Ja jums kādreiz ir šķitis savdabīgi, ka daudzos štatos cilvēks var iegūt biļeti nav piesprādzējies, bet tajā pašā laikā drošības jostas vēsturiski nav pieejamas skolas autobusos, kas pārvadā bērnus, iespējams, visneaizsargātākie jebkuras sabiedrības locekļi— tad jūs droši vien par to domājāt pareizi. Federālā transporta komisija tikko ieteica visus jaunos skolēnu autobusus valstī aprīkot ar klēpja un plecu drošības jostām.
Ieteikums bija apstiprināts Nacionālā transporta drošības padome, taču transporta uzņēmumiem un skolu rajoniem nav juridiski pienākuma ievērot norādījumus attiecībā uz lielākiem transportlīdzekļiem. Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācija, kas nāk klajā ar noteikumiem par skolēnu autobusiem, jau tagad mazajos autobusos ir nepieciešams izmantot kādu drošības jostu, bet tas pats noteikums neattiecas uz lielākiem autobusi. Šobrīd tikai sešos štatos — Ņujorkā, Kalifornijā, Floridā, Ņūdžersijā, Luiziānā un Teksasā — ir prasīts, lai skolēnu autobusi būtu aprīkoti ar drošības jostām.
Valdošā loģika ap šo tēmu vienmēr ir bijusi tāda, ka bērni ir drošībā lielās autobusu sadursmēs jo kompaktais sēdekļu izvietojums un tas, ka sēdekļu atzveltnes absorbē lielu triecienu laikā a sadursme. Turklāt ir labi dokumentēts, ka bērniem ir 70 reizes lielāka iespēja droši ierasties skolā ar autobusu nekā ar automašīnu. Neskatoties uz to, Nacionālās transporta drošības padomes ieteikums nāca tikai dažas dienas pēc tam, kad Ņūdžersijas skolas autobuss ietriecās pašizgāzējā un nogalināja vienu skolēnu un skolotāju.
Lieta ir tāda, ka, lai gan daudzi cilvēki var piekrist, ka drošības jostas palielina iespēju izvairīties no traumām avārijā, drošības jostu pievienošana skolas autobusiem ir ārkārtīgi dārga. Tenesī mēģināja pieņemt likumprojektu, kas prasītu drošības jostas katrā skolas autobusā, taču to īstenoja ir bijis gandrīz neiespējams, jo rajonam būtu jāmaksā gandrīz 13 miljoni USD gadā. Līdz šim Tenesī gubernators ir apstiprinājis 3 miljonu dolāru dotācijas skolu rajoniem, lai noskaidrotu, vai viņi vēlas autobusiem pievienot drošības jostas.
Turklāt tas varētu nebūt tā vērts, ņemot vērā relatīvo skolas autobusu avāriju biežumu apvienojumā ar faktu, ka notiek avārijas, kuru rezultātā tiek gūti nopietni savainojumi vai nāve, parasti vainīgs ir vadītājs, skolas rajons vai transporta uzņēmums.
