Piecu zvaigžņu drošības vērtējums — galvenā informācija, ko cilvēki meklē, pērkot jaunu auto, citādi pazīstama kā Jauno automašīnu novērtēšanas programma (NCAP), tiek rūpīgi pārskatīta Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācijā (NHTSA). Jebkurš vecāks, kas pērk automašīnu, ir pārskatījis to transportlīdzekļu drošības novērtējumu, ko viņi apsver — tā ir tikai daļa no automašīnas iegādes procesa.
Bet pirmo reizi jebkad, un amid a milzīgs ar satiksmi saistīto gājēju nāves gadījumu skaita pieaugumsNCAP un NHTSA gatavojas vēlreiz aplūkot, kā viņi novērtē transportlīdzekļu drošību. Un šoreiz viņi nedomās tikai par cilvēkiem automašīnās un to, kā viņiem veiksies negadījums — viņi arī aplūkos, cik drošas ir automašīnas apkārtējiem gājējiem, kuri dala automašīnu ceļiem.
Kas ir 5 zvaigžņu vērtējuma drošības sistēma?
Šobrīd 5 zvaigžņu drošības sistēma pamatā ir veidota no slavenajiem videoklipiem, kuros redzami avārijas testa manekeni, kas iebrauc sienās un skatās, kā viņiem veicas. NHTSA "avārijas testus veic jaunus transportlīdzekļus un novērtē tos pēc tā, cik labi tie aizsargā pasažierus priekšpusē, sānu un apgāšanās avārijas." Automašīnas, kas ļoti labi nodrošina transportlīdzekļa pasažieru drošību, ir novērtētas ar 5 zvaigznes; automašīnas, kurām klājas mazāk labi tuvāk 1. Netiek pārbaudīts, piemēram, kā transportlīdzeklim veicas, lai negadījumos neļautu cilvēkiem atrasties ārpus automašīnas.
Automašīnas dīleros uz transportlīdzekļa ir jābūt federālam prasībām, kā tiek novērtēta automašīna. Šo kāroto piecu zvaigžņu vērtējumu patērētāji patiešām vēlas — viņi vēlas transportlīdzekļus, kas nodrošina viņu un viņu bērnu drošību. Patērētāji var apskatīt NHTSA tīmekļa vietni lai redzētu, cik droša ir automašīna, kuru viņi vēlas iegādāties, un programma darbojas kopš 1993. gada. Un patērētāji var skatīties uz vecākiem, lietoti modeļi, piemēram, mēģinot pieņemt pārdomātus lēmumus par automašīnas iegādi.
Gandrīz visus jaunos modeļus, kas tiek laisti tirgū katru gadu, pārbauda NHTSA. (2022. gada modeļiem, 86 procenti jauno transportlīdzekļu tiks pārbaudīti, lai atbilstu NHTSA 5 zvaigžņu drošības novērtējuma programmai.) Taču pašlaik transportlīdzekļu vērtēšanas veids ir novecojis.
Kā tas tiks remontēts?
Piecu zvaigžņu pārskata pārskatīšana bija kaut kas tāds, ko prezidents Obama lika savam NHTSA izpētīt, kamēr viņš bija prezidents. Tas tika apturēts Trampa valdīšanas laikā, bet atkal sācies Prezidents Baidens kopš viņa divpartiju infrastruktūras plāna — viens no lielākajiem viņa prezidentūras sasniegumiem līdz šim — pagājis.
The Verge ziņojumi ka plāns paredz, ka jaunajās automašīnās ir jāiekļauj "brīdinājumi par sadursmi uz priekšu, automātiska avārijas bremzēšana un joslas saglabāšanas palīdzība". Tas arī lūdz jauno automašīnu novērtēšanas programmu iekļaut bremzēšanas, brīdinājumu un joslas saglabāšanas funkcijas savā 5 zvaigžņu drošības novērtējuma sistēmā.
