Viena iš priežasčių Tesla akcijos yra tokios velniškai nepastovios Šios dienos yra dėl gerai dokumentuotų vėlavimų naujojo 3 modelio gamybos grafike. Bendrovė pažadėjo 100 tūkst automobiliai šiais metais ir pasiseks pristatyti 5 tūkst. Tačiau taip pat staigus akcijų kursas yra susirūpinimas, kad „Tesla“ netrukus susidurs su automobilių gamintojų, kurie pagaliau pasivijo elektromobilių žaidimą, konkurencijos puolimą. Visų pirma iš tokių kompanijų kaip Bollinger Motors, naujos elektromobilio paleidimo iš Niujorko valstijos, kad Šią savaitę pristatė savo pavyzdinį prototipą: „Bollinger B1“, visapusį elektrinį, visureigį sportinį sunkvežimį (SUT).
„Bollinger B1“ atrodo kaip priklausantis Antrojo pasaulinio karo džipų parkui arba bent jau filmavimo aikštelėje. MASH. Tai dėžutė, minimalistiška ir be priekaištų tvirta. „Bollinger B1“ turi 33 colių padangas, priekinio buferio gervę ir keturių ratų nepriklausomą hidropneumatinę pakabą, todėl nėra lengva įsivaizduoti kulkosvaidį, sumontuotą viršuje. Bet tai ne kovai. Arba kovoti su eismu. Atvirkščiai, „Bollinger B1“ yra skirtas važiuoti bekele ir (arba) ten, kur jūsų modelis X negali nuvažiuoti.
SUSIJĘS: Geriausi visureigiai ir krosoveriai bet kokio tipo tėčiui
Lengvas „Bollinger B1“ aliuminio rėmas / kėbulas paverčiamas nuo pusės iki pilnos kabinos, o galinės sėdynės paverčia bagažinę pikapo lova. Dar vėsiau, nes po gaubtu nieko nėra ⏤ dviejų variklių pavara ir akumuliatoriai yra po grindų lentomis ⏤ su salonu jungiasi mažos durelės. Tokiu būdu, pasak bendrovės, galite slysti iki 24 2x4s nuo galo iki uodegos. Naudingoji apkrova iš tikrųjų yra apie 6100 svarų.
Kalbant apie „Bollinger B1“ dviejų visų varančiųjų ratų sistemą, ji, kaip pranešama, galės generuoti 360 arklio galių (su 472 svarų pėdų sukimo momentu), nuo 0 iki 60 įsibėgėja per 4,5 sekundės ir pasiekia maksimalų 127 greitį mph. Bus siūlomos dvi baterijos (standartinė 60 kWh ir išplėstinė 100 kWh), kurios gali pasiekti atitinkamai 120 ir 200 mylių.
„Bollinger B1“ interjeras yra išskirtinio dizaino, jame dažniausiai naudojami analoginiai instrumentai, išskyrus vieną mažą skaitmeninį ekraną, kuriame, be kitų svarbių detalių, būtų rodoma, kiek mylių liko nuo akumuliatoriaus. Prietaise yra USB ir 12 V lizdai, o gale – du 110 voltų maitinimo lizdai, nes niekada nežinai, kada reikės prijungti stalinį pjūklą. Centrinė konsolė, beje, yra metalinė įrankių dėžė.
Oficiali kaina nepaskelbta, tačiau tikimasi, kad „Bollinger B1“ kainuos apie 60 000 USD ⏤ arba maždaug 20 000 USD mažiau nei „Model X“. Bollingeris tikisi parduoti apie 15 000 B1 per metus ir, kol dar tik prototipo stadijoje, savo svetainėje jau pradėjo priimti išankstinius užsakymus. Dabar galite užsiregistruoti nemokamai, tačiau iki kitų metų pradžios jiems reikės sumokėti 1 000 USD užstatą, kad išlaikytumėte savo vietą. Tačiau nesitikėkite, kad „Bolinger B1“ greitai nukris nuo linijos. „Bollinger“ vis dar bando nustatyti gamintoją ir neįsivaizduoja, kad pirmosios transporto priemonės pasieks šalį dar dvejus metus ⏤ arba pakankamai laiko, kad „Tesla“ akcijos nukeliautų į Marsą ir atgal.
Pirkite dabar 1 000 USD užstatą rezervuoti
