Keturiasdešimt septynios oro linijos visame pasaulyje turi bent vieną Boeing 737 Max 8 lėktuvą, o visos 47 laikydamiesi nacionalinių aviacijos institucijų nurodymų, sustabdė šiuos lėktuvus po dviejų katastrofų iš penkių mėnesių.
„Lion Air Flight 610“ nukrito Javos jūroje spalį, praėjus vos 12 minučių po pakilimo. Sekmadienį Ethiopian Airlines Flight 302 taip pat sudužo netrukus po pakilimo iš Adis Abeba Bole tarptautinio oro uosto. Nebuvo išgyvenusių nė vieno skrydžio metu, o iš viso žuvo 346 žmonės.
Per aviacijos leidinys „The Air Current“.737 Max 8 problemos kyla dėl konkurencijos su Airbus. 2011 m. „Boeing“ planavo sukurti visiškai naują lėktuvą, kuris pakeistų 737, bet po to, kai „American Airlines“ nusprendė įtraukti „Airbus“ lėktuvus į savo anksčiau tik „Boeing“ lėktuvų parką, patiria didelį spaudimą greitai pristatyti ekonomiškesnį vieno koridoriaus lėktuvą, ypač atsižvelgiant į dabartines dideles investicijas į didesnių lėktuvų, tokių kaip 787, kūrimą. Dreamliner.
Taigi, užuot sukūrę naują lėktuvą, „Boeing“ nusprendė pakeisti 737 variklius į ekonomiškesnius modelius. Naujiems varikliams prireikė grandininės inžinerinių pakeitimų reakcijos, tačiau bandomieji skrydžiai atskleidė, kad sunkesni varikliai pakeitė lėktuvo aerodinamiką ir pakėlė nosį aukščiau, todėl padidėjo rizika užstrigti esant tam tikriems sąlygos.
Įmonės sprendimas: Manuevering Characteristics Augmentation System, automatizuota saugos funkcija. Kaip suprojektuota, laive esantis jutiklis automatiškai įjungia horizontalius stabilizatorius, kai plokštuma yra kampu, dėl kurio tikėtina, kad jis sustos. Stabilizatoriai nukreipia lėktuvo nosį žemyn, sumažindami tokią riziką.
Preliminari ataskaita apie „Lion Air“ skrydį rodo, kad sugedęs jutiklis suveikė MCAS, kai lėktuvas nebuvo nukrypęs per aukštai, dėl ko įvyko katastrofa, jėga nukreipdamas lėktuvo nosį žemyn link žemės.
Tokios ataskaitos apie Ethiopian Airlines katastrofą kol kas nėra, tačiau Niujorko laikas pranešimus kad avarijos įvyko panašiomis aplinkybėmis.
Boeing yra dirba su programinės įrangos atnaujinimu 737 Max, kuris apima MCAS pakeitimus. Jei to užteks aviacijos pareigūnams patenkinti, lėktuvai sugrįš į orą, bet niekas nežino, ar to užteks ir kada toks sprendimas gali įvykti. Iki tol 737 Max 8 lėktuvai visame pasaulyje liks įžeminti.
