Automašīnas ir viens no galvenajiem bērnu nāves cēloņiem Amerikā. Tikai 2020. gadā, automašīnas nogalināja 4112 bērnus vecumā no 19 gadiem — gandrīz sekunde no ieročiem, saskaņā ar jaunākajiem datiem no Kaiser Health. Saskaņā ar Nacionālās drošības padomes datiem, tendence pieaug tikai autoavāriju skaitam, kas kopš 2019. gada ir palielinājušies par 22%. kas balstās uz datiem no CDC.
Automašīnu ražotāji cenšas cīnīties ar šo tendenci, un ir bijuši daži iespaidīgi sasniegumi — no tagad federāli pilnvarotām rezerves kamerām līdz gājēju un velosipēdistu noteikšanai.. Bet ir daudz, ar ko cīnīties: ātruma pārsniegšana, autovadītāja uzmanības novēršana, slikti izstrādāta infrastruktūra un fakts, ka ir daudz vairāk Amerikā reģistrēti vairāk nekā 278 miljoni automašīnu (par labiem 50 miljoniem vairāk nekā atbilstošo autovadītāju), kuru automašīnas turpina augt vidēji. Tādējādi jaunākie skaitļi par amerikāņu automašīnu nāves gadījumiem liecina, ka tie pieaug, turpinot palielināties no pašreizējā 15 gadu augstākā līmeņa. Apvienotā Karaliste, kā pretpiemērs, ir valsts ar mazāku atkarību no automašīnām, spēcīgāku masu tranzīta ekosistēmu un par 95% mazāk nāves gadījumu starp bērniem, kas veido iedzīvotāju skaitu.
Dags Gordons, tētis un viens no aplādes dibinātājiem, Karš pret automašīnām, neliels, bet ietekmīgs raidījums, kas stāsta par automašīnu un gājēju pasaules krustpunktu. Viņa aplādes nosaukums ir provokācija un atbilde. ""Karš pret automašīnām" ir tāda veida lieta, ko jūs dzirdat ikreiz, kad ierosina mainīt ielu, lai padarītu to nedaudz mazāk orientētu uz automašīnām," viņš saka. Bet vai mūsu kopienu padarīšana nedaudz mazāk atkarīga no šāda transportlīdzekļa patiešām ir tik radikāla ideja? Gordons tā nedomā, un viņam ir arvien vairāk sekotāju, kas tam piekrīt. Joprojām būs trieciens.
Kāds ir mērķis Karš pret automašīnām apraide?
Kad mēs sākām, mēs runājām par politiku, infrastruktūru. Bet, kad iedziļinājāmies tālāk, sākām kulturāli runāt par braukšanu un mašīnām. Amerikā ir citāts — “mīlas dēka ar automašīnām”, taču šo nosaukumu patiesībā ir izdomājusi auto industrija.
Tas ir triljoniem dolāru, gadu desmitiem ilgas kampaņas un politisko lēmumu straumes rezultāts. Tas tika izveidots. Tikai daži rajoni [ASV] sniedz jums brīvību nebūt pilnībā atkarīgam no automašīnas, ar kuru pārvietoties. Mēs vēlējāmies tikt galā ar šo atkarību un pārvarēt savu kultūras pieķeršanos automašīnai.
Jūsu 100. sērijas laikā kāda sieviete atstāja jūsu atskaņoto balss pasta ziņojumu, kurā viņa runāja par sava bērna braukšanu ar velosipēdu uz skolu. Viņa teica, ka zināja, ka, braucot ar savu bērnu, pastāv risks. Kā tas tevi pārsteidza?
Es domāju par savu pieredzi, braucot ar velosipēdu līdz vidusskolai. Būtībā tas bija taisns šāviens, un tas bija mazāks par divām jūdzēm. Mūsdienās tajā pašā maršrutā ir daudz vairāk dzīvojamo ēku. Un visi šajās mājokļu ēkās brauc ar daudz lielākām automašīnām, un viņi visi ir apjucis. Ja es tagad būtu vecāks šajā kopienā, es droši vien savam bērnam teiktu: “Nē, es tevi aizvedīšu”. Tas kļūst par šo apburtais cikls, kad bērni uz skolu nebrauc ar velosipēdu, jo automašīnu ir pārāk daudz, jo visi vecāki ved savus bērnus uz skola. Šo “helikopteru vecāku” lieta tiek izmesta, taču es domāju, ka daudziem vecākiem ir pamatots iemesls baidīties.
Labi, izspēlē šo. Kā iemērkt kājas pirkstu ūdenī, lai mazāk brauktu?
