Elektriskie transportlīdzekļi pēdējo desmit gadu laikā ir kļuvuši arvien populārāki, veidojot gandrīz 6% no kopējais jaunu transportlīdzekļu pārdošanas apjoms 2022, saskaņā ar Kelly Blue Book dati. Ar dāsnu valdības nodokļu atvieglojumi mudināt patērētājus pāriet uz elektrību, prognozē eksperti Līdz 2030. gadam tiks izmantoti 145 miljoni elektrisko transportlīdzekļu. Tomēr dati par faktiskajiem EV vides un veselības ieguvumiem pagātnē ir bijuši niecīgi. Bet žurnālā publicēti jauni pētījumi Zinātne par kopējo vidiir atklājis, ka elektrisko transportlīdzekļu ietekme ir tikpat daudzsološa, kā gaidīts.
Pētnieku grupa no Dienvidkalifornijas Universitātes Kekas Medicīnas skolas pārbaudīja publiski pieejamās datu kopas, lai noteikt izmaiņas gaisa kvalitātē un elpceļu veselībā, kad Kalifornijas iedzīvotāji no 2013. gada līdz 2013. gadam pārgāja no gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem uz EV. 2019. Viņi atklāja, ka vietējā līmenī, palielinoties noteiktā pasta indeksā reģistrēto EV skaitam, šajā pasta indeksā samazinājās daži gaisa piesārņotāji un ar astmu saistīti neatliekamās palīdzības dienesta apmeklējumi.
"Kad mēs domājam par darbībām, kas saistītas ar klimata pārmaiņām, bieži vien tas notiek globālā līmenī," sacīja pētījuma līdzautors. Erika Garsija, Ph.D., MPH, populācijas un sabiedrības veselības zinātņu docente Kekas skolā Medicīna. "Bet ideja, ka vietējā līmenī veiktās izmaiņas var uzlabot jūsu kopienas veselību, varētu būt spēcīgs vēstījums sabiedrībai un politikas veidotājiem."
Pētnieki atklāja, ka uz katriem papildu 20 EV uz 1000 iedzīvotājiem pasta indeksā slimnīcās ar astmu saistītu ārkārtas situāciju skaits samazinājās par 3,2%. Komanda arī atzīmēja nelielu slāpekļa dioksīda samazināšanos, kas ir izplatīta un ļoti reaģējoša siltumnīcefekta gāze.
Vidējais elektrisko transportlīdzekļu pieaugums visā štatā pieauga no 1,4 uz 1000 cilvēkiem 2013. gadā līdz 14,6 uz 1000 cilvēkiem 2019. gadā. Tomēr ne visas kopienas var atļauties elektriskos transportlīdzekļus. Izmantojot pasta indeksus ar zemu resursu patēriņu, daudzi patērētāji nevar atļauties elektromobiļa dārgo cenu. —kas vidēji maksā 66 000 USD no 2022. gada — pat ar valdības nodokļu atvieglojumiem, ko piedāvā 4000 USD par lietotiem EV un 7500 USD par jauniem EV kas atbilst īpašām ražošanas prasībām, ievērojot noteiktus ienākumu ierobežojumus.
Pasta indeksos, kur tikai 17% pieaugušo iedzīvotāju bija bakalaura grāds, EV skaits pieauga tikai par 0,70 uz 1000 iedzīvotājiem gadā. Salīdzinājumam, pasta indeksos, kur 47% bija bakalaura grāds, pieaugums bija 3,6 EV uz 1000 iedzīvotājiem gadā.
Un, lai gan elektromobiļi ir daudz videi draudzīgāki (un labāki pret astmu) nekā automašīnas, kas tērē gāzi, plaši izplatīta EV ieviešana ir mērķis, kam ir būtiski šķēršļi.
Pirmkārt, EV akumulatoru ražošanā izmantotie resursi — Lielākā daļa EV izmanto litija jonu akumulatorus — var radīt lielas vides un sociālās izmaksas.
Un tomēr federālās investīcijas EV uzlādes tīklu izveidē ir eksplodējis visā ASV un mainīs spēli, uzlādes staciju trūkums ārpus lielpilsētu teritorijas nozīmē, ka EV tehnoloģijai būs vajadzīgs laiks, lai tās būtu tikpat ērtas kā ar gāzi darbināmas automašīnas ārpus pilsētām un priekšpilsētas.
Realitāte ir tāda, ka, lai gan elektriskie transportlīdzekļi palīdz samazināt gaisa piesārņojumu un uzlabo veselību, kopienām, kuras ir visvairāk skārusi piesārņojums, būs nepieciešams lielāks atbalsts, lai pārietu uz zaļāku vidi enerģijas.
"Ja turpmākiem pētījumiem būtu jāatbalsta mūsu atklājumi, mēs vēlamies pārliecināties, ka tās kopienas, kas ir Tie, kas ir pārslogoti ar satiksmes radīto gaisa piesārņojumu, patiesi gūst labumu no šiem klimata pārmaiņu mazināšanas pasākumiem. Garsija teica.
