Redaktora piezīme: Varghese Mathai ir Masačūsetsas Amherstas universitātes fiziķis, kurš pēta šķidrumu un gāzu plūsmu. Viņš vadīja a pētījums izmantojot skaitļošanas šķidruma dinamikas simulācijas, lai saprastu, kā gaiss plūst automašīnā un tā ietekmi uz COVID-19 pārnešanu gaisā.
Ko var darīt, lai samazinātu gaisa pārvadāšanas risku automašīnā?
Ir svarīgi nodrošināt labu ventilāciju. Tas nozīmē, ka jūs saņemat pēc iespējas vairāk ārējā gaisa, kas sajaucas ar gaisu salonā un pēc tam izskalojiet to.
Šis raksts ir pārpublicēts no Saruna saskaņā ar Creative Commons licenci. Lasīt oriģināls raksts, autors Varghese Mathai, fizikas docents Masačūsetsas Universitāte Amherst.
To var izdarīt vairākos veidos. Viens ir, ieslēdzot apkures sistēmu, kas uzņem svaigu gaisu no ārpuses, un atverot logus, pa kuriem to var izskalot. Vēl viens veids ir vienkārši atvērt logus. Atvērtu logu priekšrocība ir tāda, ka, braucot ar ātrumu 20 jūdzes stundā vai ātrāk, daudz gaisa tiek izskalots tikai automašīnas ātruma dēļ.
Atverot logus, tiek izvadīts vairāk gaisa, nekā vienkārši ieslēdzot apkuri vai gaisa kondicionētāju.
Kurus logus vajadzētu turēt atvērtus un aizvērtus, lai nodrošinātu optimālu gaisa plūsmu?
Mēs domājam, ka vislabākā konfigurācija ir atvērt visus logus un, ja iespējams, pilnībā atvērt. Ja tas nav praktiski, tad būtu labi, ja būtu atvērti divi logi. Vēlams vienu aizmugurē un vienu priekšā.
No datorsimulācijām noskaidrojām, ka gaiss ieplūst pa aizmugurējo logu, apgriežas aiz aizmugurējā pasažiera un izplūst pa priekšējo logu. Tādā veidā daudzas no šīm aerosola daļiņām salonā var tikt izskalotas.
In šī intervija, viņš skaidro optimālos veidus, kā nodrošināt maksimālu gaisa plūsmu automašīnā.
Kā ar barjerām un ekrāniem starp pasažieri un vadītāju?
Daudzi taksometri un kopbraukšanas pakalpojumi, piemēram, Uber un Lyft, ir izmantojuši barjeru vai ekrānu starp salona priekšējo un aizmugurējo daļu. Tie palīdz samazināt transmisiju caur lielākiem pilieniem. Šie ir veidi pilieni kas izdalās klepojot, šķaudot vai skaļi runājot. Virsmu attīrīšana palīdz pret fomīta transmisija. Bet gaisā Šīs barjeras īpaši nesamazinātu pārraidi, jo barjerās vienmēr ir spraugas un caurumi, caur kuriem var iziet cauri gaiss.
Kā jūs veicāt šo pētījumu?
Šim pētījumam mēs izmantojām datorsimulācijas, īpaši skaitļošanas šķidruma dinamikas simulācijas, kuras plaši izmanto, lai pētītu plūsmas ap automašīnām un lidmašīnām. Mēs to izmantojām tā ātrā izpildes laika dēļ, lai varētu salīdzināt dažādus atvērtos un aizvērtos logus konfigurācijas un kvalitatīvi paredzēt, kura varētu būt labāka šo gaisa kuģu noņemšanas ziņā daļiņas.
Pēc šīs publikācijas iznākšanas mēs iegājām un veicām vairākus lauka testus, lai iegūtu zināmu apstiprinājumu simulētajām gaisa plūsmām. Mēs izlaidām dūmus dažādās vietās automašīnas iekšpusē un apskatījām dūmu ceļus, kad tie izdalījās automašīnā. Tas bija vairāk vai mazāk tāds pats kā tas, ko mēs atklājām no datorsimulācijām.