Citiem vārdiem sakot, drošības novērtējums vairs neattiecas tikai uz automašīnā esošo braucēju drošību, bet arī uz cilvēkiem, kas var atrasties telpā ap to. Tas arī nozīmē, ka automašīnas, kurām nav automātiskās bremzēšanas vai joslas saglabāšanas palīgsistēmas, varētu tikt novērtētas zemākā drošības novērtējumā.
Protams, sīkāka informācija par to, kā viņi pārveidos drošības reitingu sistēmu, vēl nav atklāta. Verge piezīmes ka aģentūra nav noteikusi, vai tā izskatīs automātisko bremzēšanu velosipēdistiem, kā, piemēram, Eiropā tiek veikti automašīnu drošības novērtējuma testi. Taču tas ir apsveicams solis pareizajā virzienā laikā, kad ceļi kļūst arvien bīstamāki.
Kāpēc tas ir svarīgi?
Ar satiksmi saistīto nāves gadījumu skaits ir pieaudzis pat pandēmijas laikā, kad cilvēki brauca mazāk.
2020. gadā uz ceļiem vai satiksmes negadījumos gāja bojā 39 000 cilvēku, kas nav redzēts kopš 2007. gada. 6700 no šiem cilvēkiem bija gājēji — par 5 procentiem vairāk nekā 2019. gadā. Gājēju mirstības rādītājs 2020. gadā sasniedza arī 21 procentu, per Axios, rāda, ka, lai gan cilvēki brauca mazāk, cilvēki gāja bojā vairāk. Riteņbraukšanas nāves gadījumi tajā pašā gadā sasniedza lielāko nāves gadījumu skaitu kopš 1987. gada. Gājēju nāves gadījumu skaits 2020. gadā sasniedza augstāko skaitu kopš 1989. gada. Citiem vārdiem sakot, uz ceļa iet bojā vairāk cilvēku nekā daudzu, daudzu gadu desmitu laikā.
NHTSA vietne atklāj, ka 2021. gads, visticamāk, neatšķirsies, un, iespējams, sliktāka ceļu satiksmes drošībai. No janvāra līdz septembrim ceļu satiksmes negadījumos bojā gājuši vismaz 31 720 cilvēki, kas ir jau par 12% vairāk nekā to cilvēku skaits, gāja bojā ceļu satiksmes negadījumos 2020. gada pirmajos deviņos mēnešos un lielākais ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaits jebkura gada pirmajos deviņos mēnešos kopš 2006. Tas ir arī “lielākais procentuālais pieaugums” nāves gadījumu skaitam “[gada] pirmajos deviņos mēnešos nāves gadījumu analīzes ziņošanas sistēmas vēsturē”.
Satiksmes drošība vecākiem ir īpaši svarīga. To rāda 2019. gada dati vairāk nekā 22 procenti bērnu vecumā no 5 līdz 9 gadiem, kuri gāja bojā autoavārijās, bija gājēji. Gadījumos, kad ceļu satiksmes negadījumos cietuši bērni, 30 procenti no tiem ir gājēji, kas jaunāki par 15 gadiem.
Labā ziņa ir tā, ka ir atrasti 2019. gada dati no Ceļu satiksmes drošības un ceļu zudumu datu institūta ka bērnu, kas jaunāki par 13 gadiem, nāves gadījumi ir samazinājušās kopš 1975. gada, taču automašīnu drošības reitingu atjaunināšana palīdzēs saglabāt to drošību laikā, kad satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits pieaug.
Paziņojumā par nāves gadījumiem 2021. sacīja NHTSA administratora vietnieks Dr. Stīvens Klifs"Mums ir jāmaina kultūra, kas par neizbēgamu pieņem desmitiem tūkstošu cilvēku zaudējumu satiksmes negadījumos," sacīja NHTSA administratora vietnieks Dr. Stīvens Klifs. "Tam būs nepieciešama transformējoša un kopīga pieeja drošībai uz mūsu valsts ceļiem."
Drošas ielas un drošākas automašīnas, kas palīdz gājējiem un citiem cilvēkiem, kas nav šajās automašīnās, ir drošāki, ir svarīga ģimenei draudzīgas sabiedrības sastāvdaļa.
