite padidinti savo gebėjimą nustatyti prioritetus daugiau nei 60 procentų. Tos skubios užduotys nebūtinai yra svarbios. Jie atitraukia jus nuo to gilaus susitelkimo darbo, kuris padės jums pasiekti savo tikslus.

Esminis viso to komponentas, kurį gausiai aprašote knygoje, yra protinis kietumas. Esant būtinybei ir treniruodamiesi, jūs daug to išugdėte. Kokiais būdais išlaikote save aštrų?

Pirmoji koncepcija yra mokymas. Viskas grįžta į treniruotes. Nėra tokio dalyko kaip nuoroda, kuri užkirstų kelią mokymui. Yra toks posakis: „Jūs nepakylate iki savo lūkesčių lygio, nukrentate iki pasirengimo lygio“. Taigi, reikia treniruoti save. Reikia persitreniruoti, nes, kaip sakiau anksčiau, užsidėjus šalmą prarandi 20 IQ taškų. Išmokę pagal scenarijų, dabar galite pradėti pridėti šiuos metodus, kurie suteiks jums 2%, 5% protinio tvirtumo padidėjimą.

Kokios yra kai kurios technikos?

Svarbus dalykas yra vizualizacija. Taigi, kaip naikintuvų pilotai, vizualizuosime per visą skrydžio laiką, todėl svarbu įnešti kuo daugiau pojūčių. Ir pirmą kartą norisi tai puikiai įsivaizduoti. Jei dėl kokios nors priežasties jūsų smegenys nukrypsta į liestinę ir galvojate, kad kažkas nevyksta idealiai, vizualizuokite tai iš naujo, kol pasieksite tobulai. Viskas, nuo to, kaip jaučiatės, mąstote, kaip kvepia – viskas, kad tai būtų kuo tikroviškesnė. Tai ne tik paruoš jūsų smegenis susieti visas šias skirtingas sąvokas, bet ir padidins jūsų pasitikėjimą, nes iš esmės sakote sau, kad tai padarėte anksčiau.

Kitas dalykas – gebėjimas save nuraminti, kad atsidurtumėte optimalioje veiklos zonoje. Kaip jau sakiau anksčiau, turime šiuos oro tanklaivius, kurie pripildyti šimtais tūkstančių svarų degalų. Per visą savo karjerą buvote mokomas niekada neliesti kito orlaivio, o dabar tai darote tyčia tai daro 350 mylių per valandą greičiu, kai tarp jūsų yra šimtai tūkstančių svarų degalų ir tanklaivis. Nauji pilotai nervinsis ir pradės skristi šiek tiek netvarkingai. Kvėpavimas yra geriausias dalykas, kurį reikia padaryti norint nusiraminti, kai esate šiuo metu. Dėžutės kvėpavimas – penkios sekundės į, palaikykite penkias sekundes, penkias sekundes ištraukite, palaikykite penkias sekundes.

Kitas yra tik pirštų ir kojų pirštų judinimas, nes kai labai įsitempi, išspaudi, kaip sakome, dažus iš pagaliuko. Jūs negalėsite susikoncentruoti ties tuo, ką darote, ir neturėsite smulkiosios motorikos įgūdžių, reikalingų norint skristi iš arti.

Ir galiausiai – pabandyti išsivaduoti iš tunelio regėjimo. Tiesioginis tunelio matymas. Ką aš mokau naujiems studentams, jūs tikrai norite pažvelgti akies krašteliu. Tai padeda atsiriboti ir leidžia pažvelgti į situaciją atskirai ir tai padeda nusiraminti, priimti racionalesnius sprendimus.

Jūs esate dviejų mažų vaikų tėvas. Kokias dideles pamokas bandote jiems išmokyti?

Du dalykai. Noriu, kad jie pasitikėtų savimi ir kad jie būtų aiškiai mąstantys. Tai sudėtinga, nes manau, kad kaip tėvai, daugelio žmonių pirmasis instinktas yra atitiktis. Vaikus sunku auginti, bet aš visada žiūriu per objektyvą: kaip aš noriu, kad jie būtų po 20 metų ar 30 metų suaugusiems? Noriu, kad jie būtų nepriklausomi, ir noriu, kad jie klestėtų ne tik tada, kai jie yra po mano stogu, bet ir tada, kai jie yra realiame pasaulyje. Ir kartais tai yra du konkuruojantys pomėgiai, todėl visada stengiuosi remtis tuo, kuo noriu, kad jie būtų suaugę.

Žiūrint į bendrą vaizdą.

Aš bandau. Ir dabar, kai pagalvoju, būti naikintuvo pilotu prilygsta tėvui. Jo minimalus miegas, daug chaoso, daug neišsamios informacijos ir gyvybės.

90-ųjų tėčiams patiks ši Sezamo gatvės „Draugų“ Tėvo dienos parodijaĮvairios

Tėvo diena yra visai šalia ir šeimoms pradėjus dėti paskutinius planus, Sezamo gatvė suteikia mums bendradarbiavimą, kurio net nežinojome, kad mums reikia. Štai ką reikia žinoti.Padėti švęsti Tėvo ...

Skaityti daugiau

9 patarimai, kaip šią vasarą sutaupyti dujųĮvairios

Kelionė sezonas jau čia. Bet šią vasarą žiaurios dujų kainos, kurie su diena vis blogėja, jį slopina. Tiesą sakant, vidutinė įprastų degalų kaina siekia 5,01 USD. Daugelyje šalies dalių vairuotojai...

Skaityti daugiau

9 geriausios šio pavasario džinsinės striukės vyramsĮvairios

Vyriški drabužiai niekada neatrodė geriau. Štai keletas mūsų mėgstamiausių. „Levi's Dark Wash Trucker“ striukėLevi Strauss džinsinę striukę sukūrė XIX amžiaus pabaigoje, tačiau tik septintajame deš...

Skaityti daugiau