Varbūt jūs nomaināt vienu braucienu nedēļā, atstājat automašīnu mājās un ejat ar e-velosipēdu uz futbola treniņu. Jūs izpildāt dažus mājasdarbus un atrodat šo drošo maršrutu vai atrodat pāris citas ģimenes, kas brauks ar jums ar velosipēdu, lai jūs justos drošāk. Tas ir ļoti vienkāršs veids, kā to izdarīt. Un varbūt jūs to darāt pietiekami daudz reižu, kad domājat: "Hmmm, jūs zināt, es varu nokāpt no divām automašīnām uz vienu." Nav nekāda. sudraba lode, kas ļaus ikvienam palikt bez automašīnām, taču daudzi nelieli lēmumi var palīdzēt tu. Es garantēju, ka jūsu pilsētā vai draugu lokā ir kāds, kuram ir e-velosipēds un kurš ir ļoti priecīgs izcelt tikumus, kāpēc viņi ir pārsteidzoši.
Mēs sakām: “Labi, jūs varat braukt ar velosipēdu. Apbrīnojami! Bet jūs nevarat doties nekur citur, izņemot parku ar mums vai savu piebraucamo ceļu.
Es tikko biju Holandē, un jūs redzat visus šos bērnus, varbūt 10 līdz 15 gadus vecus, braucam ar velosipēdu, neredzot vecākus. Tas nebija tik sen, kad dažos ASV reģionos tas notika, ko mēs zaudējam, nedodot šo brīvību saviem bērniem?
Ja padomājat par to, kādi ir galvenie pavērsieni jūsu bērna dzīvē no vecāku viedokļa? Kad viņi ir mazuļi, viņi mācās staigāt un runāt. Nākamais pavērsiens daudziem vecākiem ir viņu bērns, kurš mācās braukt ar velosipēdu. Šajā pārejas rituālā ir tikai kaut kas. Bet tad mēs šo brīvību kaut kā saspiežam.
Mēs sakām: “Labi, jūs varat braukt ar velosipēdu. Apbrīnojami! Bet ar mums nevar iet nekur citur, kā tikai uz parku vai savu piebraucamo ceļu.’ Un tā tā atbrīvošanās no spējas braukt un arī orientēties un apmaldīties un tad atrast ceļu? Mēs pārtraucam [bērnus no šīs pieredzes.]
Un tas ne tikai dod iespēju bērniem, vai ne? Mana meita pati var staigāt uz vidusskolu, mans dēls, mēs tikko sākām eksperimentēt, ļaujot viņam aiziet pāris kvartālus līdz parkam. Bet tas ir arī atbrīvojošs vecākiem. Kā vecāki mēs esam šoferi, līdz mūsu bērni ir sasnieguši likumīgu braukšanas vecumu. Tātad jūs zināt, lai sniegtu bērniem šo brīvību un neatkarību un patiešām lielisku dzīves prasmi, mēs varam arī atbrīvot naudu un enerģiju.
Transportā ir vieta tehnoloģijām, taču vienīgais veids, kā atrisināt satiksmi, ir nodrošināt cilvēkiem dzīvotspējīgas alternatīvas braukšanai
Iedomājieties, ka jums nav jāved [savs] bērns uz futbola treniņu vai jāguļ pie drauga. Kad mēs veidojam kopienas, kurās bērnam ir ērti staigāt, lai dotos paņemt saldējumu ar draugu vai aizietu uz parku vai ar velosipēdu uz skolu, tam ir pavairojoša ietekme. Ne tikai uz pašu bērnu, bet arī uz vecākiem, uz visu sabiedrību.
Karam pret automašīnām patīk bakstīt Elonu Masku, Teslu un viņa idejas, piemēram, pazemes automašīnu tuneli (The LVCC cilpa). Kā jūs kopumā vērtējat jauno automašīnu tehnoloģiju?
Plašsaziņas līdzekļos ir diezgan viegli uztvert tādu stāstu kā “šis jaunais triks uz visiem laikiem pārspēs satiksmi!” Un tiešām šis jaunais triks ir vecs triks: tas ir autobuss, kurā var ietilpt seši cilvēki; tā ir labāka infrastruktūra. Tās ir 19. gadsimta idejas, piemēram, vilcieni un velosipēdi. Un tas var mulsināt cilvēkus. [Viņi varētu jautāt] kā jūs plānojat atrisināt 21. gadsimta problēmas ar 19. gadsimta tehnoloģijām?
Bet tas tā. Mēs esam. Tas nenozīmē, ka esmu ludīts. Mums visiem ir Google Maps tālruņos, un es varu atbloķēt City Bike ar QR kodu, izmantojot iPhone. Transportā ir vieta tehnoloģijām, taču vienīgais veids, kā atrisināt satiksmi, ir nodrošināt cilvēkiem dzīvotspējīgas alternatīvas braukšanai. Tieši tā. Jūs nevarat pietiekami paplašināt šosejas. Tas ir gadsimtu vecs eksperiments, kas ir cietis neveiksmi.
Taču, runājot par jūsu iepriekšējo punktu par ciklisko raksturu, kad arvien vairāk cilvēku izmanto automašīnas, jo riteņbraukšana nav droša, cilvēki iebildīs, ka braukšana ar velosipēdu nav droša. Jūsu līdzstrādniece Sāra Gudjēra ir norādījusi, ka arī braukšana ir. Tātad [jūs strīdaties?] daļa no tā ir psiholoģiska. Vai jūs varat izjaukt šo [psiholoģisko argumentu] [manā]?
