Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācija publicēja savu gada ziņojums par satiksmes negadījumiem, un skaitļi ir pārsteidzoši. NHSTA agrīnie atklājumi liecina, ka no 2020. līdz 2021. gadam ar satiksmi saistīto nāves gadījumu skaits ir palielinājies par vairāk nekā 10%. 2021. gadā transportlīdzekļu avārijās gāja bojā aptuveni 42 915 cilvēki, salīdzinot ar 38 824 2020. gadā.
Šis pieaugums ir lielākais ar nelaimes gadījumiem saistīto nāves gadījumu skaits vairāk nekā 15 gadu laikā un visnozīmīgākais pieaugums kopš NHSTA sāka izmantot nāves gadījumu analīzes ziņošanas sistēmu. Un tas ir īpaši svarīgi mums visiem, īpaši vecākiem: ar transportlīdzekļiem saistīti negadījumi ir otrs lielākais bērnu nāves gadījumu skaits Amerikas Savienotajās Valstīs, aiz šaujamieročiem.
Cik nedroši ir ceļi Amerikā?
"Cilvēkiem Amerikā ir vairāk nekā divas reizes lielāka iespēja iet bojā uz ceļa, salīdzinot ar Kanādu, nedaudz aiz robežas un vairāk vairāk nekā četras reizes biežāk nekā vadošajās Rietumeiropas valstīs,” pārstāvis Pīters Defazio, valdes priekšsēdētājs. Māja
Taču šie rezultāti attiecas ne tikai uz tiem, kuri tika nogalināti automašīnās un kravas automašīnās. To skaitā ir arī autobraucēju bojā gājušie gājēji un velosipēdisti, kas 2021.gadā pieauga attiecīgi par 13% un 5%. Un gājēju nāves gadījumu skaits 2020. gadā sasniedza lielāko reģistrēto skaitu kopš 1989. gada — citiem vārdiem sakot, uz ceļa iet bojā vairāk cilvēku nekā daudzu, daudzu gadu desmitu laikā.
Lai gan 2019. gada dati no Apdrošināšanas institūta Ceļu satiksmes drošības un ceļu satiksmes negadījumu datiem atklāja, ka miruši bērni, kas jaunāki par 13 skaits ir samazinājies kopš 1975. gada, un lielāka rīcība, lai saglabātu ielas drošākas, palīdzēs, jo palielinās satiksmes un gājēju nāves gadījumi. planējošs.
"Mēs saskaramies ar krīzi uz Amerikas ceļiem, kas mums ir jārisina kopā," ziņojuma paziņojumā presei sacīja ASV transporta ministrs Pīts Butigigs. "Izmantojot mūsu valsts ceļu drošības stratēģiju un prezidenta divpartiju infrastruktūras likumu, mēs veicam svarīgus pasākumus, lai palīdzētu mainīt šo postošo tendenci un glābtu dzīvības uz mūsu ceļiem."
Ko var darīt, lai palīdzētu atrisināt šo krīzi?
Viens no veidiem, kā NHTSA risina krīzi, ir groza piecu zvaigžņu drošības reitingu sistēmu kas ierindo jaunos transportlīdzekļus, kas tiek pārdoti Amerikas Savienoto Valstu tirgū. Tradicionāli piecu zvaigžņu transportlīdzekļa drošības vērtējums (citādi saukts par jauno automašīnu novērtēšanas programmu vai NCAP) ir tabula, mērot, cik labi automašīnas nodrošina cilvēku drošību automašīnā avārijas gadījumā. Piecu zvaigžņu drošības novērtējums nekad nav bijis vajadzīgs, lai ziņotu, cik labi automašīnas negadījumu laikā nodrošina gājēju vai citu cilvēku drošību ārpus transportlīdzekļa. Tagad jauni noteikumi sāks ņemt vērā gājējus.
Pilsētas institūts, ekonomikas un sociālās politikas ideju laboratorija, publicēja ziņojumu, kurā tika analizēti NHSTA dati, un izveidoja sarakstu darbības, ko valstis un pašvaldības var veikt, lai uzlabotu rezultātus gan autovadītājiem, gan gājējiem un velosipēdistiem.
- Samaziniet ātruma ierobežojumus. Pētījumi liecina, ka gājējiem ir mazāka iespēja iet bojā, ja viņus notrieca transportlīdzeklis, kas brauc ar ātrumu mazāk nekā 30 jūdzes stundā.
- Uzstādiet satiksmes un ātruma uzraudzības kameras pie lielceļiem, lai mudinātu autovadītājus ievērot izliktos ātruma ierobežojumus.
- Pilsētu centros un citās noteiktās vietās, piemēram, ap skolām, izveidojiet zonas, kas paredzētas tikai gājējiem, bez mehāniskiem transportlīdzekļiem.
- Veicināt mazāku transportlīdzekļu izmantošanu, lai samazinātu notriekto gājēju savainojumus.
"Šī krīze uz mūsu ceļiem ir steidzama un novēršama," sacīja NHTSA administratora vietnieks Dr. Stīvens Klifs. “Mēs divkāršosim savus centienus drošības jomā, un mums ir nepieciešams, lai mums pievienotos visi – valsts un pašvaldības, drošības aizstāvji, autoražotāji un autovadītāji. No tā ir atkarīga visa mūsu dzīve.
