Stjuarti lobē lielas izmaiņas zīdaiņu un mazuļu draudzīgajā debesīs. Stjuartu arodbiedrība, kurā ir gandrīz 50 000 biedru 19 aviokompānijās, The Association of Flight Attendants-CWA, cenšas panākt izmaiņas gadu desmitiem vecs noteikums, kas ļauj zīdaiņiem un mazuļiem, kas jaunāki par 2 gadiem, lidot bez maksas, ja viņi sēž vecāku vai aprūpētāja klēpī. lidojumus.
Arodbiedrība norāda, ka ārkārtējas turbulences laikā sēdēšana klēpī rada nopietnu risku maziem bērniem.
"Mēs esam redzējuši, ka lidmašīnas nesen piedzīvoja turbulenci un sekundes daļā nokrīt 4000 pēdu augstumā. G-spēki nav kaut kas tāds, no kura pat vismīlošākā māte vai tēvs var pasargāt un turēt savu bērnu. Tas ir vienkārši fiziski neiespējami," sacīja Sāra Nelsone, Lidmašīnu stjuartu asociācijas-CWA (AFA-CWA) prezidente. Washington Post.
Federālā aviācijas pārvalde (FAA) piekrīt, paziņojot savā "Lidošana ar bērniem” paskaidroja, ka “Drošākā vieta jūsu bērnam, kas jaunāks par diviem gadiem, ASV lidmašīnā ir apstiprinātā bērnu ierobežotājsistēma (CRS) vai ierīcē, nevis jūsu klēpī. Jūsu rokas nevar droši noturēt jūsu bērnu klēpī, it īpaši negaidītas turbulences laikā, kas ir galvenais bērnu traumu cēlonis lidmašīnā.
Organizācija iesaka vecākiem iegādāties vietu lidojumā maziem bērniem un izmantojiet automašīnas sēdekli, lai ierobežotu.
AFA-CWA argumentēja savu nostāju likumdevējiem nesenajā FAA drošības samitā, iestājoties par "sēdvietu ikvienam dvēsele." Kongress pašlaik izskata plānus aizstāt pašreizējo FAA atkārtotās autorizācijas likumprojektu, kura termiņš beidzas septembris. AFA-CWA locekļi cer, ka jaunais noteikums tiks iekļauts likumprojektā. Arodbiedrība ar to pašu argumentu iesniedza pēdējo reizi, kad likumprojekts tika atkārtoti apstiprināts 2018. gadā.
Amerikas Pediatrijas akadēmijas ievēlētais prezidents Bens Hofmans piekrīt, ka mazus bērnus lidojumu laikā vajadzētu droši ierobežot, taču atzīmē papildu sēdvietas iegāde zīdainim ģimenēm varētu būt dārga, palielinot iespēju ceļot ar automašīnu, kas statistiski ir vairāk bīstami.
"Ja viņi tā vietā ceļos ar automašīnu, viņi faktiski pakļaus sevi ievērojami lielākam riskam jo autoavārijas ir daudz biežākas nekā lidmašīnu negadījumi neatkarīgi no tā, vai tā ir avārija vai turbulence. Hofmanis stāstīja Pasts, piebilstot, ka "...būtu lieliski, ja aviokompānija nodrošinātu kādu mehānismu, lai atbalstītu vecākus un neiekasētu pilnu cenu."
Bet pilna maksa bērniem nav vienīgā problēma. Pašlaik septiņas no 10 aviokompānijām iekasē papildu maksu, lai vecāki un bērni sēdētu blakus sēdvietās, vēl vairāk palielinot ģimeņu izmaksas, ceļojot ar gaisa transportu.
Nesen Satiksmes departaments, kuru vada sek. Pīts Butigigs izsauca aviokompānijas, kas iekasē no vecākiem maksu par sēdēšanu kopā ar bērniem lidojumos. "Šī ir daļa no lielākas problēmas, kurā aviosabiedrības ir izvēlējušās modeli, kurā par visu ir jāmaksā," sacīja Butigigs. Tēvišķīgi.
Lai lidošanu padarītu pieejamāku ģimenēm, Transporta departaments tikko izlaida informācijas paneli kas ļauj vecākiem meklēt informāciju par to, kuras aviosabiedrības iekasē maksu, lai vecāki un bērni sēdētu kopā.
Diemžēl ne visas aviokompānijas vēl ir gatavas ļaut vecākiem un bērniem sēdēt kopā bez maksas, bet Buttigiegs ir optimistisks, ka kavēšanās notiks.
“Mūs ļoti ātri iedrošināja, mēs esam sasnieguši trīs no 10 [aviokompānijas, kas garantē blakussēdvietas bērniem bez papildu maksas]. Bet tam vajadzētu būt 10 no 10. Katrai aviokompānijai vajadzētu spert šo soli. Tas ir veselais saprāts, kad ceļojat ar saviem bērniem, ka jums nav jāmaksā papildus, lai sēdētu viņiem blakus," viņš paskaidroja. "Un jums arī nevajadzētu būt situācijā, kad jūs kaulājaties ar vārtu aģentu vai mēģināt kaut ko atrisināt ar citiem pasažieriem."