Jūs varat citēt statistiku, faktus un skaitļus, līdz kļūstat zils, bet, ja cilvēki jūtas nedroši, viņi vienkārši nemainīs savu uzvedību. Jūs šobrīd redzat, ka tas notiek ar NYC metro. Tāpat kā statistiski, patiesībā ir diezgan droši braukt ar metro, taču bija visi šie skaļie noziegumi. Un, ja jūs esat sieviete, ja jūs šobrīd esat Āzijas iedzīvotājs, es saprotu, kāpēc jūs nejūtaties ērti, braucot ar metro, lai arī ko teiktu statistika.
Tas jums nebūs liels mierinājums, ja kāds paskatās uz jums un saka: "Nu, vai jūs to zinājāt vai jums ir lielāka iespēja, ka jūs Ņujorkā iekļūstat autoavārijā, nevis tiksiet aplaupīts metro? [varbūt redaktora piezīme ar skaitļiem, cik statistiski ticamāka ir viņa domas ilustrācija]
Bet tā ir patiesība, ka visbīstamākā lieta, ko mēs kā vecāki Amerikā ikdienā darām kopā ar saviem bērniem, ir iesēdināt viņus mašīnā un vadīt. - vēl viens labs pievilkšanas citāts
Šoferi notriec un nogalina ne tikai bērnus ārpus automašīnām. Tie ir bērni iekšā par automašīnām, kas tiek notriekti un nogalināti. Ar to mums ir jārēķinās un jāmēģina saprast. Bet, ja tas šķiet paralizējoši un vēlaties, lai tādiem cilvēkiem kā jūs būtu ērtāk braukt uz pārtikas veikalu uz skolu, vienkārši paņemiet draugu un dodieties uz pilsētas sanāksmi. un runājiet ar savām ievēlētajām amatpersonām un jautājiet viņiem, ko jūs darāt, lai palēninātu satiksmi uz šī ceļa vai atbrīvotu vietu velosipēdiem, lai kāds kļūdains šoferis mums nesabrauc.
Es neprasu visiem kļūt par advokātiem. Bet jūs varat vienkārši darīt zināmu, ka ir izsalkums pēc tranzīta, pārvietošanās veidiem, kas nav paredzēti ar automašīnu, kā arī pārvietošanās paņēmieniem ar kājām un ar velosipēdu.
Ko jūs sakāt cilvēkam, kurš domā, ka tas viss ir grūti atrisināms, ka viņi vienkārši nevarēs braukt ar velosipēdu vai staigāt tur, jo tas viss ir paredzēts automašīnām?
Pirmkārt, neviens nepiespiedīs jūs izkāpt no automašīnas un uzkāpt uz velosipēda. Un, ja vien atbalstīsiet saprātīgus risinājumus šīm problēmām, piemēram, ierīkosiet velojoslu uz ielas, lai bērniem būtu drošāk braukt ar velosipēdu. uz skolu, lēnām, bet noteikti, cerams, varēsim nedaudz pakustināt adatu un cilvēki izvēlēsies mazāku auto vai mazāku braucienu ar automašīnu periodā.
Mēs kā vecāki maksājam daudz naudas, lai aizvestu savus bērnus uz tādām vietām kā pludmales pilsētiņas vai Disneja pasaule, kur var pārvietoties bez automašīnas.
Lai būtu skaidrs, mēs nevainojam personas. Nepieciešama automašīna ir racionāla, ja tas ir vienīgais veids, kā pārvietoties. Ja mēs pamājam ar pirkstiem pret indivīdiem, mēs vienkārši iestrēgsim strīdoties viens ar otru. Tas mūs īsti nekur nenoved. Mums ir jākoncentrējas uz automašīnu uzņēmumiem un politikas veidotājiem, nevis jāstāj ceļā saprātīgiem risinājumiem.
Kāda ir jūsu vīzija, ko mēs visi varam apzināti, it īpaši, ja nedzīvojam blīvi apdzīvotā vietā?
Intuitīvi domāju, ka ģimenes zina, ko mēs vēlamies. Neviens nedodas atvaļinājumā un nesaka: "Zini, ko es gribu? Lai būtu iestrēdzis satiksmē.’ Kur mēs ejam? Pludmales pilsētas. Vietas ar laipām, kur varam pastaigāties. Tas ir tas, kas mums patīk mazajās Eiropas pilsētiņās vai ASV piekrastē.
Es tikko kopā ar bērniem un vecvecākiem piedzīvoju ceļojumu uz Disneja pasauli, un kas mums patika? Kas mums visiem kā vecākiem patīk atrakciju parkos? Ne tikai braucieni un varoņi, un tas viss. Tur var staigāt apkārt. Tas ir droši. Mēs kā vecāki maksājam daudz naudas, lai aizvestu savus bērnus uz tādām vietām kā pludmales pilsētiņas vai Disneja pasaule, kur var pārvietoties bez automašīnas. Mēs to zinām intuitīvi, un mums tas vienkārši jāpiemēro mūsu pašu apkaimēs.
