Nacionālā autoceļu satiksmes drošības pārvalde (NHTSA) pēc tās izsauc trauksmes signālu agrīnās aplēses par satiksmes negadījumiem par 2022. gada pirmo ceturksni. Aģentūra 17. augustā publicēja aplēses, ka tajā ir miruši gandrīz 10 000 cilvēku mehāniskais transportlīdzeklis avāriju skaits 2022. gada pirmajā ceturksnī, kas ir par 7% vairāk nekā 2021. gada pirmajā ceturksnī.
Septiņos štatos un DC, saskaņā ar Washington Post, nāves gadījumu skaits uz ceļiem ir pieaudzis par 50%. 2021. gadā nāves gadījumu skaits pieauga līdz a 16 gadu augstākais rādītājs. Tagad, 2022. gadā, mēs esam sasnieguši 20 gadu augstāko līmeni; NHTSA ziņojumā norādīts, ka esam sasnieguši augstāko nāves gadījumu skaitu pirmajā ceturksnī kopš 2002. gada. Un šie satiksmes negadījumos bojā gājušo skaita pieaugums turpina pieaugt, neskatoties uz to, ka uz ceļa ir mazāk transportlīdzekļu.
Šie skaitļi atbilst pandēmijas tendencei, palielinot satiksmes nāves gadījumu skaitu. Piemēram, satiksmes negadījumi 2021. gadā bija par vairāk nekā 10% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Un saskaņā ar
"Mēs runājam par trim gadiem pēc kārtas satiksmes negadījumos bojā gājušajiem, ne tikai stāvot augšā, bet arī augšā nozīmīgi," Džonatans Adkinss, bezpeļņas organizācijas Governor's Highway Safety izpilddirektors Asociācija, teica ABC.
Tātad, kāpēc ar satiksmi saistīti nāves gadījumi pieaug? Adkins saka, ka satiksmes nāves gadījumu skaita pieaugums ir saistīts ar vairākiem faktoriem, tostarp bīstamu autovadītāju uzvedību un mazāku satiksmes noteikumu ievērošanu uz ceļiem. Vairāk cilvēku brauc pārgalvīgi, nepiesprādzējas, pārsniedz ātrumu un pat brauc dzērumā.
"Štati man visā valstī stāsta, ka ātrums ir palielināts, autovadītāji tikai turpina pārsniegt ātrumu," sacīja Adkins. "Mums tiešām ir jāpievērš tāda pati uzmanība ātruma pārsniegšanai, kāda tika pievērsta braukšanai dzērumā un izklaidīgai braukšanai. Ja mēs piespiestu autovadītājus kaut nedaudz samazināt ātrumu, tas būtiski mainītu."
Baidena administrācijas Transporta departaments ir paziņojis, ka par prioritāti ir jākoncentrējas uz pasākumiem, lai ierobežotu satiksmes negadījumus. Tas ietver Divpartiju infrastruktūras likums, kas tika paziņots janvārī. NHTSA skaidro, ka ilgtermiņa plāns koncentrējas uz individuālu autovadītāju uzvedību, drošāku ceļu dizainu, drošākiem transportlīdzekļiem, drošāku ātrumu un labāku aprūpi pēc avārijas. 5 miljardi dolāru vien dosies uz dotācijām, kas var aizsargāt gājējus un velosipēdistus.
NHTSA ir arī vairākas citas programmas, kuru mērķis ir izveidot drošākus ceļus. Piemēram, tas ir Brauciet prātīgi vai saņemiet pāri Darba svētku kampaņas mērķis ir samazināt braukšanas traucējumus un tās Ātruma pārsniegšana vraku dzīvības sabiedrības informēšanas kampaņas mērķis ir atgādināt autovadītājiem par ātruma pārsniegšanas bīstamību. Reģionālie pasākumi, lai apkarotu satiksmes negadījumus, ietver dotācijas, lai novērstu ātruma pārsniegšanu un braukšanas traucējumus, kā arī aizsargātu neaizsargātos satiksmes dalībniekus. Daži no šiem neaizsargātajiem satiksmes dalībniekiem ir gājēji.
Piemēram, 2019. gadā 16% no autoavārijās bojāgājušajiem, kas iesaistīti bērni Saskaņā ar ziņojumu 4% no nāves gadījumiem bija cilvēki, kuri brauc ar velosipēdiem Ceļu drošības apdrošināšanas institūts. Tādējādi transportlīdzekļu drošībai vajadzētu būt ne tikai jautājumam par to, cik droši cilvēki ir savās automašīnās, bet arī par to, cik droši ir cilvēki ārpus viņu automašīnām. Tiek veikti pasākumi, lai uzlabotu šo satiksmes drošības jomu, tostarp jauns transportlīdzekļu drošības reitingu standarts, kas ietvers gājēju drošība pirmo reizi.